一种大型车床减震基座的制作方法

1.本实用新型涉及车床技术领域，具体为一种大型车床减震基座。


背景技术：

2.车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，也称之为工作母机，其功用是对各种大小不同形状不同的旋转表面，以及螺旋表面进行切削加工。
3.大型车床在工作过程中会产生震动，而现有的大型车床基座多为简单的四脚支撑，因此不能够很好的对震动进行缓冲，影响了大型车床工作时的稳定性，导致大型车床在加工过程中容易对工件的加工精度造成影响，且震动对其本身同样会产生一定的损耗，降低了大型车床的使用寿命。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种大型车床减震基座，该大型车床减震基座，具备良好的减震缓冲效果，可以提高大型车床工作时的稳定性，进而保障大型车床对工件的加工精度并能延长大型车床的使用寿。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大型车床减震基座，包括车床主体，所述车床主体的底部分别固定连接有支柱，所述支柱的外侧滑动连接有减震套管，所述减震套管的底部固定连接有垫板，所述减震套管的内部分别固定连接有与支柱固定连接的第一减震弹簧，所述支柱的内部开设有油腔，所述油腔的内部设置有油液，所述油腔的内部滑动连接有活塞板，所述活塞板的内部两侧分别开设有导油孔，所述活塞板的底部固定连接有延伸出支柱且固定连接在减震套管内部的支杆，所述支柱与减震套管之间设置有辅助减震机构。
6.优选的，所述垫板的下表面设置有防滑垫。
7.优选的，所述支杆与支柱之间滑动连接。
8.优选的，所述辅助减震机构包括分别固定连接在支柱外侧的第一连接块以及分别固定连接在减震套管外侧的连接套，所述连接套之间固定连接有连接杆，所述连接杆的外侧分别设置有第二减震弹簧，所述连接杆的外侧分别滑动连接有滑块，所述滑块的上表面固定连接有第二连接块，所述第二连接块与第一连接块之间转动连接有活动杆。
9.优选的，所述第二减震弹簧的两端分别与连接套以及滑块固定连接。
10.本实用新型的有益效果为：
11.1、当车床主体在工作过程中产生震动时，会带动支柱下移并通过支柱对减震套管内部的第一减震弹簧进行压缩，通过第一减震弹簧被压缩时产生的弹力作用起到初步的减震缓冲作用，且支柱下移时，还会在第一连接块、活动杆以及第二连接块的配合作用下带动两侧滑块相向运动，以此拉伸两侧第二减震弹簧，通过第二减震弹簧被拉伸时产生的弹力作用起到二次减震缓冲作用，且在震动过程中，活塞板会在支杆的配合作用下沿着油腔的内壁上下滑动，进而使活塞板一侧的油液经过活塞板上开设的导油孔向活塞板的另一侧来
回流动，在这一过程中，导油孔孔壁与油液之间的摩擦以及油液分子间的内摩擦便对上下移动的活塞板形成阻尼力，以此起到进一步的减震缓冲作用，并能将部位振动能量转化为油液的热能消耗掉，以此达到良好的减震缓冲效果，从而能够保障大型车床工作时的稳定性，避免工件的加工精度以及大型车床的使用寿命因大型车床工作时产生的震动而受到影响。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1是本实用新型整体结构示意图；
14.图2是本实用新型支柱与减震套管内部结构组件示意图；
15.图3是本实用新型辅助减震机构结构组件示意图。
16.图中标号：1、车床主体；2、支柱；3、减震套管；4、垫板；5、防滑垫；6、第一减震弹簧；7、油腔；8、油液；9、活塞板；10、导油孔；11、支杆；12、第一连接块；13、连接套；14、连接杆；15、第二减震弹簧；16、滑块；17、第二连接块；18、活动杆。
具体实施方式
17.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
18.实施例一
19.如图1-3所示的一种大型车床减震基座，包括车床主体1，车床主体1的底部分别固定连接有支柱2，支柱2的外侧滑动连接有减震套管3，减震套管3的底部固定连接有垫板4，减震套管3的内部分别固定连接有与支柱2固定连接的第一减震弹簧6，支柱2的内部开设有油腔7，油腔7的内部设置有油液8，油腔7的内部滑动连接有活塞板9，活塞板9的内部两侧分别开设有导油孔10，活塞板9的底部固定连接有延伸出支柱2且固定连接在减震套管3内部的支杆11，支杆11与支柱2之间滑动连接，支柱2与减震套管3之间设置有辅助减震机构，辅助减震机构包括分别固定连接在支柱2外侧的第一连接块12以及分别固定连接在减震套管3外侧的连接套13，连接套13之间固定连接有连接杆14，连接杆14的外侧分别设置有第二减震弹簧15，连接杆14的外侧分别滑动连接有滑块16，第二减震弹簧15的两端分别与连接套13以及滑块16固定连接，滑块16的上表面固定连接有第二连接块17，第二连接块17与第一连接块12之间转动连接有活动杆18。
20.当车床主体1在工作过程中产生震动时，会带动支柱2下移并通过支柱2对减震套管3内部的第一减震弹簧6进行压缩，通过第一减震弹簧6被压缩时产生的弹力作用起到初步的减震缓冲作用，且支柱2下移时，还会在第一连接块12、活动杆18以及第二连接块17的配合作用下带动两侧滑块16相向运动，以此拉伸两侧第二减震弹簧15，通过第二减震弹簧
15被拉伸时产生的弹力作用起到二次减震缓冲作用，且在震动过程中，活塞板9会在支杆11的配合作用下沿着油腔7的内壁上下滑动，进而使活塞板9一侧的油液8经过活塞板9上开设的导油孔10向活塞板9的另一侧来回流动，在这一过程中，导油孔10孔壁与油液8之间的摩擦以及油液8分子间的内摩擦便对上下移动的活塞板9形成阻尼力，以此起到进一步的减震缓冲作用，并能将部位振动能量转化为油液8的热能消耗掉，以此达到良好的减震缓冲效果，从而能够保障大型车床工作时的稳定性，避免工件的加工精度以及大型车床的使用寿命因大型车床工作时产生的震动而受到影响。
21.实施例二
22.参照图1，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，垫板4的下表面设置有防滑垫5，通过设置防滑垫5，能够增大垫板4与地面之间的摩擦力，从而达到良好的防滑效果。
23.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。