一种汽车发动机用节油型喷油管的制作方法

1.本实用新型涉及喷油管领域，具体是一种汽车发动机用节油型喷油管。


背景技术：

2.发动机油管需要独立的与发动机进行连接，然而现在使用的发动机油管对发动机的连接较为不稳定，会时常产生漏油或者偶尔产生掉落的情况，如果在车辆静止的时候脱落还不具有较大的威胁，如果车辆在行驶的过程中发生的漏油或者脱落的情况就会产生车辆失控、发动机无法工作导致的动力不足甚至与车辆起火，会发生较为严重的交通事故，十分危险。
3.在进行使用时通过油管内部的循环管进行交换，通过使用两个管进行油提供，在达到补给的同时，使提供的油量达到刚好使用设备，能够节省内部的油使用，达到使用效率更高，避免浪费油。
4.现有的设备在进行使用操作时内部的油量供应太大，导致油量过多，容易渗出，浪费使用材料，不够节省使用资源，导致成本使用增加，连接处之间不够紧密的缺点；
5.因此，针对上述问题提出一种汽车发动机用节油型喷油管。


技术实现要素：

6.为了弥补现有技术的不足，解决设备在进行使用操作时内部的油量供应太大，导致油量过多，容易渗出，浪费使用材料，不够节省使用资源，导致成本使用增加，连接处之间不够紧密的问题，本实用新型提出一种汽车发动机用节油型喷油管。
7.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车发动机用节油型喷油管，包括连接机构，所述连接机构包含有圆盘、凹槽和圆柱，所述圆盘的右侧固定连接有凹槽，所述凹槽的右侧固定连接有圆柱，所述连接机构的右侧固定连接有流动管，所述流动管的上方固定连接有垫板，所述垫板的上方固定连接有垫片，所述垫片的上方固定连接有支柱，所述支柱的上方固定连接有平口螺丝，所述平口螺丝的右侧上方固定连接有循环机构，所述循环机构包含有双向管、连接件和对接管。
8.所述双向管的右侧固定连接有连接件，所述连接件的右侧固定连接有对接管，所述循环机构的左侧固定连接有油仓，所述油仓的上方固定连接有盖帽，所述盖帽的左侧固定连接有侧板，所述侧板的下方固定连接有竖直板，所述流动管的内部固定连接有隔板，所述隔板的右侧固定连接有方形块，所述方形块的后部固定连接有固定块，本实用新型通过连接机构、圆盘、凹槽、圆柱、流动管、循环机构、双向管和对接管的结构设计，实现了内部采用两个管进行循环供油，在节省多余油提供的同时，使用效率达到最高的功能，解决了原有的设备供油太多，导致内部油渗出，浪费使用资源的问题，提高了操作使用的效率，同时提高了内部油使用效率。
9.优选的，所述连接机构与流动管之间通过卡合相连接，且流动管与垫板的中轴线之间相重合，通过连接机构方便操作者进行外部的管的对接安装。
10.优选的，所述圆盘与凹槽之间通过焊接相连接，且凹槽与圆柱之间紧密贴合，通过圆盘和凹槽进行紧密连接，能够加快安装速度。
11.优选的，所述垫片与支柱之间通过卡合相连接，且支柱以垫片的中心线之间相对称，通过垫片和支柱进行安装拆卸，方便后期进行内部的清洁。
12.优选的，所述循环机构与油仓之间通过卡合相连接，且油仓与盖帽的中轴线之间相重合，通过油仓内部进行油量储存，能够避免内部的油过去导致浪费。
13.优选的，所述双向管的数量为两个，且双向管以连接件的中心线之间相对称，通过双向管进行提供油，避免油量过多导致使用资源浪费。
14.优选的，所述侧板与竖直板之间通过焊接相连接，且竖直板与油仓之间紧密贴合，通过侧板和竖直板进行内部供油量的调节，操作更加方便。
15.优选的，所述隔板与方形块之间通过焊接相连接，且固定块与隔板之间通过卡合相连接，通过内部的隔板使油仓分为两个，多余的油能够进行储存。
16.本实用新型的有益之处在于：
17.1.本实用新型通过连接机构、圆盘、凹槽、圆柱、流动管、循环机构、双向管和对接管的结构设计，实现了内部采用两个管进行循环供油，在节省多余油提供的同时，使用效率达到最高的功能，解决了原有的设备供油太多，导致内部油渗出，浪费使用资源的问题，提高了操作使用的效率，同时提高了内部油使用效率；
18.2.本实用新型通过垫板、垫片、支柱、平口螺丝、油仓、盖帽、侧板、竖直板和隔板的结构设计，实现了内部连接更加紧密，提高，密封性的功能，解决了原有的设备内部连接不够紧密，导致内部油渗出的问题，提高了安装运行的适应性。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
