一种扶手箱及车辆的制作方法

1.本技术涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种扶手箱及车辆。


背景技术：

2.随着社会发展，汽车已成为日常出行不可或缺的代步工具，而扶手箱成为一种常规储物配置，是汽车的重要组成部分。
3.常规的中控扶手箱只能在前端开启，在扶手箱的前方设置一个开关按钮，由驾驶员或副驾驶操作，但是随着汽车生产厂商越来越重视后排乘员的舒适性，而且实际情景中后排人员也经常需要使用中控扶手箱拿取物品，那么只能在前端开启的扶手箱会给后排人员使用扶手箱造成不便。


技术实现要素：

4.本技术要解决的技术问题是如何提高后排乘客使用扶手箱的便利性。
5.为解决上述技术问题，第一方面，本技术实施例公开了一种扶手箱，包括箱体、盖体、按钮和传动机构；
6.所述盖体设置在所述箱体上且与所述箱体活动连接；所述按钮(固定设置于所述箱体上靠近后排座椅的一端和远离所述后排座椅的一端；所述按钮位于所述箱体的内侧的部分与所述传动机构活动连接；所述传动机构与所述盖体固定连接。
7.进一步的，所述传动机构包括连杆机构和定转子机构，所述连杆机构与所述定转子机构转动连接，所述定转子机构与所述盖体固定连接；
8.所述按钮包括第一按钮和第二按钮，所述第一按钮位于所述箱体上远离后排座椅的一端，所述第二按钮位于所述箱体上靠近后排座椅的一端；所述连杆机构分别与所述第一按钮和所述第二按钮活动连接。
9.进一步的，所述连杆机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆；所述第一连杆与所述第二按钮活动连接；所述第四连杆与所述第一按钮活动连接；所述第三连杆和第四连杆平行设置；所述第二连杆的一端与所述第一连杆活动连接，另一端与所述定转子机构转动连接；第三连杆的一端与所述第四连杆活动连接，另一端与所述定转子机构转动连接。
10.进一步的，所述扶手箱还包括固定座，所述固定座固定于所述箱体的内侧，且所述固定座分别位于所述第一按钮和所述第二按钮的下方；所述固定座与所述第一连杆远离所述第二连杆的一端转动连接。
11.进一步的，所述定转子机构包括定子和转子，所述转子与所述定子转动连接，所述定子固定于所述盖体的内侧，所述转子的一侧与所述第二连杆固定连接，另一侧与所述第三连杆固定连接。
12.进一步的，当所述第二按钮按下时，所述第二按钮向第一预设方向运动，带动所述第一连杆向第二预设方向转动，所述第一连杆推动所述第二连杆向第三预设方向移动；
13.当所述第一按钮按下时，所述第一按钮向第四预设方向运动，带动所述第四连杆向第五预设方向转动，所述第四连杆推动所述第三连杆向第六预设方向移动。
14.进一步的，所述扶手箱还包括复位机构；所述复位机构与所述箱体固定连接；所述复位机构与所述盖体转动连接。
15.进一步的，所述复位机构包括复位轴和复位弹簧，所述复位轴固定于箱体的侧面，且所述复位轴与所述盖体转动连接；所述复位弹簧套设于所述复位轴上。
16.进一步的，所述复位轴包括第一复位轴和第二复位轴，所述第一复位轴和所述第二复位轴平行设置，所述盖体包括第一盖体和第二盖体，所述第一盖体设置于所述第一复位轴上，所述第二盖体设置在所述第二复位轴上，且所述第一盖体和第二盖体分别与所述箱体活动连接。
17.第二方面，本技术实施例公开了一种车辆，包括上述所述的扶手箱。
18.采用上述技术方案，本技术实施例所述的一种扶手箱及车辆具有如下有益效果：
19.本技术实施例所述的一种扶手箱及车辆，扶手箱包括箱体、盖体、按钮和传动机构；所述盖体设置在所述箱体上且与所述箱体转动连接；所述按钮固定设置于所述箱体上靠近后排座椅的一端和远离所述后排座椅的一端；所述按钮位于所述箱体的内侧的部分与所述传动机构活动连接；所述传动机构与所述盖体固定连接。本技术实施例所述的扶手箱，通过在箱体上靠近后排座椅的一端和远离后排座椅的一端设置按钮，按钮通过传动机构与盖体活动连接，通过按钮控制盖体的打开，不仅方便前排乘客打开，还方便后排乘客打开扶手箱，提高了后排乘客使用扶手箱的便利性。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本技术一个实施例的扶手箱的结构示意图1；
