摩托车置物箱的制作方法

1.本发明涉及一种摩托车的置物箱结构，尤其指一种摩托车置物箱。


背景技术：

2.现有摩托车置物箱包括有一置物箱本体以及一坐垫，其中该置物箱本体系结合于一车架上，且该置物箱本体的中心凹设形成一容置空间，该坐垫与该置物箱本体相枢接，而能摆动地与该置物箱本体结合，一般而言，该坐垫与该置物箱本体的枢接位置位于该置物箱本体靠近该车架的龙头地前方，借此，一使用者打开该坐垫，使其朝前方摆动后，该置物箱本体的容置空间可供该使用者将安全帽或随身物品放在其中，而提高摩托车的便利性。
3.然而，由于现有摩托车置物箱的坐垫系简单地与该置物箱本体相枢接，若使用者在该坐垫开启状态下不慎又将该坐垫朝前推挤，则在现有摩托车置物箱结构强度不足的情况下，将使该置物箱本体靠近其与该坐垫枢接处破裂，而造成损坏，因此，现有摩托车置物箱具有容易被不当使用而导致损坏的问题，确有其需加以改进之处。


技术实现要素：

4.[发明欲解决的课题]
[0005]
为解决现有摩托车置物箱因结构强度不足，且缺乏防止使用者不当使用的机构，容易在该坐垫开启状态下被误推而导致破裂、损坏的问题，本发明提供一种摩托车置物箱加以改进，进一步说明如下。
[0006]
[解决问题的技术手段]
[0007]
本发明系一种摩托车置物箱，其系应用于一车体，且该车体具有一前后方向，该摩托车置物箱包括有：
[0008]
一置物箱本体，其包括有一坐垫支撑部及一置物空间，该坐垫支撑部围绕形成一开口，该置物空间位于该开口下方；
[0009]
一坐垫，其系枢接于该置物箱本体沿该前后方向的前方的位置，而能于一开启位置及一关闭位置之间摆动，该坐垫具有一被支撑部以及一围绕空间，当该坐垫于该关闭位置时，该坐垫遮蔽该开口而位于该置物箱本体的上方，且该被支撑部与该坐垫支撑部相抵靠，该围绕空间形成于该坐垫的内侧壁；以及
[0010]
至少一止挡部，其位于该置物箱本体的前方，且该坐垫摆动到该开启位置后，该至少一止挡部伸入该围绕空间，并将该坐垫定位于该开启位置。
[0011]
上述摩托车置物箱，其中该摩托车置物箱包括有一支撑补强件，该支撑补强件系可拆卸地设于该置物箱本体靠近该置物箱本体与该坐垫相枢接的位置。
[0012]
上述摩托车置物箱，其中该坐垫系借由一枢轴组件与该置物箱本体相枢接，该枢轴组件组设于该置物箱本体上，且该支撑补强件与该枢轴组件相固接，使该支撑补强件与该枢轴组件相抵靠。
[0013]
上述摩托车置物箱，其中该支撑补强件包括有至少一辅助固接部，该至少一辅助
固接部与该置物箱本体相固接于异于与该枢轴组件相固接的位置。
[0014]
上述摩托车置物箱，其中该摩托车置物箱具有两所述止挡部，该两止挡部系一体成形地形成于该支撑补强件的两侧，而共同将该坐垫定位于该开启位置。
[0015]
上述摩托车置物箱，其中该置物箱本体具有一结合部，该坐垫系枢接于该结合部上，且该置物箱本体于该结合部的两侧分别设有一强化肋部。
[0016]
上述摩托车置物箱，其中各该止挡部设有一支撑抵靠面，且该支撑抵靠面上组设有一缓冲件，当该坐垫位于该开启位置时，该缓冲件与该坐垫的内侧壁相抵靠。
[0017]
上述摩托车置物箱，其中该缓冲件系一以挠性材料制成的结构体。
[0018]
上述摩托车置物箱，其中由侧边观看该摩托车置物箱，当该坐垫位于该关闭位置时，该坐垫的下缘较该缓冲件的下缘靠近所述车体的下方。
[0019]
[发明的功效]
[0020]
借由上述的技术特征，本发明具有下列的功效：
[0021]
1.所述止挡部在该坐垫摆动至该开启位置时，提供一额外的支撑力，限制该坐垫最大摆动角度，并能分散经由该枢轴组件传递至该置物箱本体的结合部的应力，借以防止该置物箱本体破裂。
[0022]
2.所述止挡部形成于靠近该枢轴组件的位置，可使所述止挡部的体积达到最小化，而能减轻该支撑补强件的重量以及节省成本的功效。
