一种应用于汽车内饰的发光结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车内外饰的技术领域，具体涉及一种应用于汽车内饰的发光结构。


背景技术：

2.随着汽车发展越来越快，汽车内外饰所带来的档次效果也越来越得到汽车消费者的重视。通过在汽车内外饰上增加氛围灯来提升档次感已经是汽车厂商常用的手段了。
3.目前，常见的汽车内饰氛围灯是将导光载体作为光源的介质，通常在这种导光载体外面覆盖一层透明材质形成导光板，该导光板作为灯罩使用，增大光源光照的范围；然而，针对汽车内部面积比较大的地方，采用导光板和pcb灯带组合的方式，将导光板和pcb灯带进行叠加装配，虽然也能达到汽车内饰件发光的效果，但是，在汽车内部需要比较大的空间进行布置该结构，而且，导光板和pcb灯带进行装配时所需要的零件比较多，装配层级越多，也更容易产生异响。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种安装方便且不容易产生异响的应用于汽车内饰的发光结构。
5.解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种应用于汽车内饰的发光结构，包括具有导光性且截面呈c型结构的导光骨架，所述导光骨架的外侧面设有第一筋条，所述导光骨架的内侧面且对应第一筋条的位置设有第二筋条，所述第一筋条和第二筋条分别沿导光骨架长度方向延伸，所述导光骨架、第一筋条和第二筋条一体成型，所述第一筋条的一侧设置有沿导光骨架长度方向延伸的盖板，所述盖板的内侧面朝向于导光骨架的外侧面，所述盖板朝向于第一筋条的一侧侧边朝向导光骨架方向弯折形成有上翻边且与第一筋条固定连接，所述盖板与导光骨架间隔设置，所述盖板与导光骨架之间形成有发光空间，所述上翻边的内侧面安装有沿盖板延伸方向延伸的正灯带，所述正灯带的发光方向朝向于上翻边背对第一筋条的方向，所述导光骨架的内侧面上且靠近于第二筋条的位置安装有侧灯带，所述侧灯带的发光方向朝向于第二筋条方向。
7.本方案导光骨架、盖板、第一筋条和第二筋条均具有导光性，其中，在导光骨架两侧面分别设有各自向外延伸的第一筋条和第二筋条，第一筋条与盖板可拆卸连接，在盖板的上翻边的下表面安装有正灯带，正灯带朝向所述盖板与导光骨架之间的空隙空间，正灯带作为氛围灯，而且盖板可以根据实际情况，将盖板的面积设计较大，当正灯带点亮时，盖板接收到光的照射，也会将光传导出来，所以，在正面可以看到盖板就是一块均匀发光；
8.将侧灯带贴在第二筋条的下方的导光骨架上，当侧灯带点亮时，侧灯带上光线打在第二筋条上，因为，导光骨架具有导光的特性，所以，第二筋条也具有导光的特性，当第二筋条接收到侧灯带照射时，光会被传导到导光骨架的第二筋条上，当人的肉眼看到第二筋
条时，第二筋条会呈现出一种发光均匀氛围灯，这样设计，既能够保证灯光照射的范围，而且由于安装部件少，安装方便，不易发生异响。
9.进一步，所述第一筋条背对上翻边的一侧侧面设置有截面呈c型结构且沿导光骨架长度方向延伸的装饰条，所述装饰条的内侧面朝向于导光骨架的外侧面，所述装饰条的一侧侧边与第一筋条固定连接，另一侧侧边与其所在侧的导光骨架的侧边齐平。
10.这样设计，用在汽车上的装饰条一方面与第一筋条相配合，能够增加了汽车内部侧面的美感，另一方面，对汽车内部提供了有效保护。
11.进一步，所述盖板远离第一筋条的一侧侧边朝向导光骨架方向弯折形成有下翻边，上翻边与下翻边相平行设置。
12.这样设计，盖板、上翻边和下翻边形成截面呈c型结构，能够很好的卡扣在导光骨架上，安装方便，不易产生异响。
13.进一步，所述第一筋条和第二筋条的位置靠近导光骨架的一侧侧边。
