用于车辆的驱动单元的制作方法

1.本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于车辆的驱动单元。


背景技术：

2.开头所提到的类型的驱动单元由现有技术作为电气化的轴、例如由de 10 2018 210 452 a1 已知。
3.由de 10 2015 211 789 a1 已知一种传动结构组件，该传动结构组件具有导引润滑油的空心轴，在该空心轴的端侧上布置离心盘，以便将润滑油导引经过传动机构部件并且将该润滑油输送给油底壳。


技术实现要素：

4.本发明所基于的问题通过一种具有权利要求1的特征的用于车辆的驱动单元来解决。本发明的有利的改进方案在从属权利要求中列出。
5.根据本发明，提出一种用于车辆的驱动单元，该驱动单元具有带转子轴的电机和带传动轴的传动机构。所述转子轴和传动轴（轴向地）插入彼此并且借助于插接齿部来耦合。在所述传动轴中构造润滑剂通道，所述润滑剂通道在朝向转子轴的端部（端侧）上通入到转子轴的内部空间中，以便为所述插接齿部提供润滑剂。所述转子轴在朝向传动轴的轴向端部上具有端侧，其中，在该端侧上构造一个或多个开口，这些开口从转子轴的限界内部空间的内周面朝转子轴的外周面延伸。因此，所述润滑剂通道经由内部空间和插接齿部与开口流体连接。这种流体连接将润滑剂从传动轴中的润滑剂通道导引至转子轴的端侧的开口。
6.这样，能够实现所述插接齿部的改善的润滑和冷却。通过将润滑剂继续导引至端侧上的开口这种方式，能够对其他传动机构部件进行润滑和/或冷却。通过现有的结构元件构建润滑剂流允许更高的集成度。这为重量最小化、紧凑的结构空间和成本降低作贡献。
7.润滑剂沿着流体连接被输送，所述流体连接具有近似发叉形的走向。所述润滑剂被引入到润滑剂通道中并且流向传动轴的朝向转子轴的端部。在那里，润滑剂通入到转子轴的内部空间（转子轴的空心的区段）中。在转子轴或者传动轴转动时，润滑剂通过离心力径向向外被导引至插接齿部。润滑剂从那里被导引至所述转子轴的端侧中的开口。在此，所述润滑剂相反于润滑剂在所述传动轴的润滑剂通道中的行进方向流动一段距离。
8.所述电机能够具有壳体（马达壳体）。在背离传动机构的端部上，所述电机或者其壳体能够具有带滚动轴承的轴承盖，所述转子轴被支承在该滚动轴承中。可能地，在所述电机中没有设置用于转子轴的另外的轴承机构。
9.所述传动机构也能够具有壳体（传动机构壳体）。马达壳体和传动机构壳体能够分别具有一个分界面，马达壳体和传动机构壳体在该分界面处彼此抵靠。所述分界面能够分别正交于转子轴或者传动轴的中心纵轴线来布置。作为替代方案，所述马达壳体和传动机构壳体能够被合并成一个构件或者一个壳体、例如一个壳体或系统壳体。然后所述壳体是
一个构件（在分界面处没有分开）。
10.所述传动轴例如能够是传动机构输入轴。所述传动轴能够具有小齿轮，该小齿轮与另外的传动齿轮嵌合或者啮合。所述传动机构壳体能够可选地多件式地构造、例如构造有（中间的）壳体区段和传动机构盖。
11.所述传动轴能够通过两个滚动轴承来支承。一个滚动轴承能够布置在传动机构壳体之处或之中、例如布置在中间的壳体区段中，并且另一个滚动轴承能够布置在传动机构盖之处或之中。
12.所述润滑剂通道能够完全延伸穿过传动轴。因此，所述传动轴能够被构造为空心轴。所述驱动单元例如能够被构造为e轴或形成e轴的组成部分。所述润滑剂例如能够是油。所述转子轴和传动轴尤其彼此同轴地布置。
13.为了提供插接齿部，所述转子轴在其内周面上（轴向区段性地）具有内齿部并且所述传动轴在其外周面上（轴向区段性地）具有外齿部。如果转子轴和传动轴插入彼此，那么所述外齿部和内齿部相互嵌合。因此，转子轴和传动轴抗扭转地彼此耦合。
14.根据一种改进方案，所述开口能够沿着径向方向或相对于径向方向以一角度从转子轴的内周面延伸至外周面。因此，在转子轴转动时或者在传动轴转动时，通过作用到所述润滑剂上的离心力产生输送作用。
