具有安全带高度调节功能的汽车座椅的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种具有安全带高度调节功能的汽车座椅。


背景技术：

2.汽车座椅和安全带组件均是汽车中不可缺少的零部件，汽车座椅被固定在汽车车架上，安全带组件则被固定在位于汽车座椅一侧的汽车车架上，当人们在驾驶和乘坐汽车时，需要将安全带组件中的带体拉出并将带体扣合在汽车座椅上，由于目前位于汽车中的汽车座椅和安全带组件是相互独立的结构，从而存在整体性差的缺点。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种具有安全带高度调节功能的汽车座椅，其通过将安全带组件集成到汽车座椅上后，能够提高安全带组件和汽车座椅的整体性，且安全带组件中的带体的高度能够进行调节，从而能够给安全带的使用带来方便。
4.本实用新型的具有安全带高度调节功能的汽车座椅，包括座椅靠背组件和安全带组件，汽车座椅还包括滑轨、滑块组件、操作手柄、按压块和拉环，滑轨竖向固定在座椅靠背组件上端的右侧，滑块组件竖向滑动连接在滑轨上，滑块组件与滑轨之间设置有锁紧结构，操作手柄固定在滑块组件的前端，按压块竖向滑动连接在操作手柄上，当按压按压块以使按压块向下移动后，按压块用于触发锁紧结构以使锁紧结构解锁，按压块与操作手柄之间设置有复位结构，当释放按压块时，复位结构用于驱动按压块向上移动以使按压块解除对锁紧结构的触发，拉环固定在滑块组件上，安全带组件中的安全带收卷器固定在汽车座椅上，安全带组件中的带体的外端部伸出安全带收卷器并依次穿过位于座椅靠背组件上端右侧的通孔以及拉环后与汽车座椅的右侧固定，当滑块组件相对滑轨竖向滑动以调节拉环的竖向位置时，拉环用于调节安全带组件中的带体的高度。
5.本实用新型的具有安全带高度调节功能的汽车座椅，其中，锁紧结构包括转动架和卡块，转动架的下端与滑块组件转动连接，卡块的前端与转动架后侧的中部连接，滑轨上设置有若干个沿竖向方向间隔分布的且用于与卡块交替卡合的卡孔，卡块与滑块组件之间设置有用于驱动转动架的上端向后转动以使卡块的后端与其中一个卡孔卡合的第一弹簧，第一弹簧的两端分别与滑块组件和卡块的前端相抵靠，转动架的上端的前侧设置有凸出部，凸出部用于与按压块衔接；通过采用这种锁紧结构后，当按压块未触发锁紧结构时，转动架的上端能够在第一弹簧的作用下向后转动，此时，连接在转动架后侧中部的卡块能够与位于滑轨上的其中一个卡孔配合卡接，从而可实现对滑块组件与滑轨的锁紧，进而可避免滑块组件相对滑轨竖向滑动，即能够将拉环锁定在一定的高度，也即能够使得穿设在拉环中的安全带组件中的带体保持在一定的高度。
6.本实用新型的具有安全带高度调节功能的汽车座椅，其中，卡块的左右两侧外壁上均设置有由前向后延伸的滑槽，转动架后侧的中部设置有两个呈左右对称的第一卡钩，
两个第一卡钩分别卡合在对应侧的滑槽中并与对应侧的滑槽滑动连接，卡块的后端面为由下至上逐渐向前倾斜的圆弧面；通过采用这种结构后，当未按压按压块且当用户推动操作手柄向上移动时，在圆弧面的作用下，能够使得卡块的后端脱离对应位置上的卡孔并与上一个卡孔配合卡接，也即，在采用这种结构后，在不按动按压块的情况下也能够使得滑块组件和拉环向上移动，从而能够给增大安全带组件中的带体的高度带来方便。
7.本实用新型的具有安全带高度调节功能的汽车座椅，其中，按压块的后端面上一体成型有推块，推块活动穿设在操作手柄中且可相对操作手柄竖向滑动，推块延伸至凸出部的上方，当按压块向下移动时，推块用于推动凸出部以使转动架的上端向前转动，转动架的上端向前转动后，转动架用于带动卡块的后端脱离卡孔；通过采用这种结构后，当按压按压块以使按压块向下移动时，推块能够推动凸出部以使转动架的上端向前转动，转动架的上端向前转动后，转动架能够带动卡块的后端脱离卡孔，此时，滑块组件与滑轨即可解锁，且滑块组件和拉环可相对滑轨竖向滑动，从而即可调节安全带组件中的带体的高度，当释放按压块且当滑块组件相对滑块组件滑动后，在第一弹簧的作用下，卡块的后端即可与对应位置上的卡孔配合卡接，从而即可再次实现对滑块组件和滑轨的锁紧。
