密封型材、密封组件以及固定方法与流程

1.本发明涉及一种用于机动车、尤其是用于机动车窗槽的密封型材、一种密封组件以及一种用于这种密封型材的固定方法。


背景技术：

2.通过使用，已知用于机动车的密封型材，所述密封型材包括密封区段和固定区段。所述密封区段贴靠在机动车的一个或多个部件上并且将它们相对于彼此密封。所述固定区段可以具有固定器件，例如通孔，为了将密封型材固定在机动车上，螺钉能够被引导穿过所述通孔。在拧紧的情况下，虽然产生了固定连接，但不能精确地限定密封型材在机动车上的位置，因为密封型材中的通孔由公差决定总是设计得稍大。


技术实现要素：

3.因此，本发明的任务是，提供一种密封型材、一种密封组件以及一种固定方法，其能够实现将密封型材简单且位置准确地固定在机动车上。
4.该任务通过以下方式实现，即所述固定区段具有至少两个伸出的固定接片，在所述固定接片之间布置有用于胀紧元件的容纳部。如果将相应的胀紧元件插入到容纳部中，则固定接片向外变形并且例如可以相对于机动车中的通孔撑紧。由此，能够实现密封型材在机动车上、尤其是横向于机动车的纵向方向无间隙的固定。附加地，固定接片也能够实现整个密封型材在机动车上沿机动车的纵向方向的预定心。
5.在一个有利的实施方式中，所述固定接片在背离自由端部的方向上在一个区域中具有减小的横截面。有利地，具有减小的横截面的区域构造在固定接片到固定区段的贴靠面的过渡部上。在具有减小的横截面的区域中，可以在例如通孔的边缘在机动车中形锁合地伸出，从而密封型材在插入胀紧元件之前就已经被形锁合地保持，这简化了装配。
6.在另一个有利的实施方式中，用于胀紧元件的容纳部可以具有朝向敞开的端部扩大的横截面。由此实现，胀紧元件伸出到容纳部中越远，则固定接片彼此被撑开得越远。在此，该容纳部有利地构造为在固定区段或者说密封型材中的盲孔。
7.所述固定接片和/或所述固定区段的构造用于贴靠在机动车上的贴靠面可以注塑在密封区段上，以便能够实现特别稳定的连接。附加地或替代地，所述密封区段可以构造为例如由epdm或tpe制成的挤出的密封型材，并且所述固定区段优选布置在密封区段的通过冲裁形成的自由空间中。
8.在另一个有利的实施方式中，所述密封区段可以具有用于嵌入到窗槽中的保持接片和/或用于贴靠在车窗玻璃上的密封唇。在一个特别有利的实施方式中，所述保持接片在此可以在与固定接片相同的方向上伸出。这种构造为窗槽密封件的密封型材可以特别简单且位置准确地安装，并且附加地达到特别好的密封特性和改善的防盗保护。
9.所述固定区段可以作为注塑到密封区段上的、尤其是由聚丙烯制成的成型角部(formecke)的一部分或作为优选由硬质塑料制成的嵌入件被放入在尤其是由tpe或epdm制
成的软质成型件中并且被注塑包封。
10.此外，要求保护一种包括之前所述的密封型材以及机动车部件、尤其是车门的密封组件。该密封组件的特征在于，在机动车部件中设置有通孔，密封型材的固定接片突出穿过该通孔，并且在所述固定接片之间设置有胀紧元件，该胀紧元件将固定接片彼此压开，以便将密封型材固定在机动车部件上。所述机动车部件例如可以是车身的元件或车门/车盖。所述胀紧元件例如可以构造为螺钉。
11.在一个有利的实施方式中，所述机动车部件构造为车门，该车门具有以窗槽形式的缝隙，密封型材的密封区段至少部分地伸出到该缝隙中。通过所述密封区段实现了窗玻璃相对于车门的可靠密封，并且所述固定区段能够实现密封型材在车门上的位置准确的固定。
12.在一个特别有利的实施方式中，所述通孔沿窗槽的纵向方向布置在机动车部件中。由此，实现了密封型材在窗槽的纵向方向上特别好的支承。
13.为了将密封型材特别可靠地固定在机动车部件上，所述胀紧元件可以沿纵向方向朝向自由端部具有减小的横截面，如这例如在圆锥形螺钉中是这种情况。
14.有利地，可以设置有罩盖，该罩盖与胀紧元件和/或固定区段形锁合地和/或力锁合地连接。所述罩盖可以构造成帽形的并且被插到胀紧元件和/或固定区段上，以遮盖它们。
