汽车的发动机转速控制方法、装置和电子设备与流程

技术特征：
1.一种汽车的发动机转速控制方法，其特征在于，所述方法包括：对汽车运行工况进行识别；当所述汽车运行工况为怠速工况时，判断汽车需求功率处于上升状态还是下降状态；当汽车需求功率处于上升状态，通过第一预设功率阈值控制发动机按照相应目标转速运行，所述目标转速包括第一转速设定值和第二转速设定值；当汽车需求功率处于下降状态，通过第二预设功率阈值控制发动机按照相应所述目标转速运行。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对汽车运行工况进行识别，包括：获取汽车的发动机档位信号；当所述发动机档位信号指示发动机挡位为停车挡或者空挡时，确定所述汽车运行工况为怠速工况。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当所述汽车运行工况为怠速工况时，判断汽车需求功率处于上升状态还是下降状态，包括：当所述汽车运行工况为怠速工况时，获取第一功率值和第二功率值，所述第一功率值为当前时刻对应的汽车需求功率，所述第二功率值为前一时刻对应的汽车需求功率；若所述第一功率值大于所述第二功率值，确定所述汽车需求功率处于上升状态；若所述第一功率值小于所述第二功率值，确定所述汽车需求功率处于下降状态。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述当汽车需求功率处于上升状态，通过第一预设功率阈值控制发动机按照相应目标转速运行，包括：当汽车需求功率处于上升状态，获取所述第一功率值和第一转速，所述第一转速为发动机当前时刻的转速；将所述第一功率值与所述第一预设功率阈值进行比较；当所述第一功率值大于所述第一预设功率阈值时，若所述第一转速与所述第一转速设定值不相同，则控制发动机按照所述第一转速设定值运行；当所述第一功率值不大于所述第一预设功率阈值时，若所述第一转速与所述第二转速设定值不相同，则控制发动机按照所述第二转速设定值运行。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，当汽车需求功率处于下降状态，通过第二预设功率阈值控制发动机按照相应所述目标转速运行，包括：当汽车需求功率处于下降状态，获取所述第一功率值和第一转速，所述第一转速为发动机当前时刻的转速；将所述第一功率值与所述第二预设功率阈值进行比较；当所述第一功率值大于所述第二预设功率阈值时，若所述第一转速与所述第一转速设定值不相同，则控制发动机按照所述第一转速设定值运行；当所述第一功率值不大于所述第二预设功率阈值时，若所述第一转速与所述第二转速设定值不相同，则控制发动机按照所述第二转速设定值运行。6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在识别所述汽车运行工况为怠速工况之后，所述方法还包括：判断汽车模式是否为保电模式或者放电模式；获取汽车在保电模式或者放电模式下的需求功率处于上升状态还是下降状态。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，当汽车在保电模式下的需求功率处于上升状态或者下降状态时，所述方法包括：当汽车在保电模式下的需求功率处于上升状态时，获取所述第一功率值和第一转速，所述第一转速为发动机当前时刻的转速；将所述第一功率值与所述第一预设功率阈值进行比较；当所述第一功率值大于所述第一预设功率阈值时，若所述第一转速与第三转速设定值不相同，则控制发动机按照所述第三转速设定值运行；当所述第一功率值不大于所述第一预设功率阈值时，若所述第一转速与第四转速设定值不相同，则控制发动机按照所述第四转速设定值运行；当汽车在保电模式下的需求功率处于下降状态时，获取所述第一功率值和所述第一转速；将所述第一功率值与所述第二预设功率阈值进行比较；当所述第一功率值大于所述第二预设功率阈值时，若所述第一转速与所述第三转速设定值不相同，则控制发动机按照所述第三转速设定值运行；当所述第一功率值不大于所述第二预设功率阈值时，若所述第一转速与所述第四转速设定值不相同，则控制发动机按照所述第四转速设定值运行。8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，当汽车在放电模式下的需求功率处于上升状态或者下降状态时，所述方法包括：当汽车在放电模式下的需求功率处于上升状态时，获取所述第一功率值和第一转速，所述第一转速为发动机当前时刻的转速；将所述第一功率值与所述第一预设功率阈值进行比较；当所述第一功率值大于所述第一预设功率阈值时，若所述第一转速与第五转速设定值不相同，则控制发动机按照所述第五转速设定值运行；当所述第一功率值不大于所述第一预设功率阈值时，若所述第一转速与第六转速设定值不相同，则控制发动机按照所述第六转速设定值运行；当汽车在放电模式下的需求功率处于下降状态时，获取所述第一功率值和所述第一转速；将所述第一功率值与所述第二预设功率阈值进行比较；当所述第一功率值大于所述第二预设功率阈值时，若所述第一转速与所述第五转速设定值不相同，则控制发动机按照所述第五转速设定值运行；当所述第一功率值不大于所述第二预设功率阈值时，若所述第一转速与所述第六转速设定值不相同，则控制发动机按照所述第六转速设定值运行。9.一种汽车的发动机转速控制装置，其特征在于，所述装置包括：识别模块，用于对汽车运行工况进行识别；判断模块，用于当所述汽车运行工况为怠速工况时，判断汽车需求功率处于上升状态还是下降状态；第一控制模块，用于当汽车需求功率处于上升状态，通过第一预设功率阈值控制发动机按照相应目标转速运行，所述目标转速包括第一转速设定值和第二转速设定值；第二控制模块，用于当汽车需求功率处于下降状态，通过第二预设功率阈值控制发动
机按照相应所述目标转速运行。10.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至8任一项所述的方法。

技术总结
本申请提出一种汽车的发动机转速控制方法、装置和电子设备，该方法对汽车运行工况进行识别；当汽车运行工况为怠速工况时，判断汽车需求功率处于上升状态还是下降状态；当汽车需求功率处于上升状态，通过第一预设功率阈值控制发动机按照相应目标转速运行；当汽车需求功率处于下降状态，通过第二预设功率阈值控制发动机按照相应目标转速运行。当汽车的运行工况为怠速工况时，通过判断汽车需求功率处于上升状态还是下降状态，再根据预设阈值对发动机的转速进行控制，能够在维持相同功率输出的前提下，通过控制发动机的转速，使传动系统的扭振降低，从而改善汽车在怠速工况下的齿轮敲击噪声问题。噪声问题。噪声问题。


技术研发人员：邹家远 王荣 钟振远 朱永明 秦伟 张晨
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：2022.11.14
技术公布日：2023/2/3