一种可限位的车把手壳体的制作方法

技术特征：
1.一种可限位的车把手壳体，包括两个相互配合固定且分设在车把手上下两侧的壳体本体（1），壳体本体（1）上设置向内的弧形槽（11）用于拼合后供车把手轴向穿过，其特征在于：壳体本体一体成型有限位销（2），限位销（2）呈柱状用于与车把手上预设的孔配合，限位销（2）的上下两侧对称设置有限位翼（31），限位翼（31）的上表面具有与车把手相匹配的弧度，上下两侧的限位翼（31）配合形成与车把手接触的限位面。2.根据权利要求1所述的一种可限位的车把手壳体，其特征在于：限位翼（31）的高度从靠近限位销（2）一侧向外侧逐渐增高。3.根据权利要求1或2所述的一种可限位的车把手壳体，其特征在于：限位翼（31）与限位销（2）一体成型。4.根据权利要求1或2所述的一种可限位的车把手壳体，其特征在于：限位销（2）中央设置有限位卡槽（21），限位卡槽（21）上下贯通限位销（2），其延伸方向与车把手中心轴方向垂直。5.根据权利要求4所述的一种可限位的车把手壳体，其特征在于：还包括卡位片（3），卡位片（3）包括一体成型的限位翼（31）和插接部（32），限位翼（31）分设在插接部（32）的上下两侧，卡位片（3）的插接部（32）插入限位卡槽（21）内使卡位片（3）固定安装于限位销（2）内。6.根据权利要求5所述的一种可限位的车把手壳体，其特征在于：限位卡槽（21）延伸至壳体本体（1），限位卡槽（21）内形成具有供卡位片（3）容置其中的插槽。7.根据权利要求6所述的一种可限位的车把手壳体，其特征在于：限位翼（31）和插接部（32）的底面都与壳体本体（1）的内侧底面接触且弧度相匹配。8.根据权利要求7所述的一种可限位的车把手壳体，其特征在于：插接部（32）的上表面与下表面与限位销（2）的表面平齐。9.根据权利要求6所述的一种可限位的车把手壳体，其特征在于：限位卡槽（21）内设有凸块（22），卡位片（3）的底部对应设置有凹槽（33），卡位片（3）的底部插入限位卡槽（21）内使凹槽（33）与凸块（22）限位配合。10.根据权利要求5所述的一种可限位的车把手壳体，其特征在于：卡位片（3）为金属材质制成的卡位片。

技术总结
本实用新型涉及摩托车把手领域，公开一种可限位的车把手壳体，包括两个相互配合固定且分设在车把手上下两侧的壳体本体，壳体本体上设置向内的弧形槽用于拼合后供车把手轴向穿过，其特征在于：壳体本体一体成型有限位销，限位销呈柱状用于与车把手上预设的孔配合，限位销的上下两侧对称设置有限位翼，限位翼的上表面具有与车把手向匹配的弧度，上下两侧的限位翼配合形成与车把手接触的限位面。本实用新型在安装壳体时，通过限位销和限位翼的配合，限位翼顶住车把手的外表面，可以保证限位销在插入车把手的预设孔时保持限位销与孔的垂直状态，从而后续安装的壳体位置也不需要进行前后左右的角度调整，避免了壳体的偏移、歪斜。歪斜。歪斜。


技术研发人员：桑益民 林贻忠
受保护的技术使用者：温州庆瓯科技股份有限公司
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/2/6