14.这样设计，将第一筋条和第二筋条的位置位于靠近导光骨架的顶部，这样能够将第一筋条下方的正灯带照射盖板的范围更大，同样，第二筋条下方的侧灯带通过第二筋条的导光性将光线通过导光骨架照射的范围更大；而第一筋条和第二筋条处于同一水平面能够保证光线均匀。
15.进一步，所述正灯带和侧灯带均采用pcb灯带。
16.进一步，所述导光骨架包括导光背板，所述导光背板的两侧侧边分别弯折形成折边，所述盖板与导光背板相平行。
17.相比现有技术，本实用新型具有如下优点：
18.本实用新型结构简单，采用导光骨架、装饰条、盖板、正灯带和侧灯带组装形成能够大范围照射的发光结构，其中，导光骨架、盖板、第一筋条和第二筋条具有导光性和光传导性，通过第一筋条上的正灯带点亮照射盖板，以及第二筋条上的侧灯带点亮照射第二筋条的两种方式结合，来达到其局部可以做出细长的氛围灯的目的，与现有技术中局部做氛围灯的方式不同，本实用新型只需要一条侧灯带即可，且光导骨架本身就是导光介质，加上目前市面上的汽车内饰件的骨架通常都是采用的不透光的pp材料，所以，本实用新型中，省去了导光介质和灯罩，解决了现有汽车内饰件发光结构太复杂、容易异响、繁琐的问题的问题。
附图说明
19.图1为本实用新型一种应用于汽车内饰的发光结构的结构示意图。
20.图2为图1中a-a的剖视图。
21.图中：导光骨架1、盖板2、装饰条3、第一筋条4、正灯带5、侧灯带6、第二筋条7。
具体实施方式
22.下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
23.本实施例：参见图1和图2，一种应用于汽车内饰的发光结构，包括具有导光性且截面呈c型结构的导光骨架1，导光骨架1的外侧面设有第一筋条4，导光骨架1的内侧面且对应第一筋条4的位置设有第二筋条7，第一筋条4和第二筋条7分别沿导光骨架1长度方向延伸，
导光骨架1、第一筋条4和第二筋条7一体成型，第一筋条4的一侧设置有与导光骨架1长度方向延伸的盖板2，第一筋条4与盖板2之间可拆卸连接，其中，可拆卸连接方式包括卡扣、螺丝或铆接。
24.盖板2的内侧面朝向于导光骨架1的外侧面，盖板2朝向于第一筋条4的一侧侧边朝向导光骨架1方向弯折形成有上翻边且与第一筋条4固定连接，盖板2与导光骨架1间隔设置，盖板2与导光骨架1之间形成有发光空间，上翻边的内侧面安装有沿盖板2延伸方向延伸的正灯带5，正灯带5的发光方向朝向于上翻边背对第一筋条4的方向，导光骨架1的内侧面上且靠近于第二筋条7的位置安装有侧灯带6，侧灯带6的发光方向朝向于第二筋条7方向。
25.其中，导光骨架1包括导光背板，导光背板的两侧侧边分别弯折形成折边，盖板2与导光背板相平行。
26.需要特别说明的是，本实用新型中的导光骨架1、盖板2、第一筋条4和第二筋条7是一种采用透明pc材料和光扩散粉按10：1的比例调配出的一种可导光的注塑制品，但不限于此，通过透明pc材料和光扩散粉按比例调配的方式只是本实用新型中的导光骨架1的注塑原材料制作方式之一，还可以采用其他类似材料(包括但不限于pmma等)及光扩散粉；同时，也可以采用市面上已有的光学级pc材料。
27.本方案导光骨架1、盖板2、第一筋条4和第二筋条7均具有导光性，其中，在导光骨架1两侧面分别设有各自向外延伸的第一筋条4和第二筋条7，第一筋条4与盖板2可拆卸连接，在盖板2的上翻边的下表面安装有正灯带5，正灯带5朝向盖板2与导光骨架1之间的空隙空间，正灯带5作为氛围灯，而且盖板2可以根据实际情况，将盖板2的面积设计较大，当正灯带5点亮时，盖板2接收到光的照射，也会将光传导出来，所以，在正面可以看到盖板2就是一块均匀发光。