15.为了固定该罩盖，可以在固定区段上、尤其是在一个或多个固定接片上设置有卡锁元件，例如侧向伸出的肋。相应地，可以在罩盖上在朝向所述卡锁元件的内侧上布置有相应的卡锁元件，以便将罩盖保持在固定区段上。替代地或附加地，在罩盖上可以设置有突出部，该突出部例如构造用于保持嵌接到具有减小横截面的固定接片的区域中。
16.此外，要求保护一种用于将密封型材(尤其是之前所述的密封型材)固定在机动车部件(尤其是车门)上的方法。根据该方法，将密封型材的固定区段的两个固定接片沿第一方向插入到机动车部件中的通孔中，并且随后将胀紧元件沿与第一方向相反的方向插入到所述固定接片之间的容纳部中，以便将密封型材固定在机动车部件上。术语“相反的方向”包括恰好相反的定向和/或具有小于20
°
、尤其是小于10
°
的中间角的相反的定向。除了位置准确且稳定的固定之外，通过从外部在机动车上不可见的并且也不可接近的膨胀元件附加地实现了吸引人的视觉外观以及提高的防盗保护。
17.在一个有利的实施方式中，可以在将固定接片插入到通孔中的同时将密封型材的密封区段的保持接片插入到构造为车门的机动车部件的窗槽中，这能够实现特别简单的装配。
附图说明
18.本发明的其它特点和优点由下面借助附图对优选实施例的说明得出。在附图中：
19.图1示出由密封型材和车门构成的密封组件的横截面；
20.图2示出密封型材的固定区段的第一透视图；
21.图3示出图3的固定区段的第二透视图；
22.图4示出图1的密封组件的第一透视图；以及
23.图5示出图1的密封组件的第二透视图。
具体实施方式
24.图1示出由密封型材1和车门2构成的密封组件的横截面。车门2包括多个弯曲的板材3a、3b以及可相对于车门运动的车窗玻璃4。密封型材1具有带有密封唇6a、6b的密封区段5，用于相对于车窗玻璃4密封车门2，以及具有用于将密封型材1固定在车门2上的固定区段7。固定区段7包括两个伸出的固定接片8a、8b，在所述固定接片之间布置有用于以螺钉形式的胀紧元件10的容纳部9。通过胀紧元件10，固定接片8a、8b沿所示箭头的方向向外背离彼此运动并且由此将固定区段7以及因此密封型材1可靠地固定在车门2上。
25.为了能够实现固定区段7在车门2上的特别稳定且位置准确的固定，固定接片8a、8b在背离自由端部的方向上在到贴靠面11的过渡部上具有减小的横截面。在此，固定接片8a、8b突出穿过车门2的通孔12直至贴靠面11贴靠在车门2的外部板材3b上。板材3b以减小的横截面在固定接片8a、8b到贴靠面11的过渡部上形状锁合地伸出，从而在装配胀紧元件10之前已经实现密封型材1的锁定。通过胀紧元件10，固定接片8a、8b随后被向外挤压并且贴靠在车门上，以便将密封型材1定位准确地固定在车门2上。
26.固定接片8a、8b的特别均匀的撑开通过以下方式实现，即胀紧元件10构造为具有在纵向方向上朝向自由端部减小的横截面的圆锥形螺钉，并且用于胀紧元件10的容纳部9与此对应地具有朝向敞开的端部扩大的横截面。附加地，由此能够实现构造为螺钉的胀紧元件10的特别快速的装配，该螺钉不是在整个长度上被拧入，而是能够在大部分长度上简单地被插入到容纳部9中。
27.在图2中示出固定区段7与密封型材1的与之相邻的密封区段5的第一透视图。如在那里可知，密封区段5构造为具有恒定横截面的挤出的密封型材，并且固定区段7布置在密封区段5的优选通过冲裁形成的自由空间中。固定区段7注塑在密封区段5上，例如固定区段7作为成型件由硬质塑料制成，该成型件被注塑到挤出物上。替代地，固定区段7或者说仅固定接片8a、8b也可以构造为由硬质塑料制成的嵌入件，该嵌入件被插入到软质成型件中并且被注塑包封。由此，能够实现在密封区段5与固定区段7之间的特别稳定的材料锁合的连接。
28.密封区段5具有保持接片13，该保持接片构造用于嵌入到窗槽中。在保持接片13上布置有侧向伸出的附加的密封唇，以用于贴靠在窗玻璃4上，其中密封唇14示例性地标注数字。除了固定接片8a、8b和贴靠面11外，固定区段7附加地包括保持架(保持弓形件)15，该保持架从贴靠面11优选成直角伸出并且注塑到密封区段5的保持接片13上。在保持接片13到保持架15的过渡部上，密封唇14可被压紧到保持接片13上并且在该位置中与保持架15材料锁合地连接，以便能够实现无级过渡。
