一种应用于汽车减震器中的回油油液平衡的导向器的制作方法

技术特征：
1.一种应用于汽车减震器中的回油油液平衡的导向器，其特征在于，包括：导向器本体(1)，所述导向器本体(1)由上端向下端依次同轴的设置有第一装配孔(2)、环形流道(3)、刮油孔(4)、中心孔(5)、以及第二装配孔(6)，所述第一装配孔(2)用于装配端盖，导向孔用于供活塞杆穿过，所述刮油孔(4)内用于容置套设在活塞杆上的刮油环；所述环形流道(3)的底壁为平直壁，所述环形流道(3)的底壁与刮油孔(4)的侧壁相接并且平滑过渡的结构设置；在所述第一装配孔(2)的底壁设置若干个朝向导向器本体(1)另一端开设的第一导油槽(2.1)，所述第一导油槽(2.1)将环形流道(3)的侧壁隔断的设置，并且延伸至环形流道(3)的底壁下方；所述导向器本体(1)外周对应每个第一导油槽(2.1)设置有相连通的第二导油槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车减震器中的回油油液平衡的导向器，其特征在于：所述第一导油槽(2.1)与环形流道(3)底壁相接的内侧面为导流面(2.11)，所述导流面(2.11)由上至下为逐渐向外倾斜的结构设置。3.根据权利要求2所述的一种应用于汽车减震器中的回油油液平衡的导向器，其特征在于：所述第一导油槽(2.1)的底壁为平直壁面的结构设置，与导流面(2.11)的下端相接并且平滑过渡的结构设置。4.根据权利要求2所述的一种应用于汽车减震器中的回油油液平衡的导向器，其特征在于：所述导流面(2.11)与第一导油槽(2.1)的底壁之间的夹角a为95
°‑
105
°
。5.根据权利要求2所述的一种应用于汽车减震器中的回油油液平衡的导向器，其特征在于：所述第二导油槽(7)的位置上位于环形流道(3)的底壁下端，并且第二导油槽(7)沿导向器本体(1)的径向开设，所述第一导油槽(2.1)的底壁对应第二导油槽(7)的开口设置。6.根据权利要求2所述的一种应用于汽车减震器中的回油油液平衡的导向器，其特征在于：所述第一导油槽(2.1)的上端至下端为逐渐收窄的结构设置。7.根据权利要求1所述的一种应用于汽车减震器中的回油油液平衡的导向器，其特征在于：所述第一导油槽(2.1)的数量为3个，3个所述第一导油槽(2.1)沿导向器本体(1)的轴心线等间隔的分布。

技术总结
本实用新型公开了一种应用于汽车减震器中的提升油液通过性、利于油液流动的回油油液平衡的导向器，包括：导向器本体，所述导向器本体由上端向下端依次同轴的设置有第一装配孔、环形流道、刮油孔、中心孔、以及第二装配孔，所述第一装配孔用于装配端盖，所述导向孔用于供活塞杆穿过，所述刮油孔内用于容置套设在活塞杆上的刮油环；所述环形流道的底壁为平直壁，所述环形流道的底壁与刮油孔的侧壁相接并且平滑过渡的结构设置；在所述第一装配孔的底壁设置若干个朝向导向器本体另一端开设的第一导油槽，所述第一导油槽将环形流道的侧壁隔断的设置，并且延伸至环形流道的底壁下方；本实用新型涉及导向器技术领域。用新型涉及导向器技术领域。用新型涉及导向器技术领域。


技术研发人员：邬赛尧
受保护的技术使用者：宁波骏马新材料科技有限公司
技术研发日：2022.10.14
技术公布日：2023/2/6