车辆、车辆用控制装置以及车辆的控制方法与流程

技术特征：
1.一种车辆，其特征在于，所述车辆具备：冲击度传感器，其检测车辆所受到的冲击度；以及设定机构，其根据所述冲击度传感器检测出的冲击度，设定所述车辆的预定功能的限制。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，在所述冲击度传感器检测出的冲击度超过了第一阈值的情况下，随着所述冲击度传感器检测出的冲击度变大，所述设定机构增大所述预定功能的限制程度。3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，随着所述冲击度传感器检测出的冲击度变大，所述设定机构增大所述预定功能的限制程度，在所述冲击度传感器检测出的冲击度超过了第二阈值的情况下，所述设定机构停止所述预定功能。4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆具备车速传感器，该车速传感器检测所述车辆的速度，所述设定机构根据所述车速传感器检测出的车速与所述冲击度传感器检测出的冲击度，设定所述预定功能的限制。5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，在所述车速传感器检测出的车速超过了第三阈值的情况下，随着所述冲击度传感器检测出的冲击度变大，所述设定机构增大所述预定功能的限制程度。6.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，随着所述车速变快，所述设定机构增大所述预定功能的限制程度，在所述车速传感器检测出的车速超过了第四阈值的情况下，所述设定机构停止所述预定功能。7.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述车辆具备车速传感器，该车速传感器检测所述车辆的速度，所述设定机构根据所述车速传感器检测出的车速与所述冲击度传感器检测出的冲击度，设定所述预定功能的限制，所述第一阈值根据所述车速传感器检测出的车速而不同。8.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述车辆具备车速传感器，该车速传感器检测所述车辆的速度，所述设定机构根据所述车速传感器检测出的车速与所述冲击度传感器检测出的冲击度，设定所述预定功能的限制，所述第二阈值根据所述车速传感器检测出的车速而不同。9.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述第三阈值根据所述冲击度传感器检测出的冲击度而不同。10.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述第四阈值根据所述冲击度传感器检测出的冲击度而不同。11.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，
在所述冲击度传感器检测出的冲击度为所述第一阈值以下的情况下，所述设定机构无关乎所述冲击度而使所述预定功能的限制程度恒定。12.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述预定功能是指自动刹车功能。13.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆是跨乘型车辆。14.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述设定机构根据在所述车辆的倾倒时所述冲击度传感器检测出的冲击度，设定所述预定功能的限制。15.一种车辆用控制装置，其特征在于，所述车辆用控制装置具备：检测机构，其检测车辆所受到的冲击度；以及设定机构，其根据所述检测机构检测出的冲击度，设定所述车辆的预定功能的限制。16.一种车辆的控制方法，其特征在于，所述车辆的控制方法包括：检测步骤，在该检测步骤中，检测车辆所受到的冲击度；以及设定步骤，在该设定步骤中，根据在所述检测步骤中检测出的冲击度，设定所述车辆的预定功能的限制。

技术总结
本发明提供通过更简易的系统来提高车辆的安全性的车辆、车辆用控制装置以及车辆的控制方法。所述车辆具备：冲击度传感器，其检测车辆所受到的冲击度；以及设定机构，其根据所述冲击度传感器检测出的冲击度，设定所述车辆的预定功能的限制。预定功能的限制。预定功能的限制。


技术研发人员：黑羽由幸 赤见和纪
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：2022.07.08
技术公布日：2023/2/6