一种船舶起重机的回转减速机设备的制作方法

1.本发明涉及船用起重机技术领域，具体为一种船舶起重机的回转减速机设备。


背景技术：

2.船用起重机是船舶自备的用于装卸货物的装置和机械，主要有吊杆装置、甲板起重机及其他装卸机械，主要用于舰船间货物的运输转移、海上补给、水下作业设备的投放与回收等重要任务。海上特殊的应用环境给船用起重机的控制带来了很大的挑战性。
3.现有在对通过起重机对货物进行搬运时，当货物的重量过大时，起重机的转杆在回转减速时需要制动力存在从差异，操作员需要根据自身的经验进行控制，但通过人工控制难免会出现误差，故回转的制动效果较差，货物需要多次调整才能回转到制定位置，十分不便。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种船舶起重机的回转减速机设备，具备在起重机转杆回转减速时，自动检测并控制制动力避免造成多次回转调整位置等优点，解决了现有起重机回转时，难以精确控制制动力需要多次调整回转的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述在起重机转杆回转减速时，自动检测并控制制动力避免造成多次回转调整位置的目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶起重机的回转减速机设备，包括底座，所述底座的顶部开设有承接腔，所述承接腔的内部滑动连接有起重杆，所述起重杆的底部固定连接有支撑弹簧，所述起重杆的下方设置有减速机构，所述减速机构的内部固定安装有挤压杆，所述减速机构的上方设置有降温机构。
8.优选的，所述挤压杆的底部转动连接有支撑块，所述支撑块的顶部转动连接有主动轮，所述支撑块的底部固定连接有挤压弹簧，所述主动轮的顶部啮合连接有锥形轴，两个所述锥形轴相对的一侧固定连接有转轮，所述转轮的内部滑动连接有离心块，所述离心块的侧面固定连接有甩杆，所述转轮的上方设置有过渡板，所述过渡板的顶部转动连接有圆盘，所述圆盘的侧面啮合连接有顶杆，所述顶杆的顶部转动连接有摩擦板。
9.优选的，所述挤压弹簧持续处于被挤压状态，使得支撑块能够从持续带动主动轮与锥形轴相互啮合。
10.优选的，所述过渡板的底部设置有弹簧，且与承接腔的内底壁连接，对过渡板进行支撑。
11.优选的，所述挤压杆的顶部位于支撑弹簧的侧面，且与其转动连接。
12.优选的，所述降温机构的内部固定安装有通气管，所述通气管的内部固定连接有隔板，所述隔板的右侧滑动连接有抽气板，所述抽气板的内部设置有单向气孔，所述抽气板的底部转动连接有连动杆。
13.优选的，所述隔板的左侧固定连接有过滤板，避免外界的灰尘进入到承接腔的内部。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本发明提供了一种船舶起重机的回转减速机设备，具备以下有益效果：
16.1、该船舶起重机的回转减速机设备，通过起重杆与减速机构的配合使用，在将起重机进行回转时，启动制动按钮，使得摩擦板与起重杆的内部侧面产生挤压力，且随着起吊货物质量的增大，摩擦板与起重杆的侧面挤压力增大，故摩擦力同步增大，使得起重杆的制动力同步增大，因此起重杆会在制动时等比例抵消货物的惯性力，防止货物无法移动到准确位置，从而达到了在起重机转杆回转减速时，自动检测并控制制动力避免造成多次回转调整位置的效果。
17.2、该船舶起重机的回转减速机设备，通过起重杆与降温机构的配合使用，在摩擦板与起重杆相互摩擦时，顶杆会带动表面的连动杆上下移动，使得连动杆顶部的抽气板在通气管的内部往复移动，结合抽气板内部单向气孔的配合使用，使得隔板右侧将承接腔内部气体带出，而左侧区域会吸入外界气体，进而完成承接腔内部气体与外界的交换，避免摩擦板与起重杆摩擦产生大量热量无法及时排除，对起重机造成损坏，从而达到了在对起重杆制动时避免摩擦板与起重杆摩擦产生大量热量无法及时排除，对起重机造成损坏的效果。