22.图2为本技术一个实施例的扶手箱的结构示意图2；
23.图3为本技术一个实施例的传动机构的结构示意图；
24.图4为本技术一个实施例的扶手箱的结构示意图3。
25.以下对附图作补充说明：
26.1-箱体；2-盖体；3-按钮；5-传动机构；6-连杆机构；7-定转子机构；8-第一连杆；9-第二连杆；10-第三连杆；11-第四连杆；12-固定座；13-定子；14-转子；15-复位机构；16-复位轴；17-复位弹簧；18-第一盖体；19-第二盖体；20-第一按钮；21-第二按钮；22-第一复位轴；23-第二复位轴。
具体实施方式
27.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其
他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
29.一方面，本技术实施例提供了一种车身纵梁结构，如附图1所示，扶手箱包括箱体1、盖体2、按钮3和传动机构5；盖体2设置在箱体1上且与箱体1活动连接；按钮3固定设置于箱体1上靠近后排座椅的一端和远离后排座椅的一端；按钮3位于箱体1的内侧的部分与传动机构5活动连接；传动机构5与盖体2固定连接，可选的，传动机构5通过焊接或螺栓与盖体2固定连接；通过按钮3可以控制传动机构打开盖体2。
30.在一个可选的实施例中，如附图2所示：为了实现传动机构5控制盖体2的打开，传动机构5包括连杆机构6和定转子机构7，连杆机构6与定转子机构7转动连接，定转子机构7与盖体2固定连接，例如定转子机构7通过焊接的方式固定在盖体2位于箱体1的内侧的一面，可选的，定转子机构7还可以通过螺栓与盖体2位于箱体1的内侧的一面固定连接。
31.可选的，按钮3的数量和位置可以根据实际需要进行设置，本技术在此不做具体限定。
32.在一种实施方式中，按钮3的数量可以为三个，其中两个按钮3分别设置在箱体1上靠近主驾驶座的一侧和箱体1上靠近副驾驶座的一侧，另一个按钮3设置在箱体1上靠近后排座位的一侧，方便主驾驶座、副驾驶座和后排乘客使用扶手箱。
33.在一种实施方式中，按钮3的数量可以为两个，如附图2所示：为了前排和后排的乘客都能方便打开扶手箱，按钮3包括第一按钮20和第二按钮21，第一按钮20位于箱体1上远离后排座椅的一端，第二按钮21位于箱体1上靠近后排座椅的一端；连杆机构6分别与第一按钮20和第二按钮21活动连接，使得前排乘客能通过第一按钮20打开扶手箱，后排乘客能通过第二按钮21打开扶手箱。
34.在一个可选的实施例中，如附图2和3所示：连杆机构6包括第一连杆8、第二连杆9、第三连杆10和第四连杆11；第一连杆8与第二按钮21活动连接；第四连杆11与第一按钮20活动连接；第三连杆10和第四连杆11平行设置；第二连杆9的一端与第一连杆8活动连接，另一端与定转子机构7转动连接；第三连杆10的一端与第四连杆11活动连接，另一端与定转子机构7转动连接。
35.在一个可选的实施例中，为了方便将传动机构5固定在箱体1上，扶手箱还包括固定座12，固定座12固定于箱体1的内侧，可选的，固定座12通过焊接或螺栓与箱体1固定，可选的，为了减少加工工序，固定座12还可以与箱体1一体成型制作；且固定座12分别位于第一按钮20和第二按钮21的下方；固定座12与第一连杆8远离第二连杆9的一端转动连接。
36.在一个可选的实施例中，定转子机构7包括定子13和转子14，转子14与定子13转动连接，定子13通过焊接的方式固定于盖体2的内侧，转子14的一侧通过焊接或螺栓连接的方式与第二连杆9固定连接，另一侧通过焊接或螺栓连接的方式与第三连杆10固定连接。