28.将侧灯带6贴在第二筋条7的下方的导光骨架1上，当侧灯带6点亮时，侧灯带6上光线打在第二筋条7上，因为，导光骨架1具有导光的特性，所以，第二筋条7也具有导光的特性，当第二筋条7接收到侧灯带6照射时，光会被传导到导光骨架1的第二筋条7上，当人的肉眼看到第二筋条7时，第二筋条7会呈现出一种发光均匀氛围灯，这样设计，既能够保证灯光照射的范围，而且由于安装部件少，安装方便，不易发生异响。
29.如果在实际情况中，盖板2需要设计到很大，那么只需要在盖板2内部四周都贴上pcb灯带或其他发光条或其他发光带即可，这种方式去可以取消导光板，解决了现有汽车内饰件发光结构太复杂、容易异响、繁琐的问题和大面积发光必须要导光板的问题。
30.当不需要盖板2发光时，可以将盖板2的表面处理调整为水转印、实木皮、包覆皮革或喷漆等；当需要盖板2发光时，可以将盖板2的表面处理调整为水转印 镭雕，即先水转印，再进行激光镭雕，镭雕过后的区域是透光的，没有镭雕的区域是不透光的；或者采用喷漆 镭雕即先喷漆，再进行激光镭雕，镭雕过后的区域是透光的，没有镭雕的区域是不透光的；或者包覆透光皮革或包覆透光膜片等方式，即盖板2可以根据用户喜好，在其表面做出任意自己喜欢的花纹、图案、文字和表面纹理，解决了现有汽车内饰件发光结构配置单一，无法后期升级的问题。
31.另外，导光骨架1具有导光性和光传导性，但是，在第二筋条7下方的侧灯带6在点亮时，导光骨架1的其他部位也有可能被点亮，为了避免其他部位被点亮，将导光骨架1进行包覆皮革的方式，或者采用包覆透光皮或包覆半透膜片，或者选择帖服实木皮等方式，这
样，可以提升整个产品的档次，且用户也可以根据自己的喜好来包覆自己喜欢的东西，解决了现有汽车内饰件发光结构配置单一，无法后期升级的问题。
32.作为优选，第一筋条4背对上翻边的一侧侧面设置有截面呈c型结构且沿导光骨架1长度方向延伸的装饰条3，装饰条3的内侧面朝向于导光骨架1的外侧面，装饰条3的一侧侧边与第一筋条4固定连接，另一侧侧边与其所在侧的导光骨架1的侧边齐平，装饰条3与第一筋条4为可拆卸连接，其中，可拆卸连接包括卡扣、螺丝或铆接。本实用新型中，装饰条3是一种不透光的装饰条3。
33.这样设计，用在汽车上的装饰条3一方面与第一筋条4相配合，能够增加了汽车内部侧面的美感，另一方面，对汽车内部提供了有效保护。
34.作为优选，盖板2远离第一筋条4的一侧侧边朝向导光骨架1方向弯折形成有下翻边，上翻边与下翻边相平行设置。
35.这样设计，盖板2、上翻边和下翻边形成截面呈c型结构，能够很好的卡扣在导光骨架1上，安装方便，不易产生异响。
36.作为优选，第一筋条4和第二筋条7的位置靠近导光骨架1的一侧侧边。
37.这样设计，将第一筋条4和第二筋条7的位置位于靠近导光骨架1的顶部，这样能够将第一筋条4下方的正灯带5照射盖板2的范围更大，同样，第二筋条7下方的侧灯带6通过第二筋条7的导光性将光线通过导光骨架1照射的范围更大；而第一筋条4和第二筋条7处于同一水平面能够保证光线均匀。
38.作为优选，正灯带5和侧灯带6均采用pcb灯带。
39.本实用新型结构简单，采用导光骨架1、装饰条3、盖板2、正灯带5和侧灯带6组装形成能够大范围照射的发光结构，其中，导光骨架1、盖板2、第一筋条4和第二筋条7具有导光性和光传导性，通过第一筋条4上的正灯带5点亮照射盖板2，以及第二筋条7上的侧灯带6点亮照射第二筋条7的两种方式结合，来达到其局部可以做出细长的氛围灯的目的，与现有技术中局部做氛围灯的方式不同，本实用新型只需要一条侧灯带6即可，且光导骨架本身就是导光介质，加上目前市面上的汽车内饰件的骨架通常都是采用的不透光的pp材料，所以，本实用新型中，省去了导光介质和灯罩，解决了现有汽车内饰件发光结构太复杂、容易异响、繁琐的问题的问题。
40.最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。