附图说明
18.图1为本发明结构整体剖视示意图；
19.图2为本发明结构承接腔剖视示意图；
20.图3为本发明结构凸2中a部分放大示意图；
21.图4为本发明结构降温机构剖视示意图。
22.图中：1、底座；2、起重杆；3、承接腔；4、支撑弹簧；5、减速机构；501、挤压杆；502、支撑块；503、挤压弹簧；504、主动轮；505、锥形轴；506、转轮；507、离心块；508、甩杆；509、过渡板；510、圆盘；511、顶杆；512、摩擦板；6、降温机构；601、通气管；602、隔板；603、抽气板；604、单向气孔；605、连动杆。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.实施例一：请参照图1-4，一种船舶起重机的回转减速机设备，包括底座1，底座1的顶部开设有承接腔3，承接腔3的内部滑动连接有起重杆2，起重杆2的底部固定连接有支撑弹簧4，起重杆2的下方设置有减速机构5，减速机构5的内部固定安装有挤压杆501，挤压杆501的顶部位于支撑弹簧4的侧面，且与其转动连接，挤压杆501的底部转动连接有支撑块502，支撑块502的顶部转动连接有主动轮504，支撑块502的底部固定连接有挤压弹簧503，
挤压弹簧503持续处于被挤压状态，使得支撑块502能够从持续带动主动轮504与锥形轴505相互啮合，主动轮504的顶部啮合连接有锥形轴505，两个锥形轴505相对的一侧固定连接有转轮506，转轮506的内部滑动连接有离心块507，离心块507的侧面固定连接有甩杆508，转轮506的上方设置有过渡板509，过渡板509的底部设置有弹簧，且与承接腔3的内底壁连接，对过渡板509进行支撑，过渡板509的顶部转动连接有圆盘510，圆盘510的侧面啮合连接有顶杆511，顶杆511的顶部转动连接有摩擦板512，减速机构5的上方设置有降温机构6。
25.在使用时，在将起重机进行回转时，启动制动按钮，主动轮504会转动，将与之啮合的锥形轴505转动，进而将转轮506带动，转轮506会在离心力的作用下将离心块507甩出，进而带动甩杆508向远离轮心方向移动，甩杆508会对上方的过渡板509造成挤压，过渡板509被挤压向上移动，通过圆盘510对顶杆511造成挤压，顶杆511因此会对摩擦板512产生挤压，使得摩擦板512与起重杆2之间出现摩擦力。
26.又货物的质量会通过起重杆2传导到底部的支撑弹簧4内部，使得支撑弹簧4发生收缩，其侧面的挤压杆501会被带动发生偏转，将支撑块502挤压水平移动，由于挤压弹簧503持续处于被挤压状态，故支撑块502能够从持续带动主动轮504与锥形轴505相互啮合，且主动轮504与锥形轴505的啮合直径会逐渐减小，因此锥形轴505的转动速度逐渐增大，通过转轮506使得摩擦板512对起重杆2的摩擦力同步增大，使得起重杆2的制动力同步增大，因此起重杆2会在制动时等比例抵消货物的惯性力，防止货物无法移动到准确位置，从而达到了在起重机转杆回转减速时，自动检测并控制制动力避免造成多次回转调整位置的效果。
27.实施例二：请参照图1-4，一种船舶起重机的回转减速机设备，包括底座1，底座1的顶部开设有承接腔3，承接腔3的内部滑动连接有起重杆2，起重杆2的底部固定连接有支撑弹簧4，起重杆2的下方设置有减速机构5，减速机构5的内部固定安装有挤压杆501，减速机构5的上方设置有降温机构6，降温机构6的内部固定安装有通气管601，通气管601的内部固定连接有隔板602，隔板602的左侧固定连接有过滤板，避免外界的灰尘进入到承接腔3的内部，隔板602的右侧滑动连接有抽气板603，抽气板603的内部设置有单向气孔604，抽气板603的底部转动连接有连动杆605。
