一种电动同心调角器的制作方法

1.本实用新型属于汽车座椅调节技术领域，具体为一种电动同心调角器。


背景技术：

2.随着汽车产品的不断更新换代，汽车座椅产品也在升级完善，现在汽车座椅上的大部分功能都是电动，因此汽车座椅靠背电动调节以及电动座椅腿托都需要安装调角器。
3.目前市面上常用的座椅调角器分为电动偏心调角器和电动同心调角器，但电动同心调角器内部结构复杂，零件数量多，工艺复杂，增加制造成本和安装成本。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种电动同心调角器，解决了目前市面上常用的座椅调角器分为电动偏心调角器和电动同心调角器，但电动同心调角器内部结构复杂，零件数量多，工艺复杂，增加制造成本和安装成本的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动同心调角器，包括左齿板和右齿板，所述左齿板和右齿板之间搭接，所述左齿板与右齿板的外表面设置有同一个护盖，所述左齿板与右齿板的内壁啮合连接有同一个中心齿圈。
8.作为本实用新型的进一步方案：所述中心齿圈的内壁设置有衬套，所述衬套的内壁设置有凸轮。
9.作为本实用新型的进一步方案：所述凸轮的两侧均设置有限位块，所述限位块的外表面搭接有弹簧片。
10.作为本实用新型的进一步方案：所述限位块的外表面开设有凹槽，所述凸轮的内壁设置有凸筋，所述凹槽的内壁大小和形状与凸筋的外表面大小和形状相适配。
11.(三)有益效果
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
13.1、该电动同心调角器，通过设置左齿板、弹簧片、限位块、凸轮、衬套、中心齿圈、右齿板和护盖等八个结构，配合转轴插入凸轮中带动凸轮转动，凸轮转动时使得中心齿圈在由左齿板和右齿板形成的密闭空间中与凸轮一起做偏心圆周转动，中心齿圈在运动过程中同时与左齿板和右齿板的部分齿轮进行啮合，从而带动左齿板和右齿板一起转动，通过八个结构便可以完成同心调角的作用，结构简单，装配步骤少，降低成本，方便实用。
14.2、该电动同心调角器，通过设置限位块、弹簧片和衬套，使得限位块和弹簧片配合作用，可以对中心齿圈进行限位，避免中心齿圈随意转动，衬套使得凸轮与中心齿圈之间的摩擦变小，避免摩擦过大导致磨损。
15.3、该电动同心调角器，通过设置凹槽和凸筋，使得限位块与凸轮之间可以固定，避免在转动过程中限位块与凸轮发生随意转动，进而避免影响整体部件的配合。
附图说明
16.图1为本实用新型立体的结构示意图；
17.图2为本实用新型左齿板立体的结构示意图；
18.图3为本实用新型右齿板立体的结构示意图；
19.图4为本实用新型护盖立体的剖视图；
20.图中：1、左齿板；2、弹簧片；3、限位块；4、凸轮；5、衬套；6、中心齿圈；7、右齿板；8、护盖；9、凹槽；10、凸筋。
具体实施方式
21.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
22.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种电动同心调角器，包括左齿板1和右齿板7，通过设置左齿板1和右齿板7，左齿板1可以与中心齿圈6啮合转动，同时与右齿板7相对转动，左齿板1和右齿板7之间搭接，左齿板1与右齿板7的外表面设置有同一个护盖8，通过设置护盖8，可以限制左齿板1和右齿板7随意转动，左齿板1与右齿板7的内壁啮合连接有同一个中心齿圈6，通过设置中心齿圈6，可以与左齿板1和右齿板7进行啮合运动，使其发生相对转动。
23.具体的，如图3和图4所示，中心齿圈6的内壁设置有衬套5，通过设置衬套5，减小凸轮4与中心齿圈6之间的摩擦，衬套5的内壁设置有凸轮4，凸轮4为偏心结构，通过设置凸轮4，可以与转轴配合带动中心齿圈6转动，凸轮4的两侧均设置有限位块3，通过设置限位块3，可以与凸轮4一起转动，同时限制中心齿圈6随意转动，限位块3的外表面搭接有弹簧片2，通过设置弹簧片2，固定在限位块3的回弹部位，增强限位块3的回弹力，限位块3的外表面开设有凹槽9，凸轮4的内壁设置有凸筋10，通过设置凹槽9和凸筋10，使得限位块3与凸轮4可以固定，凹槽9的内壁大小和形状与凸筋10的外表面大小和形状相适配。
24.本实用新型的工作原理为：
25.s1、当需要使用时，将转轴插入凸轮4中，使得转轴带动凸轮4转动，由于凸轮4是偏心结构，因此在凸轮4的转动下，中心齿圈6会在由左齿板1和右齿板7形成的密闭空间中与凸轮4一起做偏心圆周转动；
26.s2、中心齿圈6在运动过程中同时与左齿板1和右齿板7的部分齿轮进行啮合，从而带动左齿板1和右齿板7一起转动；
27.s3、由于左齿板1和右齿板7的转动中心在同一中心轴上以及左齿板1和右齿板7齿数上相差一个齿，因此左齿板1和右齿板7在中心齿圈6的带动下可以相对做同心圆周转动。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。


技术特征：
1.一种电动同心调角器，包括左齿板(1)和右齿板(7)，其特征在于：所述左齿板(1)和右齿板(7)之间搭接，所述左齿板(1)与右齿板(7)的外表面设置有同一个护盖(8)，所述左齿板(1)与右齿板(7)的内壁啮合连接有同一个中心齿圈(6)。2.根据权利要求1所述的一种电动同心调角器，其特征在于：所述中心齿圈(6)的内壁设置有衬套(5)，所述衬套(5)的内壁设置有凸轮(4)，所述凸轮(4)为偏心结构。3.根据权利要求2所述的一种电动同心调角器，其特征在于：所述凸轮(4)的两侧均设置有限位块(3)，所述限位块(3)的外表面搭接有弹簧片(2)。4.根据权利要求3所述的一种电动同心调角器，其特征在于：所述限位块(3)的外表面开设有凹槽(9)，所述凸轮(4)的内壁设置有凸筋(10)，所述凹槽(9)的内壁大小和形状与凸筋(10)的外表面大小和形状相适配。

技术总结
本实用新型公开了一种电动同心调角器，属于汽车座椅调节技术领域，其包括左齿板和右齿板，所述左齿板和右齿板之间搭接，所述左齿板与右齿板的外表面设置有同一个护盖，所述左齿板与右齿板的内壁啮合连接有同一个中心齿圈。该电动同心调角器，通过设置左齿板、弹簧片、限位块、凸轮、衬套、中心齿圈、右齿板和护盖等八个结构，配合转轴插入凸轮中带动凸轮转动，凸轮转动时使得中心齿圈在由左齿板和右齿板形成的密闭空间中与凸轮一起做偏心圆周转动，中心齿圈在运动过程中同时与左齿板和右齿板的部分齿轮进行啮合，从而带动左齿板和右齿板一起转动，通过八个结构便可以完成同心调角的作用，结构简单，装配步骤少，降低成本，方便实用。方便实用。方便实用。


技术研发人员：梅波
受保护的技术使用者：吉锋汽车科技襄阳有限公司
技术研发日：2022.02.08
技术公布日：2022/6/2