一种自动上下料的车轴尺寸测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及钢轴检测设备领域，特别涉及一种自动上下料的车轴尺寸测量装置。


背景技术：

2.在矿山冶金、右油化工、机械制造、舰艇船舶、航空航天、汽车、铁路、建筑以及核能等工业领域，轴类零部件是设备运行的关键核心部位，其缺陷往往会引起事故，造成重大的经济损失，轴类零件中最典型的是车轴，而车轴属于锻造产品，在进行车床加工后，需要对车轴的尺寸进行测量，如专利cn202011615124.2公开的车轴测量检测方法及检测装置，其通过将车轴夹持在检测位，应用光学测微计等测量仪器对车轴进行测量。其中，该类现有技术中，设置支撑车轴的车轴旋转模块，并通过举升模块和导轨实现车轴旋转模块的位置调节。其中，车轴的取放需要依赖人工实现，单次检测单次往返搬运，人工劳动强度大，人工搬运还难以使得检测连续，效率较低。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自动上下料的车轴尺寸测量装置，通过设置了送料输送件和收料输送件，可以自动连续的实现测量区域的上下料，有效的解决了现有技术中存在的问题。
4.本实用新型挺了一种自动上下料的车轴尺寸测量装置，包括测量机，所述测量机设置有测量区域，所述测量机还包括设置于所述测量区域的承托件，所述承托件能够承托车轴，所述承托件设置成可升降，且所述承托件能够由所述测量区域两侧进出移动，所述测量装置还包括：送料输送件，设置于所述测量区域的一侧，包括承托车轴的第一承托部，所述第一承托部靠近所述测量机的一侧形成有第一转送工位，所述第一承托部如此设置，以使得所述车轴能够移动至第一转送工位；收料输送件，设置于所述测量区域的另一侧，包括承托所述车轴的第二承托部，所述第二承托部设置成斜向下延伸，所述第二承托部朝向所述测量机的一端形成有第二转送工位，所述收料输送件还包括设置于所述第二承托部底部的收料槽。
5.进一步的，所述第一承托部包括第一输送带，所述第一输送带的外表侧设置有第一分隔部，两相邻所述第一分隔部之间形成车轴放置的空间。
6.进一步的，所述承托件包括两个间隔设置的承托部，所述承托部沿其移动方向的投影位于所述送料输送件、所述收料输送件的两侧。
7.进一步的，所述第二承托部包括：
8.至少两个第二输送带，所述第二输送带设有承托车轴的托轴件；导向板，设置于所述第二输送带的下段，且所述导向板具有第二输送带下段通过的通槽，所述导向板的倾角小于所述第二输送带的倾角，以使得所述第二输送带的下段延伸至所述导向板下侧，所述收料槽位于所述导向板的下端。
9.进一步的，所述托轴件设置成弧形。
10.进一步的，所述托轴件设置有磁性。
11.进一步的，所述承托件的底部设有t形滑块，所述测量装置还包括能够与所述t形滑块配合的滑轨。
12.进一步的，所述测量装置还包括丝杠驱动件，所述丝杠驱动件带动所述承托件移动。
13.本实用新型的有益效果在于，通过设置了送料输送件和收料输送件，可以自动连续的实现测量区域的上下料，有效的解决了现有技术中存在的问题。
附图说明
14.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
15.图1为本实用新型一实施例的结构示意图。
16.图2为图1所示实施例中承托件位于第一转送工位时的侧向剖视结构示意图。
17.图3为图1所示实施例中承托件位于第二转送工位时的侧向剖视结构示意图。
18.其中：1、测量机；2、测量区域；3、承托件；301、承托部；4、第一承托部；401、第一输送带；402、第一分隔部；5、第一转送工位；6、第二承托部；601、第二输送带；602、托轴件；603、导向板；7、收料槽；8、通槽；9、t形滑块；10、滑轨；11、第二转送工位。
具体实施方式
19.为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
20.需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
21.另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。但注明直接连接则说明连接地两个主体之间并不通过过度结构构建连接关系，只通过连接结构相连形成一个整体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书
的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
24.在本实用新型中，如图1-3中所示，提供了一种车轴一体加工检测装置，包括测量机1，所述测量机1设置有测量区域2，所述测量机1还包括设置于所述测量区域2的承托件3，所述承托件3能够承托车轴，所述承托件3设置成可升降，且所述承托件3能够由所述测量区域2两侧进出移动，所述测量装置还包括：送料输送件，设置于所述测量区域2的一侧，包括承托车轴的第一承托部4，所述第一承托部4靠近所述测量机1的一侧形成有第一转送工位5，所述第一承托部4如此设置，以使得所述车轴能够移动至第一转送工位5；收料输送件，设置于所述测量区域2的另一侧，包括承托所述车轴的第二承托部6，所述第二承托部6设置成斜向下延伸，所述第二承托部6朝向所述测量机1的一端形成有第二转送工位11，所述收料输送件还包括设置于所述第二承托部6底部的收料槽7。