29.如由图2进一步可知，保持接片8a、8b朝向自由端部具有展平部，从而横截面朝向自由端部减小。这能够实现：能将固定接片8a、8b特别简单地插入到通孔12中。
30.保持接片13从密封型材1沿与固定接片8a、8b相同的方向伸出，其中，由此包括具有小于20
°
、尤其是小于10
°
的中间角的小角度偏差。由此，保持接片13可以具有相对于固定接片8a、8b的相应小的角度，这能够实现简单的装配并且尤其是同时地将固定接片8a、8b插入到通孔12中以及将保持接片13插入到车门2的未示出的窗槽中。
31.在图3中示出密封型材1的固定区段7和密封区段5的第二透视图。如在那里可知，固定区段7包括邻接于贴靠面11的端侧16，该端侧沿纵向方向封闭密封区段5并且至少部分
地具有与密封区段5相同的横截面。因此，在密封区段5的挤出的密封型材中所描述的自由空间(固定区段7布置在该自由空间中)可通过也被称为分离的冲裁过程形成。
32.由图3进一步可知，在保持接片13的与构造用于贴靠在车窗玻璃4上的附加的密封唇14相对置的一侧上设有保持肋17，当密封区段5至少部分地伸入到窗槽中时，所述保持肋保持贴靠在车门2上。
33.在图4中示出图1的密封组件的第一透视图。如在那里可知，保持接片8a、8b向内突出穿过车门2中的通孔12并且通过胀紧元件10彼此撑开并且因此相对于车门2撑紧。在固定密封型材1时，首先将两个固定接片8a、8b沿第一方向插入到通孔12中直至在此未示出的贴靠面11贴靠在车门2上，并且随后将胀紧元件10沿与第一方向相反的方向插入到固定接片8a、8b之间的容纳部9中，以便将密封型材1固定在车门2上。在此，固定接片8a、8b以及贴靠面11无间隙地贴靠在车门2上，使得密封型材1沿所有空间方向相对于车门2精确地定位并且可靠地保持。此外，通过胀紧元件10在车门2的内侧上的位置能够实现改进的防盗保护，因为密封型材1在车门2关闭的情况下不能简单地被移除。
34.如由图4进一步可知，固定接片8a、8b的自由端部被展平，尤其是构造成平的，由此形成用于胀紧元件10的限定的止挡部。有利地，固定接片8a、8b的展平的且优选平的自由端部可以构造在垂直于容纳部9的轴线的平面中。这能够实现特别简单的装配，因为所述结构可以这样设计，使得在构造为螺钉的胀紧元件10的螺钉头部贴靠在固定接片8a、8b的平面的端部上时，实现固定接片8a、8b的用于固定密封型材1的必要变形。
35.在图5中示出图1的密封组件的第二透视图。如在那里可知，密封型材1尤其以贴靠面11全表面地贴靠在车门2的外部板材3b上，其中，所述过渡部沿密封型材1的纵向方向附加地通过密封唇6a密封。此外，如由附图的概览可知，通孔12沿窗槽的纵向方向布置在车门2中，使得与此对应地固定接片8a、8b沿纵向方向相对于固定接片13布置。因此，沿密封型材1的纵向方向观察，固定接片8a、8b与保持接片13至少部分地重叠。
36.作为所示实施方式的替代方案，固定区段也可以具有例如多于两个伸出的固定接片，即尤其是三个或四个固定接片。这能够实现固定区段与机动车部件、例如车门在多于一个空间方向上撑紧。
37.在一个未示出的实施方式中，可以附加地设置有罩盖，该罩盖可以至少部分地插到胀紧元件10上并且优选也插到固定区段7上并且由此遮盖胀紧元件10并且必要时也遮盖固定区段7。为了固定该罩盖，可以在固定区段7上、尤其是在一个或多个固定接片8a、8b上设置有卡锁元件，例如侧向伸出的肋。相应地，可以在罩盖上在朝向所述卡锁元件的内侧上布置有相应的卡锁元件，以便将罩盖保持在固定区段7上。
38.只要在具体情况下没有另外定义，则可以看到涉及机动车并且尤其是关于机动车的车门的空间名称，如“外部”和“内部”。
39.附图标记列表
40.1密封型材
41.2车门
42.3a、3b板材
43.4车窗玻璃
44.5密封区段
45.6a、6b密封唇
46.7固定区段
47.8a、8b固定接片
48.9容纳部
49.10胀紧元件
50.11贴靠面
51.12通孔
52.13保持接片
53.14附加的密封唇
54.15保持架
55.16端侧
56.17保持肋