一种行车控制电路及系统的制作方法

技术特征：
1.一种行车控制电路，其特征在于，包括手柄控制单元、驾驶室控制单元、切换单元及行车装置；所述手柄控制单元，用于手持输入控制信号；所述驾驶室控制单元，用于在驾驶室内输入控制信号；所述切换单元，用于切换所述手柄控制单元或者所述驾驶室控制单元的导通/断开；所述切换单元的一端连接电源，所述切换单元的第二端与所述手柄控制单元连接，所述切换单元的第三端与所述驾驶室控制单元连接，所述手柄控制单元与所述驾驶室控制单元的输出端均与所述行车装置连接。2.根据权利要求1所述的行车控制电路，其特征在于，所述切换单元包括互锁关系的第一开关ka1和第二开关ka2，所述第一开关ka1与所述第二开关ka2无法同时导通，所述第一开关ka1的第一端与电源连接，所述第一开关ka1的第二端与所述驾驶室控制单元电连接，所述第二开关ka2第一端与电源连接，所述第二开关ka2的第二端与所述手柄控制单元电连接。3.根据权利要求2所述的行车控制电路，其特征在于，所述第一开关ka1为接触器ka1，所述第二开关ka2为接触器ka2，所述接触器ka1的常闭点与所述接触器ka2的线圈连接，所述接触器ka1的常开点连接于电源与所述驾驶室控制单元之间，所述接触器ka2的常闭点与所述接触器ka1的线圈连接，所述接触器ka2的常开点连接于电源与所述手柄控制单元之间。4.根据权利要求2所述的行车控制电路，其特征在于，还包括若干安全电路，所述安全电路用于进行安全检查，所述安全电路的一端连接电源，所述安全电路的另一端与所述切换单元连接。5.根据权利要求1所述的行车控制电路，其特征在于，所述手柄控制单元包括若干个发送电路，每个所述发送电路包括第一开关件、第一接触器以及第一感应件，所述第一开关件与所述第一接触器的常开触点连接，所述第一接触器的常闭触点与所述第一感应件连接，所述第一感应件与所述行车装置连接。6.根据权利要求5所述的行车控制电路，其特征在于，所述行车装置包括手柄控制开关和行车电机，所述手柄控制开关的第一端连接电源，所述手柄控制单元的第二端与所述行车电机连接，所述手柄控制开关的第三端与所述第一感应件无线连接。7.根据权利要求6所述的行车控制电路，其特征在于，所述行车装置还包括驾驶室控制开关，所述驾驶室控制开关的第一端连接电源，所述驾驶室控制单元的第二端与所述行车电机连接。8.根据权利要求6所述的行车控制电路，其特征在于，所述行车电机包括驱动电机和制动电机，所述驱动电机的第一端与所述制动电机的第一端均与所述手柄控制开关连接。9.根据权利要求6所述的行车控制电路，其特征在于，所述手柄控制开关包括前进开关k1s和后退开关k2s，所述前进开关k1s的第一端连接正向电源，所述前进开关k1s的第二端与所述行车电机连接，所述前进开关k1s的第三端与所述第一感应件无线连接；所述后退开关k2s的第一端连接正向电源，所述后退开关k2s的第二端与所述行车电机连接，所述后退开关k2s的第三端与所述第一感应件无线连接。10.一种行车控制系统，其特征在于，包括如权利要求1-9任一所述的行车控制电路。

技术总结
本实用新型公开了一种行车控制电路及系统，设有手柄控制单元、驾驶室控制单元、切换单元及行车装置，需要通过手柄控制单元进行控制行车装置时，则将切换单元切换至手柄控制单元导通，使得手柄控制单元与行车装置导通，实现了手柄控制单元对行车装置的控制，同理在需要通过驾驶室控制单元进行控制行车装置时，则将切换单元切换至驾驶室控制单元导通，使得驾驶室控制单元与行车装置导通，实现了驾驶室控制单元对行车装置的控制，使用手柄控制单元时，可以仅由一名人员手持手柄装置一边查看行车装置一边通过手柄控制单元对行车装置进行控制，实现了控制方法可切换，以及高效率控制的效果。效果。效果。


技术研发人员：白伟力 徐南湾
受保护的技术使用者：河源旗滨硅业有限公司
技术研发日：2021.09.08
技术公布日：2022/12/30