25.本实用新型的测量装置在使用时，可以将多个待检测的车轴放置在第一承托部4，并将车轴移动至第一转送工位5，此时通过将承托件3移动至第一转送工位5，如2所示，并将承托件3升高后将第一转送工位5的车轴举起，再将承托件3移动回测量区域2，此时可以再次升高承托件3，使得承托件3位于测量区域，此时可以通过测量机1的测量机构对车轴进行测量，在完成测量后，承托件3再水平移动至测量区域2背离第一承托部4的一侧，使得承托件3位于第二承托部6上端的上侧的第二转送工位11位置处，如图3所示，再将承托件3向下移动，使得车轴下落至第二承托部6上的第二转送工位11，此时可以将承托件3移动回测量区域2，等待下一次检测。
26.通过本实用新型的测量装置，通过设置了第一承托部4，可以一次存放多个待检测的车轴，并且通过承托件3的横向移动和举升，可以实现车轴的自动取出、放料，减少了人工频繁搬运车轴的劳动强度，还可使得车轴检测连续。
27.需要说明的是，本实用新型的改进之处在于测量装置的自动上下车轴，对于测量机1的测量机构并不做限制改进，本领域技术人员在实施时，可以灵活的选用现有测量部件单元，本领域技术人员选择如何的测量部件单元并不影响本是实用新型实施技术方案解决自动上下料的问题，对于测量部件单元在此不再赘述。对与承托件的设置，在图1示的实施例中，设置两个竖向的气缸，气缸顶部设置承托车轴的承托座。其中承托座可以选用现有的可旋转承托座，如背景技术中的车轴旋转模块，也可仅设置成仅起支撑作用的承托座，检测时通过外力或其他部件带动车轴转动。
28.对于本实用新型的实施例中，进一步的具体的说，所述第一承托部4包括第一输送带401，所述第一输送带401的外表侧设置有第一分隔部402，两相邻所述第一分隔部402之间形成车轴放置的空间。如图1所示，工作人员可以将待检测车轴放置在第一输送带401顶部的相邻第一分隔部402之间，通过第一输送带401转动，使得车轴向测量机1方向移动，使得车轴依次移动至第一转送工位5。
29.对于第一承托部4的设置，在可替换的实施例中，还可采用其他方式，例如，第一承托部4设置第一承托板，并在第一承托板背离测量机1的一端设置伸缩推杆，通过伸缩推杆
推动车轴向测量机1移动。
30.对于图1示的实施例中，进一步的具体的说，所述承托件3包括两个间隔设置的承托部301，所述承托部301沿其移动方向的投影位于所述送料输送件、所述收料输送件的两侧。如图1所示，通过使得两个承托部301位于送料输送件的两侧，可以防止承托件3移动与送料输送件之间移动干涉。
31.在可替换的实施例中，还可将第一承托部4设置成两个分体部分，两个分体部分之间形成承托件3移动的空间。
32.对于图1示的实施例中，进一步的具体的说，所述第二承托部6包括：至少两个第二输送带601，所述第二输送带601设有承托车轴的托轴件602；导向板603，设置于所述第二输送带601的下段，且所述导向板603具有第二输送带601下段通过的通槽8，所述导向板603的倾角小于所述第二输送带601的倾角，以使得所述第二输送带601的下段延伸至所述导向板603下侧，所述收料槽7位于所述导向板603的下端。如图2和图3所示，通过将第二承托部6设置成第二输送带601和导向板603，可以在承托件3将车轴移动至第二输送带601上端的托轴件602后，通过第二输送带601向下移动车轴，可以使得车轴平稳的下放至导向板603位置；在车轴移动至导向板603与第二输送带601交界位置时，车轴逐渐离开托轴件602并沿着导向板603移动至收料槽7。通过如此两段式设置，可以使得车轴下放更加平稳，防止车轴移动惯性较大导致的车轴冲击大的问题。
33.对于图1示的实施例中，进一步的具体的说，所述托轴件602设置成弧形。如图2和图3所示，托轴件602的顶面呈弧形，可以使得车轴与托轴件602的内表面具有更好的贴合性，使得车轴移动更加稳定。
34.对于图1示的实施例中，进一步的具体的说，所述托轴件602设置有磁性。通过使得车轴具有磁性，可以进一步的保证车轴在移动时的平稳性。
35.对于托轴件602磁性的设置，优选的可以采用磁质托轴件602，或者在托轴件602嵌设磁铁。
36.对于图1示的实施例中，进一步的具体的说，所述承托件3的底部设有t形滑块9，所述测量装置还包括能够与所述t形滑块9配合的滑轨10。
37.对于承托件的移动方式设置，在优选的实施例中，进一步的具体的说，所述测量装置还包括丝杠驱动件，所述丝杠驱动件带动所述承托件3移动。通过设置了丝杠，可以使得承托件3移动更加平稳，如在图1示的实施例中，在承托件的两个气缸之间设置连接板，可以在连接板设置丝杠螺母，丝杠驱动件的丝杠穿过丝杠螺母即可实现连接板的线性移动。在可替换的实施例中，承托件也可通过气缸带动移动两个气缸移动，或者采用齿轮齿条移动机构带动移动。
38.其中，对于第一输送带401和第二输送带601的驱动设置，可以采用现有的输送带。
39.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
40.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同
替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。