28.在摩擦板512与起重杆2相互摩擦时，顶杆511会带动表面的连动杆605上下移动，使得连动杆605顶部的抽气板603在通气管601的内部往复移动，结合抽气板603内部单向气孔604的配合使用，使得隔板602右侧将承接腔3内部气体带出，而左侧区域会吸入外界气体，进而完成承接腔3内部气体与外界的交换，避免摩擦板512与起重杆2摩擦产生大量热量无法及时排除，对起重机造成损坏，从而达到了在对起重杆2制动时避免摩擦板512与起重杆2摩擦产生大量热量无法及时排除，对起重机造成损坏的效果。
29.实施例三：请参照图1-4，一种船舶起重机的回转减速机设备，包括底座1，底座1的顶部开设有承接腔3，承接腔3的内部滑动连接有起重杆2，起重杆2的底部固定连接有支撑弹簧4，起重杆2的下方设置有减速机构5，减速机构5的内部固定安装有挤压杆501，挤压杆501的顶部位于支撑弹簧4的侧面，且与其转动连接，挤压杆501的底部转动连接有支撑块502，支撑块502的顶部转动连接有主动轮504，支撑块502的底部固定连接有挤压弹簧503，挤压弹簧503持续处于被挤压状态，使得支撑块502能够从持续带动主动轮504与锥形轴505相互啮合，主动轮504的顶部啮合连接有锥形轴505，两个锥形轴505相对的一侧固定连接有
转轮506，转轮506的内部滑动连接有离心块507，离心块507的侧面固定连接有甩杆508，转轮506的上方设置有过渡板509，过渡板509的底部设置有弹簧，且与承接腔3的内底壁连接，对过渡板509进行支撑，过渡板509的顶部转动连接有圆盘510，圆盘510的侧面啮合连接有顶杆511，顶杆511的顶部转动连接有摩擦板512，减速机构5的上方设置有降温机构6，降温机构6的内部固定安装有通气管601，通气管601的内部固定连接有隔板602，隔板602的左侧固定连接有过滤板，避免外界的灰尘进入到承接腔3的内部，隔板602的右侧滑动连接有抽气板603，抽气板603的内部设置有单向气孔604，抽气板603的底部转动连接有连动杆605。
30.在使用时，在将起重机进行回转时，启动制动按钮，主动轮504会转动，将与之啮合的锥形轴505转动，进而将转轮506带动，转轮506会在离心力的作用下将离心块507甩出，进而带动甩杆508向远离轮心方向移动，甩杆508会对上方的过渡板509造成挤压，过渡板509被挤压向上移动，通过圆盘510对顶杆511造成挤压，顶杆511因此会对摩擦板512产生挤压，使得摩擦板512与起重杆2之间出现摩擦力。
31.又货物的质量会通过起重杆2传导到底部的支撑弹簧4内部，使得支撑弹簧4发生收缩，其侧面的挤压杆501会被带动发生偏转，将支撑块502挤压水平移动，由于挤压弹簧503持续处于被挤压状态，故支撑块502能够从持续带动主动轮504与锥形轴505相互啮合，且主动轮504与锥形轴505的啮合直径会逐渐减小，因此锥形轴505的转动速度逐渐增大，通过转轮506使得摩擦板512对起重杆2的摩擦力同步增大，使得起重杆2的制动力同步增大，因此起重杆2会在制动时等比例抵消货物的惯性力，防止货物无法移动到准确位置，从而达到了在起重机转杆回转减速时，自动检测并控制制动力避免造成多次回转调整位置的效果。
32.在摩擦板512与起重杆2相互摩擦时，顶杆511会带动表面的连动杆605上下移动，使得连动杆605顶部的抽气板603在通气管601的内部往复移动，结合抽气板603内部单向气孔604的配合使用，使得隔板602右侧将承接腔3内部气体带出，而左侧区域会吸入外界气体，进而完成承接腔3内部气体与外界的交换，避免摩擦板512与起重杆2摩擦产生大量热量无法及时排除，对起重机造成损坏，从而达到了在对起重杆2制动时避免摩擦板512与起重杆2摩擦产生大量热量无法及时排除，对起重机造成损坏的效果。
33.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。