15.根据一种改进方案，所述端侧上的开口能够在周面上规则地分布、例如以在转子轴的周面上相同的间距或相同的角度来分布。由此有利于均匀地排出润滑剂。
16.根据一种改进方案，所述端侧上的开口能够被构造为槽。槽例如与钻孔相比能够容易地构造。通过所述槽仅造成转子轴或者转子轴的空心区段的相对小的减弱。
17.根据一种改进方案，能够在所述传动机构中布置润滑剂输出部位，其用于将润滑剂引入到所述传动轴的润滑剂通道中。因此能够有针对性地提供润滑剂。所述润滑剂输出部位能够布置在传动轴的背离转子轴的端部上、例如布置在传动机构盖侧上。
18.能够借助于润滑剂输出装置（主动或被动地）向所述润滑剂输出部位馈给润滑剂。为了主动地输送润滑剂，能够设置润滑剂泵，该润滑剂泵例如能够布置在传动机构中。在无润滑剂泵的实施方式（被动的油底壳润滑）中，所述润滑剂能够通过相应的引导几何形状（例如被构造在壳体中）被引导到传动轴中。
19.根据一种改进方案，在润滑剂通道中在传动轴的背离转子轴的端部上可以布置有润滑剂阻拦帽。该润滑剂阻拦帽防止润滑剂或油在传动轴的背离转子轴的端部上流出。润滑剂阻拦帽可具有圆环形轮廓。润滑剂阻拦帽能够在中心敞开地构造，例如具有居中的通道，以便能够实现引入润滑剂。
20.根据一种改进方案，能够（在轴向上）在所述插接齿部与所述转子轴的轴向的（朝向传动轴的）端部之间构造支撑区段，在该支撑区段中所述转子轴（以内周面）和所述传动轴（以外周面）彼此抵靠，其中，在所述支撑区段中在所述传动轴上并且/或者在所述转子轴上构造槽，这些槽在插接齿部与转子轴的轴向端部之间延伸。所述支撑区段中的槽有利于将润滑剂从插接连接部输送至转子轴的端侧中的开口或者槽。所述槽尤其从插接齿部延伸至转子轴的轴向端部。具体而言，所述槽能够平行于轴向方向地延伸或者相对于轴向方向或相对于轴向方向的平行线围成一个角度。
21.根据一种改进方案，所述传动轴能够穿过布置在传动机构壳体中或者安放在传动
机构壳体中的滚动轴承，其中，所述转子轴以（朝向传动轴的）端侧间接地（例如借助于安放在传动轴上的中间环）或直接地抵靠在滚动轴承的内环上。由此，所述转子轴能够得到轴向支撑。因此，通过在内环上的支撑避免了例如在插接齿部或支撑支段的区域中转子轴与传动轴之间的相对力的传递。
22.根据一种改进方案，能够在所述转子轴和传动轴插入彼此（转子轴和传动轴的轴向搭接）的区域中布置径向轴密封环，该径向轴密封环安放在传动机构壳体中。因此，所述润滑剂能够用于对径向轴密封环进行润滑。所述润滑剂能够通过润滑剂通道（油孔）流回到驱动单元或传动机构的油底壳中或者流动穿过滚动轴承。
附图说明
23.下面参照附图对本发明的可能的实施方式进行解释。其中：图1示出了穿过驱动单元的示意性的剖视图；图2示出了来自图1的驱动单元的在传动轴的区域中的示意性的且放大的部分剖面；并且图3示出了来自图1的驱动单元的转子轴的示意性的透视图。
具体实施方式
24.用于车辆的驱动单元在图1中在总体上具有附图标记10。所述驱动单元10例如能够被构造为e轴或形成e轴的组成部分。
25.所述驱动单元10具有带转子轴14的电机12和带传动轴18的传动机构16。此外，在所述电机12中能够布置定子和与转子轴14耦合的转子，所述转子具有转子部件、例如带有绕组的叠片组（未示出）。
26.所述电机12具有壳体20（马达壳体）。在背离传动机构16的端部上，所述电机12或者其壳体20在本实例中具有带滚动轴承24的轴承盖22，所述转子轴14被支承在所述滚动轴承中（参见图1）。在本实例中，在所述电机12中没有设置用于转子轴14的其它轴承结构。
27.所述传动机构16也具有壳体26（传动机构壳体）。在本实例中，所述马达壳体20和传动机构壳体26分别具有分界面28、30，所述马达壳体20和传动机构壳体26在所述分界面处彼此抵靠。所述分界面28、30在本实例中分别正交于转子轴14或者传动轴18的中心纵轴线32（轴向方向32）来布置。作为替代方案（未示出），所述马达壳体20和传动机构壳体36能够被合并成一个构件、例如一个壳体或者一个系统壳体（没有在分界面28/30处分开）。