37.在一个可选的实施例中，如附图2所示：当第二按钮21按下时，第二按钮21向第一预设方向运动，带动第一连杆8向第二预设方向转动，第一连杆8推动第二连杆9向第三预设方向移动，其中，第一预设方向为图示的下方，第二预设方向为附图2所示的逆时针方向，第三预设方向为附图2所示的左方，第二按钮21向下运动时按压第一连杆8，使得第一连杆8绕其右端的固定点逆时针转动，转动时第一连杆8的左端推动第二连杆9向左边运动，在定转子机构7的带动下，第三连杆10向右边运动，当第三连杆10向右边运动达到一定行程后，盖体2绕箱体1旋转，从而打开盖体2。
38.当第一按钮20按下时，第一按钮20向第四预设方向运动，带动第四连杆11向第五预设方向转动，第四连杆11推动第三连杆11向第六预设方向移动，其中，第四预设方向为附图2所示的下方，第五预设方向为附图2所示的顺时针方向，第六预设方向为附图2所示的右方，第一按钮20向下运动时按压第四连杆11，使得第四连杆11绕其左端的固定点顺时针转动，转动时第四连杆11的左端推动第三连杆10向右边运动，在定转子机构7的带动下，第二连杆9向左边运动，当第二连杆9向左边运动达到一定行程后，盖体2绕箱体1旋转，从而打开盖体2。
39.在一个可选的实施例中，为了使得按钮3按下后，扶手箱能自动打开，扶手箱还包括复位机构15；复位机构15与箱体1固定连接，可选的，复位机构15通过卡接的方式固定在箱体1上；复位机构15与盖体2转动连接，方便盖体2的打开和关闭。
40.在一个可选的实施例中，如附图2所示：复位机构15包括复位轴16和复位弹簧17，复位轴16通过卡接的方式固定于箱体1的侧面，且复位轴16与盖体2转动连接；复位弹簧17套设于复位轴16上。
41.可选地，盖体2的数量可以根据实际需求进行设置，本技术在此不做具体限定。
42.在一种实施方式中，盖体2的数量为一个，盖体2设置于复位轴16上，且盖体2与箱体活动连接。
43.在一种实施方式中，盖体2的数量为两个，盖体2包括第一盖体18和第二盖体19，此时复位轴16包括第一复位轴22和第二复位轴23，第一复位轴22和第二复位轴23平行设置，第一盖体18设置于第一复位轴22上，第二盖体19设置在第二复位轴23上，且第一盖体18和第二盖体19分别与箱体1转动连接。
44.在另一种实施方式中，复位机构还可以包括复位弹簧，复位弹簧的两端分别与盖体2和连杆机构6连接，由连杆机构6带动复位弹簧伸缩，从而带动盖板2伸出去或缩到箱体1内。
45.盖体2的数量为1个时，复位弹簧的数量为1个，复位弹簧的一端设置在盖体2位于箱体1内的底部，另一端与连杆机构6连接，由连杆机构6带动复位弹簧伸缩，从而带动盖板2伸出去或缩到箱体1内
46.盖体2的数量为2个时，复位弹簧的数量为2个，2个复位弹簧分别设置在箱体1两侧且与盖体2和连杆机构6连接，复位弹簧的一端设置在盖体2位于箱体1内的底部，另一端与连杆机构6连接，由连杆机构6带动复位弹簧伸缩，从而带动2个盖板2伸出去或缩到箱体1
内。
47.另一方面，本技术实施例提供了一种车辆，包括上述所述的扶手箱。
48.由上述本技术提供的一种扶手箱及车辆，扶手箱包括箱体、盖体、按钮和传动机构；所述盖体设置在所述箱体上且与所述箱体转动连接；所述按钮固定设置于所述箱体上靠近后排座椅的一端和远离所述后排座椅的一端；所述按钮位于所述箱体的内侧的部分与所述传动机构活动连接；所述传动机构与所述盖体固定连接。本技术实施例所述的扶手箱，通过在箱体上靠近后排座椅的一端和远离后排座椅的一端设置按钮，按钮通过传动机构与盖体活动连接，通过按钮控制盖体的打开，不仅方便前排乘客打开，还方便后排乘客打开扶手箱，提高了后排乘客使用扶手箱的便利性。
49.以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。