8.本实用新型的具有安全带高度调节功能的汽车座椅，其中，按压块的后端设置有两个呈左右对称的第二卡钩，操作手柄上设置有两个呈左右对称的滑孔，每个滑孔均沿竖向方向延伸，两个第二卡钩分别卡合在对应侧的滑孔中并与对应侧的滑孔竖向滑动连接；通过采用这种结构后，按压块能够方便且可靠地与操作手柄竖向滑动连接在一起。
9.本实用新型的具有安全带高度调节功能的汽车座椅，其中，复位结构包括第二弹簧，第二弹簧的两端分别与按压块的外底部和操作手柄的内底部相抵靠；通过采用这种复位结构后，当释放按压块时，按压块能够在第二弹簧的作用下向上移动复位，该复位结构具有结构简单和成本低的优点。
10.本实用新型的具有安全带高度调节功能的汽车座椅，其中，拉环上边沿的中部设置有凸耳，凸耳中设置有连接孔，连接孔中穿设有螺栓，螺栓与滑块组件螺纹连接并固定，凸耳与螺栓转动连接；通过采用这种结构后，拉环能够可靠地与滑块组件连接在一起，且拉环组件可相对滑块组件转动，从而能够使得拉环适应安全带组件中的带体的角度变化。
11.本实用新型通过将安全带组件集成到汽车座椅上后，能够提高安全带组件和汽车座椅的整体性，且安全带组件中的带体的高度能够进行调节，从而能够给安全带的使用带来方便。
附图说明
12.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
13.图1为本实用新型的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型去掉座椅靠背组件后的第一个立体结构示意图；
15.图3为本实用新型去掉座椅靠背组件后的第二个立体结构示意图；
16.图4为滑块组件、锁紧结构和滑轨装配后的立体结构示意图；
17.图5为按压块和操作手柄装配后的立体结构示意图；
18.图6为锁紧结构和滑块组件装配后的剖视结构示意图；
19.图7为锁紧结构的立体结构示意图；
20.图8为拉环的结构示意图。
具体实施方式
21.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
22.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
23.如图1-8所示，本实用新型的具有安全带高度调节功能的汽车座椅，包括座椅靠背组件1和安全带组件，汽车座椅还包括滑轨2、滑块组件3、操作手柄4、按压块5和拉环6，滑轨2竖向固定在座椅靠背组件1上端的右侧，滑块组件3竖向滑动连接在滑轨2上，滑块组件3与滑轨2之间设置有锁紧结构，操作手柄4固定在滑块组件3的前端，按压块5竖向滑动连接在操作手柄4上，当按压按压块5以使按压块5向下移动后，按压块5用于触发锁紧结构以使锁紧结构解锁，按压块5与操作手柄4之间设置有复位结构，当释放按压块5时，复位结构用于驱动按压块5向上移动以使按压块5解除对锁紧结构的触发，拉环6固定在滑块组件3上，安全带组件中的安全带收卷器固定在汽车座椅上，安全带组件中的带体的外端部伸出安全带收卷器并依次穿过位于座椅靠背组件1上端右侧的通孔11以及拉环6后与汽车座椅的右侧固定，当滑块组件3相对滑轨2竖向滑动以调节拉环6的竖向位置时，拉环6用于调节安全带组件中的带体的高度。