28.所述传动轴18是传动机构输入轴。所述传动轴18在本实例中具有小齿轮34，该小齿轮与其他的传动齿轮嵌合（未示出）。所述传动机构壳体26在本实例中多件式地构造并且具有与马达壳体邻接的壳体区段36以及传动机构盖38。
29.所述传动轴18通过两个滚动轴承40、42被支承在传动机构壳体26中。一个滚动轴承40布置在所述壳体区段36之处或之中，并且另一滚动轴承42布置在传动机构盖38之处或之中。
30.所述转子轴14和传动轴18（轴向地）插入彼此并且借助于插接齿部44来耦合（参见图2）。所述转子轴14和传动轴18彼此同轴地布置。在所述传动轴18中构造了润滑剂通道46，该润滑剂通道在朝向转子轴14的端部（端侧）上通入到转子轴14的内部空间48中，以便为所
述插接齿部44提供润滑剂。
31.所述转子轴14在朝向传动轴18的轴向端部上具有端侧50，其中，在所述端侧50上构造了一个或多个开口52，所述开口从转子轴14的限界内部空间的内周面54朝其外周面56延伸（参见图2和3）。因此，所述润滑剂通道46经由内部空间48和插接齿部44与开口52流体连接。这种流体连接将润滑剂从传动轴18中的润滑剂通道46导引至转子轴14的端侧的开口52。
32.所述润滑剂通道46在本实例中完全延伸穿过传动轴18（参见图2）。所述传动轴18因此被构造为空心轴。所述润滑剂例如能够是油。
33.所述开口52沿着径向方向或相对于径向方向以一角度从转子轴14的内周面54延伸至外周面56。因此，在转子轴14转动时或者在传动轴18转动时，通过作用到润滑剂上的离心力产生输送作用。
34.所述开口52在端侧50上在周面上规则地分布、例如以在转子轴14的周面上相同的间距或角度来分布（参见图3）。所述端侧50上的开口52被构造为槽。
35.在所述传动机构中布置了润滑剂输出装置（未示出），其用于将润滑剂在润滑剂输出部位60处引入到传动轴18的润滑剂通道46中（参见图2）。所述润滑剂输出装置布置在传动轴18的背离转子轴14的端部（传动机构盖侧）上。所述润滑剂输出装置能够如上所述地构造。
36.在所述润滑剂通道46中，在所述传动轴18的背离转子轴14的端部上布置了润滑剂阻拦帽62。所述润滑剂阻拦帽62具有圆环形的轮廓，该轮廓具有居中的通路（无附图标记）。
37.在轴向上在所述插接齿部44与所述转子轴14的（朝向传动轴18的）轴向端部之间构造了支撑区段64，在该支撑区段中所述转子轴14（以内周面5）和所述传动轴18（以外周面66）彼此抵靠（参见图2）。在所述支撑区段64中，在所述传动轴18上并且/或者在所述转子轴14上能够构造槽（未示出），这些槽在插接齿部44与转子轴14的轴向端部之间延伸。所述槽尤其从插接齿部朝转子轴的轴向端部、例如平行于轴向方向32或者相对于轴向方向或相对于轴向方向32的平行线以一角度延伸。
38.所述传动轴18从布置或者安放在传动机构壳体26中的滚动轴承40中穿过，其中，所述转子轴14以（朝向传动轴18的）端侧50直接抵靠在滚动轴承40的内环68上（参见图2）。
39.在转子轴14和传动轴18插入彼此（转子轴14和传动轴18的轴向搭接）的区域中布置了径向轴密封环70，该径向轴密封环处于传动机构壳体26中。因此，润滑剂能够用于对径向轴密封环70进行润滑。润滑剂能够通过润滑剂通道（油孔）流回到驱动单元10或传动机构16的油底壳中或者流动穿过滚动轴承40（未详细示出）。
40.润滑剂沿着流体连接被输送，所述流体连接例如具有发叉形的或来回往复的走向（参见图2）。润滑剂被引入到所述润滑剂通道46中并且流向所述传动轴18的朝向转子轴14的端部。在那里，所述润滑剂通道46通入到转子轴14的内部空间48（转子轴的空心的区段）中，使得所述润滑剂到达内部空间48中。在转子轴14或者传动轴18转动时，润滑剂通过离心力径向向外被导引至插接齿部44。润滑剂从那里被导引至所述转子轴14的端侧50中的开口52。在此，所述润滑剂相反于润滑剂在传动轴18的润滑剂通道46中的行进方向流动一段距离。