一种汽车塑料边梁结构的制作方法

1.本技术涉及车辆制造的技术领域，尤其是涉及一种汽车塑料边梁结构。


背景技术：

2.汽车的底部框架两侧设置有边梁，一般位于车门下方，边梁对汽车底部框架的两侧起到支撑保护作用，其外形随汽车的外形设计而有所不同。
3.相关技术中，汽车边梁结构一般为钣金成型，且与侧围为一体冲压成型，并一同进行喷涂加工，。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有汽车边梁发生磨损后，需要整体更换或局部维修，导致汽车边梁维修更换的效率降低的缺陷。


技术实现要素：

5.为了改善汽车边梁发生磨损后，需要整体更换或局部维修，导致汽车边梁维修更换的效率降低的缺陷，本技术提供一种汽车塑料边梁结构。
6.本技术提供的一种汽车塑料边梁结构采用如下技术方案：
7.一种汽车塑料边梁结构，包括边梁板，所述边梁板为长条状，且为纵截面呈“c”型的半包围结构，边梁板能够与对应的车身两侧边梁进行卡接安装，边梁顶部固设有用于与关闭的车门抵接密封的封闭板。
8.通过采用上述技术方案，将边梁板扣合在对应的车身两侧边梁上，与底框两侧对应的位置进行卡接安装，边梁板有效的对汽车车身两侧边梁进行保护，同时封闭板有效的对车门关闭处进行密封，提高了车门密封的效果；在边梁板及封闭板损坏时，能够方便的对边梁板进行更换，使边梁板与车身边梁分体设置，有效的提高了对车身边梁的保护效果，节省了边梁维修的费用，提高了汽车边梁维修更换的效率。
9.可选的，边梁板所围空间为内部，边梁板远离自身开口的内侧壁底部向远离自身开口的位置呈凹陷延伸，使边梁板外侧壁对应位置形成凸起，且整体为流线型设置。
10.通过采用上述技术方案，边梁板内部的凹陷延伸设计能够使边梁板有效的与车身边梁对应的位置贴合安装，一方面提高了边梁板安装的牢固性，另一方面降低了边梁板的风阻系数。
11.可选的，边梁板内部凹陷延伸处固设有多个连接筋板。
12.通过采用上述技术方案，连接筋板有效的对边梁板内部凹陷处进行支撑保护，提高了边梁板内部凹陷处的强度。
13.可选的，边梁板内底壁靠近自身开口的位置向上凸起，形成多个限位凸壳，限位凸壳用于与车身边梁对应位置配合固定。
14.通过采用上述技术方案，边梁板安装后，限位凸壳有效的与车身边梁对应的凹陷位置抵接，进而完成边梁板的卡接。
15.可选的，边梁板内底壁靠近自身开口的位置开设有多个卡接安装用的卡接孔，卡
接孔还开设在限位凸壳上表面。
16.通过采用上述技术方案，边梁板与车身边梁安装完成后，卡接孔能够与车身边梁上对应的位置通过卡扣进行卡接固定，进一步提高了边梁板安装的稳定性。
17.可选的，边梁板内底壁靠近自身开口的部分位置向下凹陷形成限位凹壳，限位凹壳靠近边梁板开口的位置为开口设置，限位凹壳用于与车身两侧边梁对应的突起结构进行避让抵接。
18.通过采用上述技术方案，边梁板安装后，限位凹壳与车身边梁对应的位置抵接，提高了对车身边梁贴合保护的效果，同时还提高了边梁板安装的贴合性。
19.可选的，限位凹壳外壁固设有多个加固条板。
20.通过采用上述技术方案，加固条板有效的提高了限位凹壳的自身强度，提高了边梁板的使用寿命。
21.可选的，封闭板上表面由靠近车门转动的一端到远离车门转动轴的一端向上倾斜设置。
22.通过采用上述技术方案，由于车门关闭时，远离车门转动轴的一侧密封性要求较高，封闭板的形状设置有效的提高了车门关闭的密封效果，同时还减少了材料的浪费。
23.可选的，边梁板内侧壁正对自身开口的一端固设有安装板，安装板倾斜设置，安装板上安装有安装块，安装块开设有安装槽，安装槽将安装板部分包裹，且与安装板卡接固定，安装块正对边梁板开口的端面固设有与车身边梁安装固定的安装装置。