[0023]
3.该支撑补强件与该枢轴组件紧密抵靠，并共同固接于该置物箱本体的前侧，能提升支撑的强度，避免该置物箱本体破裂。
[0024]
4.各该缓冲件可减缓该坐垫开启至最大角度时对该置物箱本体的冲击力。
[0025]
5.该坐垫的下缘较该缓冲件的下缘靠近所述车体的下方，能提升美观。
附图说明
[0026]
图1是本发明较佳实施例的使用状态示意图。
[0027]
图2是本发明较佳实施例局部放大的立体外观图。
[0028]
图3是图2的局部放大图。
[0029]
图4是本发明较佳实施例局部放大的立体分解图。
[0030]
图5是本发明较佳实施例局部放大的侧视剖面图。
[0031]
图6是图1的局部放大图。
[0032]
附图标记列表
[0033]
10:置物箱本体
[0034]
11:坐垫支撑部
[0035]
12:置物空间
[0036]
13:结合部
[0037]
131:强化肋部
[0038]
14:辅助结合部
[0039]
20:枢轴组件
[0040]
30:支撑补强件
[0041]
31:主结合段
[0042]
32:辅助固接部
[0043]
33:止挡部
[0044]
34:缓冲件
[0045]
40:坐垫
[0046]
401:内侧壁
[0047]
41:被支撑部
[0048]
42:下缘
[0049]
70:车体
[0050]
d:前后方向。
具体实施方式
[0051]
为能详细了解本发明的技术特征及实用功效，并且能依照说明书的内容来实现，兹进一步以附图所示的较佳实施例详细说明如下。
[0052]
本发明系一种摩托车置物箱，其较佳实施例系如图1及图2所示，该摩托车置物箱系应用于一车体70，且该车体70包括有一前后方向d，其中，该前后方向d系以一摩托车骑士乘坐于所述车体70上时所面行驶方向作为前方，该摩托车骑士背对的方向为后方，该摩托车骑士的左、右两侧为左侧及右侧(统称为侧边)，至于上方或下方则是以该车体70直立状态时的空间关系进行说明。其中，图2所示的车体70为图1所示的车体70省略外壳后的车架示意结构。
[0053]
以本发明的附图为例，图2的左上侧或图1、图5、图6的左侧定义为一前方，图2的右下侧或图1、图5、图6的右侧定义为一后方，该摩托车置物箱系包括有一置物箱本体10、一枢轴组件20、一坐垫40以及至少一止挡部33。
[0054]
请参阅图2至图5所示，该置物箱本体10系一体成形地制成，例如射出成形，且该置物箱本体10包括有一坐垫支撑部11、一置物空间12以及一结合部13，该坐垫支撑部11形成于靠近该置物箱本体10顶部的位置，且该坐垫支撑部11围绕形成一开口；该置物空间12位于该开口下方，供容置物品；该结合部13系形成于该坐垫支撑部11的前侧，且该置物箱本体10于该结合部13的左、右两侧分别设有一强化肋部131，即该结合部13具有两所述强化肋部131，借以强化该结合部13的结构。
[0055]
请参阅如图3及图4所示，该坐垫40系借由该枢轴组件20枢接于该置物箱本体10的结合部13上，而能于一如图5所示的开启位置及一如图6所示的关闭位置之间摆动，其中如图3所示，该坐垫40具有一被支撑部41，该被支撑部41可为一防水胶条，当该坐垫40于该关闭位置时，该坐垫40遮蔽该开口而位于该置物箱本体10的上方，且该被支撑部41与该置物箱本体10的坐垫支撑部11相抵靠，借以提高该置物空间12的气密性。
[0056]
进一步，如图2至图5所示，该坐垫40的底面内凹形成一内凹状的内侧壁401，并该内侧壁401围绕出一围绕空间。
[0057]