20.图1为本实用新型中的主视立体结构示意图；
21.图2为本实用新型中的连接机构结构放大示意图；
22.图3为本实用新型中的循环机构结构放大示意图；
23.图4为本实用新型中的图1中的a处结构放大示意图；
24.图5为本实用新型中的图1中的b处结构剖视示意图。
25.图中：1、连接机构；101、圆盘；102、凹槽；103、圆柱；2、流动管；3、垫板；4、垫片；5、支柱；6、平口螺丝；7、循环机构；701、双向管；702、连接件；703、对接管；8、油仓；9、盖帽；10、侧板；11、竖直板；12、隔板；13、方形块；14、固定块。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所
获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-5所示，一种汽车发动机用节油型喷油管，包括连接机构1，连接机构1包含有圆盘101、凹槽102和圆柱103，圆盘101的右侧固定连接有凹槽102，凹槽102的右侧固定连接有圆柱103，连接机构1的右侧固定连接有流动管2，流动管2的上方固定连接有垫板3，垫板3的上方固定连接有垫片4，垫片4的上方固定连接有支柱5，支柱5的上方固定连接有平口螺丝6，平口螺丝6的右侧上方固定连接有循环机构7，循环机构7包含有双向管701、连接件702和对接管703。
28.双向管701的右侧固定连接有连接件702，连接件702的右侧固定连接有对接管703，循环机构7的左侧固定连接有油仓8，油仓8的上方固定连接有盖帽9，盖帽9的左侧固定连接有侧板10，侧板10的下方固定连接有竖直板11，流动管2的内部固定连接有隔板12，隔板12的右侧固定连接有方形块13，方形块13的后部固定连接有固定块14；工作时，本实用新型通过连接机构1、圆盘101、凹槽102、圆柱103、流动管2、循环机构7、双向管701和对接管703的结构设计，实现了内部采用两个管进行循环供油，在节省多余油提供的同时，使用效率达到最高的功能，解决了原有的设备供油太多，导致内部油渗出，浪费使用资源的问题，提高了操作使用的效率，同时提高了内部油使用效率。
29.本实施例，连接机构1与流动管2之间通过卡合相连接，且流动管2与垫板3的中轴线之间相重合；工作时，通过连接机构1方便操作者进行外部的管的对接安装。
30.本实施例，圆盘101与凹槽102之间通过焊接相连接，且凹槽102与圆柱103之间紧密贴合；工作时，通过圆盘101和凹槽102进行紧密连接，能够加快安装速度。
31.本实施例，垫片4与支柱5之间通过卡合相连接，且支柱5以垫片4的中心线之间相对称；工作时，通过垫片4和支柱5进行安装拆卸，方便后期进行内部的清洁。
32.本实施例，循环机构7与油仓8之间通过卡合相连接，且油仓8与盖帽9的中轴线之间相重合；工作时，通过油仓8内部进行油量储存，能够避免内部的油过去导致浪费。
33.本实施例，双向管701的数量为两个，且双向管701以连接件702的中心线之间相对称；工作时，通过双向管701进行提供油，避免油量过多导致使用资源浪费。
34.本实施例，侧板10与竖直板11之间通过焊接相连接，且竖直板11与油仓8之间紧密贴合；工作时，通过侧板10和竖直板11进行内部供油量的调节，操作更加方便。
35.本实施例，隔板12与方形块13之间通过焊接相连接，且固定块14与隔板12之间通过卡合相连接；工作时，通过内部的隔板12使油仓8分为两个，多余的油能够进行储存。
36.工作原理，通过使用时将左侧的连接机构1对外部管进行直接对接，通过突出的凹槽102和圆盘101进行拧紧紧固，然后将循环机构7进行安装，通过突出的对接管703将管直接卡合在内部，然后通过套环直接固定卡合，连接完成之后，即可启动外部设备进行运行使用。
37.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
38.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行
业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。