24.通过采用上述技术方案，安装板的设计有效的对安装块提供了安装条件，安装块的安装槽与安装板配合，并进行卡接固定，有效的提高了安装块安装的稳定性，通过安装块的安装装置与车身进行安装，提高了与车身安装的牢固性，安装块的与安装板的分体设计，提高了安装块更换维修的效率。
25.可选的，安装板开设有卡接槽，安装槽内壁正对卡接槽的部分固设有抵接块，抵接块与卡接槽内壁顶紧
26.通过采用上述技术方案，抵接块与卡接槽内壁顶紧，实现了安装块在安装板上的卡接安装，提高了安装块的安装效率。
27.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
28.1.移动边梁板，使边梁板将车身两侧边梁进行包裹，同时卡接固定在车身边梁上，将卡扣伸入到卡接槽，进而使边梁板紧固在车身边梁上，有效的提高了边梁板安装的牢固性，提高了对车身边梁的保护效果，边梁板损坏时能够方便的进行拆卸更换，节省了维护修理的费用，提高了边梁更换维修的效率；
29.2.封闭板的倾斜设置，在节省原料的基础上，有效的提高了车门关闭时车门处的密封效果，同时有效的对车身边梁进行保护，封闭板发生损坏时，通过更换边梁板的方式对封闭板进行更换，提高了封闭板更换维修的效率；
30.3.安装板和安装块的设置，进一步提高了边梁板在车身边梁上安装的牢固性，同时安装板和安装块的分体设计，减少了因为安装块的损坏而整体更换边梁板的概率，有效的提高了安装块更换维修的效率。
附图说明
31.图1是本技术实施例的结构示意图；
32.图2是为显示对侧边梁板外侧结构的示意图；
33.图3是为显示边梁板底面的结构示意图；
34.图4是图3中为显示加固条板的放大图；
35.图5是为显示安装块的局部示意图。
36.图中，1、边梁板；11、限位凸壳；12、限位凹壳；121、加固条板；13、卡接孔；14、连接筋板；2、封闭板；21、长条卡板；3、安装板；31、加强筋板；32、卡接槽；33、限位凸块；4、安装块；41、安装槽；42、分体槽；43、顶紧块；5、安装装置；51、固定板；52、弹性卡板。
具体实施方式
37.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
38.本技术实施例公开一种汽车塑料边梁结构。
39.参考图1和图2，汽车塑料边梁结构包括边梁板1，边梁板1为长条状，且纵截面呈“c”型设置，边梁板1与对应的车身边梁紧密抵接，且与车身边梁卡接固定，边梁板1为具有弹性形变能力的塑料材质，边梁板1顶部固设有封闭板2，封闭板2与边梁板1及边梁板1上的特征结构均为一体注塑成型，封闭板2用于与关闭的车门抵接，边梁板1内侧壁一侧的顶部固设有安装板3，安装板3安装有用于与车身进行固定的安装块4。
40.进行边梁板1的安装时，移动边梁板1，使边梁板1与车身边梁卡接固定，并将车身边梁进行包裹，进而提高了边梁板1安装的牢固性，同时边梁板1能够有效的对车身边梁进行保护，在边梁板1损坏时，对边梁板1进行更换，进而提高了车身边梁更换维修的效率；封闭板2的设置有效的对车身正对车门关闭处的位置进行保护，同时在车门关闭时与车门抵接密封，提高了对车身对应位置的保护效果，在封闭板2损坏时，整体更换边梁板1，有效的提高了车身对应位置维修的效率，同时节省了维修成本。
41.参考图1和图3，边梁板1内底壁远离自身开口的位置和边梁板1内侧壁均为凹陷设置，并在外壁形成相应的凸壳，且整体为流线型设置；边梁板1内底壁凹陷处固设有多个连接筋板14，连接筋板14为边梁板1对应位置向上凸起形成，边梁板1内壁的凹陷设置与车身边梁对应位置紧密抵接。
42.结合图3和图4，边梁板1内底壁靠近自身开口的部分位置向上凸起形成限位凸壳11，边梁板1内底壁靠近自身开口的两端位置向下凹陷形成限位凹壳12，限位凸壳11和限位凹壳12均与车身边梁对应的位置抵接配合；限位凹壳12的外壁固设有多个平行设置的加固条板121，加固条板121由边梁板1内底壁向限位凹壳12的下表面延伸设置。