请参阅如图3及图5所示，该至少一止挡部33系位于该置物箱本体10的前方，且该坐垫40摆动到该开启位置后后，该至少一止挡部33伸入该坐垫40的围绕空间，并将该坐垫40定位于该开启位置。换句话说，当使用者打开该坐垫40时，即会被锁述止挡部33所限位，而能避免该坐垫40的摆动角度过大而导致该置物箱本体10的结合部13，即与该坐垫40相枢
接的部位，承受过大的应力而导致破裂的问题。进一步，所述止挡部33的前侧面形成一支撑抵靠面，且该支撑抵靠面上组设有一缓冲件34，当该坐垫40位于该开启位置时，该缓冲件34与该坐垫40的内侧壁401相抵靠，且该缓冲件34可为一以挠性材料制成的结构体，例如，一橡胶垫或一弹簧。如此一来，当该坐垫40位于该开启位置，却被持续朝扩大摆动角度的方向施力，或是受到碰撞情形的冲击力，该缓冲件34能借由形变来吸收冲击力及减少传递至该结合部13的应力。
[0058]
进一步，请参阅如图6所示，其中由侧边观看该摩托车置物箱，当该坐垫40位于该关闭位置时，该坐垫40的下缘42较该缓冲件34的下缘靠近所述车体70的下方，即该坐垫40于该关闭位置时，完整地遮蔽该缓冲件34，借以提升摩托车的美观。
[0059]
进一步，在本发明的较佳实施例中，如图4所示，该置物箱本体10具有两辅助结合部14，该两辅助结合部14形成于该结合部13的两侧，且各该强化肋部131连接于该结合部13与其中一辅助结合部14之间；如图3至图5所示，该摩托车置物箱包括有一支撑补强件30，该支撑补强件30为一金属构件，具有较高的刚性，该支撑补强件30包括有一主结合段31、两辅助固接部32、两所述止挡部33及两所述缓冲件34，其中，该主结合段31系与该枢轴组件20共同固接于该置物箱本体10的结合部13上，使该支撑补强件30与该枢轴组件20紧密抵靠。该两辅助固接部32连接于该主结合段31的左、右两侧，各该辅助固接部32系对应地直接固接于该置物箱本体10的其中一辅助结合部14上，而能将部分的该枢轴组件20所受应力传递至异于该结合部13，即异于该支撑补强件30与该枢轴组件20相固接的位置，而达到分散应力的效果，避免应力集中于该结合部13而导致该置物箱本体10破裂。
[0060]
由于各该辅助固接部32的设置仅系帮助应力分散，故其数量亦可为一个或多于两个，或是固接于其他异于该结合部13的位置，在此不加以详述。
[0061]
再进一步，该两止挡部33系一体成形地分别由该两辅助固接部32朝前方延伸而形成，而共同将该坐垫40定位于该开启位置，各该缓冲件34对应组设于其中一止挡部33上。此态样仅为本发明的较佳实施例而已，在其他可能的实施例中，各该止挡部33亦可由该置物箱本体10朝前延伸一体成形地形成、组设于该置物箱本体10或该支撑补强件30上，或是一体成形地形成于或是组设于该车体70的其他部位。
[0062]
借由上述的技术特征，本发明具有下列的优点：
[0063]
1.所述止挡部33在该坐垫40摆动至该开启位置时，提供一额外的支撑力，限制该坐垫40最大摆动角度，并能分散经由该枢轴组件20传递至该置物箱本体10的结合部13的应力，借以防止该置物箱本体10破裂。
[0064]
2.所述止挡部33形成于靠近该枢轴组件20的位置，可使所述止挡部33的体积达到最小化，而能减轻该支撑补强件30的重量以及节省成本的功效。
[0065]
3.该支撑补强件30与该枢轴组件20紧密抵靠，并共同固接于该置物箱本体10的前侧，能提升支撑的强度，避免该置物箱本体10破裂。
[0066]
4.各该缓冲件34可减缓该坐垫40开启至最大角度时对该置物箱本体的冲击力。
[0067]
5.该坐垫40的下缘42较该缓冲件34的下缘靠近所述车体70的下方，能提升美观。
[0068]
综上所述，仅记载本发明为呈现解决问题所采用的技术手段的实施方式或实施例，并非用来限定本发明专利实施的范围。即凡是与本发明权利要求书文义相符，或依本发明权利要求书所做的均等变化与修饰，皆为本发明专利范围所涵盖。