24.锁紧结构包括转动架7和卡块8，转动架7的下端与滑块组件3转动连接，卡块8的前端与转动架7后侧的中部连接，滑轨2上设置有若干个沿竖向方向间隔分布的且用于与卡块8交替卡合的卡孔21，卡块8与滑块组件3之间设置有用于驱动转动架7的上端向后转动以使卡块8的后端与其中一个卡孔21卡合的第一弹簧81，第一弹簧81的两端分别与滑块组件3和卡块8的前端相抵靠，转动架7的上端的前侧设置有凸出部71，凸出部71用于与按压块5衔接；通过采用这种锁紧结构后，当按压块未触发锁紧结构时，转动架的上端能够在第一弹簧的作用下向后转动，此时，连接在转动架后侧中部的卡块能够与位于滑轨上的其中一个卡孔配合卡接，从而可实现对滑块组件与滑轨的锁紧，进而可避免滑块组件相对滑轨竖向滑动，即能够将拉环锁定在一定的高度，也即能够使得穿设在拉环中的安全带组件中的带体保持在一定的高度。
25.卡块8的左右两侧外壁上均设置有由前向后延伸的滑槽82，转动架7后侧的中部设置有两个呈左右对称的第一卡钩72，两个第一卡钩72分别卡合在对应侧的滑槽82中并与对应侧的滑槽82滑动连接，卡块8的后端面为由下至上逐渐向前倾斜的圆弧面83；通过采用这
种结构后，当未按压按压块且当用户推动操作手柄向上移动时，在圆弧面的作用下，能够使得卡块的后端脱离对应位置上的卡孔并与上一个卡孔配合卡接，也即，在采用这种结构后，在不按动按压块的情况下也能够使得滑块组件和拉环向上移动，从而能够给增大安全带组件中的带体的高度带来方便。
26.按压块5的后端面上一体成型有推块51，推块51活动穿设在操作手柄4中且可相对操作手柄4竖向滑动，推块51延伸至凸出部71的上方，当按压块5向下移动时，推块51用于推动凸出部71以使转动架7的上端向前转动，转动架7的上端向前转动后，转动架7用于带动卡块8的后端脱离卡孔21；通过采用这种结构后，当按压按压块以使按压块向下移动时，推块能够推动凸出部以使转动架的上端向前转动，转动架的上端向前转动后，转动架能够带动卡块的后端脱离卡孔，此时，滑块组件与滑轨即可解锁，且滑块组件和拉环可相对滑轨竖向滑动，从而即可调节安全带组件中的带体的高度，当释放按压块且当滑块组件相对滑块组件滑动后，在第一弹簧的作用下，卡块的后端即可与对应位置上的卡孔配合卡接，从而即可再次实现对滑块组件和滑轨的锁紧。
27.按压块5的后端设置有两个呈左右对称的第二卡钩52，操作手柄4上设置有两个呈左右对称的滑孔41，每个滑孔41均沿竖向方向延伸，两个第二卡钩52分别卡合在对应侧的滑孔41中并与对应侧的滑孔41竖向滑动连接；通过采用这种结构后，按压块能够方便且可靠地与操作手柄竖向滑动连接在一起。
28.复位结构包括第二弹簧53，第二弹簧53的两端分别与按压块5的外底部和操作手柄4的内底部相抵靠；通过采用这种复位结构后，当释放按压块时，按压块能够在第二弹簧的作用下向上移动复位，该复位结构具有结构简单和成本低的优点。
29.拉环6上边沿的中部设置有凸耳61，凸耳61中设置有连接孔62，连接孔62中穿设有螺栓9，螺栓9与滑块组件3螺纹连接并固定，凸耳61与螺栓9转动连接；通过采用这种结构后，拉环能够可靠地与滑块组件连接在一起，且拉环组件可相对滑块组件转动，从而能够使得拉环适应安全带组件中的带体的角度变化。
30.在使用本实用新型时，当需要增大安全带组件中的带体的高度时，可向上推动操作手柄，此时，在圆弧面的作用下，能够使得卡块的后端脱离对应位置上的卡孔并与上一个卡孔配合卡接，也即，在采用这种结构后，在不按动按压块的情况下也能够使得滑块组件和拉环向上移动，从而能够增大安全带组件中的带体的高度；当需要减小安全带组件中的带体的高度时，可按压按压块以使按压块向下移动，此时，推块能够推动凸出部以使转动架的上端向前转动，转动架的上端向前转动后，转动架能够带动卡块的后端脱离卡孔，此时，滑块组件与滑轨即可解锁，且滑块组件和拉环可相对滑轨向下滑动，从而即可减小安全带组件中的带体的高度，当释放按压块且当滑块组件相对滑块组件滑动后，在第一弹簧的作用下，卡块的后端即可与对应位置上的卡孔配合卡接，从而即可再次实现对滑块组件和滑轨的锁紧。
31.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。