43.边梁板1内底壁靠近自身开口的位置固沿边梁板1的延伸方向开设有多个卡接孔13，卡接孔13还开设在限位凸壳11的上表面，卡接孔13供相应的卡扣穿过后与车身边梁卡接固定。
44.边梁板1内部的凹陷设置有效的提高了与车身边梁安装抵接的严密性，进而提高了边梁板1安装的牢固性，边梁板1内部凹陷设置还有效的提高了该部分的强度，同时连接筋板14的设计进一步提高了边梁板1内部凹陷处的强度；限位凸壳11和限位凹壳12均与车身边梁对应的位置顶紧固定，有效的提高了边梁板1安装的牢固性，同时通过卡扣穿过卡接
孔13的方式将边梁板1进一步的与车身边梁进行固定，提高了车身边梁固定的稳固性。
45.参考图1和图2，封闭板2上表面由靠近车门转动轴的一端到远离车门转动轴的一端向上倾斜设置，且封闭板2下表面固设有长条卡板21，长条卡板21与边梁板1之间形成的空间供车身边梁对应位置位于其中，长条卡板21进一步提高了边梁板1固定的稳固性；封闭板2的倾斜设置在节省物料的基础上，有效的提高了车门关闭时的封闭效果，由于封闭板2的倾斜设置，能够有效的提高了封闭板2在远离车门转动轴的位置增加与车门的有效抵接面积，提高了车门封闭的效果。
46.参考图1和图5，安装板3由与边梁板1的连接端到远离边梁板1的一端向下倾斜设置，使安装板3与边梁板1之间形成一定的空间，安装板3远离边梁板1的侧壁顶部固设有多个加强筋板31，加强筋板31顶端与边梁板1内顶壁固定连接。
47.安装块4侧壁开设有安装槽41，安装槽41供安装板3远离边梁板1的一端伸入，且安装块4位于安装板3与边梁板1之间的部分与边梁板1内侧壁紧贴；安装块4远离边梁板1的侧壁顶部开设有两个分体槽42，分体槽42与安装板3中间位置距离相等，分体槽42与安装槽41连通；安装板3背对边梁板1的位置开设有卡接槽32，安装板3位于两个分体槽42之间的部分向上延伸到正对分体槽42的位置后，固设有与分体槽42内壁抵接的抵接块，安装块4具有一定弹性形变能力；安装板3背对边梁板1的侧壁底端固设有两个限位凸块33，限位凸块33位于安装块4两侧。
48.安装块4背对边梁板1的侧壁中间位置设置有安装装置5，安装装置5包括固定板51和两个弹性卡板52，固定板51竖直固设在安装块4上，弹性卡板52为具有弹性形变能力的材料，弹性卡板52固设在固定板51相对的侧壁远离安装块4的位置，弹性卡板52向靠近安装块4的位置倾斜设置，且两个弹性卡板52相互远离，弹性卡板52的倾斜面延伸到靠近安装块4的位置后向相互靠近的方向倾斜设置。
49.安装板3与安装块4的分体设置有效的提高了安装块4损坏后更换的效率，节省了维修更换的成本；移动安装块4，使安装板3的部分位于安装槽41内，抵接块与安装板3抵接时，带动所连接的部分产生远离安装板3的弹性形变，分体槽42的设置有效的减少了安装块4位于分体槽42之间的部分产生弹性形变时对相邻部分的影响，进而提高了安装块4安装的牢固性；在安装块4移动到抵接块与卡接槽32内壁抵接时，完成安装块4的安装，提高了安装块4的安装效率。
50.将安装块4与车身安装时，车身对应的位置与弹性卡板52抵接后使弹性卡板52相互靠近，在移动到一定距离后弹性卡板52复位，进而通过安装块4使边梁板1的安装板3位置与车身进行固定，提高了边梁板1安装固定的效率，进而提高了边梁板1更换维修的效率。
51.本技术实施例一种汽车塑料边梁结构的实施原理为：移动边梁板1，使边梁板1与车身对应的边梁进行扣合卡接，通过边梁板1有效的提高了对车身边梁的保护效果，边梁板1通过自身与车身边梁相互配合的凹凸结构进一步提高了安装的牢固性；在边梁板1损坏时，将边梁板1拆卸，进行边梁板1的更换和维修，有效的减少了车身边梁维修的效率，且通过注塑成型的边梁板1有效的节省了边梁维修成本。
52.本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。