1.本实用新型实施例涉及车轮结构设计技术领域，尤其涉及一种轮辐样式可更换的车轮结构及车辆。
背景技术：
2.车轮作为在满足使车辆正常行驶的基本功能之外，还兼顾匹配车辆整体造型风格的外观功能。随着人们审美方面的差异越来越大，尤其是年轻人追求个性化、特殊化，现有车轮在出厂时的传统造型风格已远远无法满足大多数年轻人的审美需求。因此，作为入门级的车辆改装爱好者，首选的改装部位大部分为车轮，但目前若要改装车轮的造型风格，只能根据与原车匹配的规格车轮中选择自认为比较满意的车轮风格；或者花费较大的资金投入，来定制自己喜欢的车轮风格；但无论哪一种方式改装，都必须通过专业设备及人员来进行操作，更换掉原车轮，而更换下来的车轮，可能长时间闲置或废弃，则造成一定的浪费。并且新更换的车轮未经过与整车匹配方面的安全性验证，在使用时可能存在一定的安全隐患。
技术实现要素：
3.本实用新型实施例提供一种轮辐样式可更换的车轮结构及车辆，旨在解决背景技术中所提出的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：
5.第一方面，本实用新型实施例提供了一种轮辐样式可更换的车轮结构，包括车轮本体，所述车轮本体上设置有轮辐骨架，所述轮辐骨架上开设有若干个安装孔，所述车轮本体上开设有轮罩卡槽，所述轮罩卡槽与轮辐装饰板卡扣连接，所述轮罩卡槽为圆环状，且所述轮罩卡槽上圆周分布有若干个第一限位槽，所述第一限位槽为矩形状，所述轮罩卡槽的底部开设有圆环状的第二限位槽，所述轮辐装饰板上对应所述第一限位槽的位置设置有限位条。
6.本实用新型进一步设置为：所述轮辐骨架的前端和末端分别设置有所述安装孔。
7.本实用新型进一步设置为：所述安装孔的孔壁上设置有内螺纹。
8.本实用新型进一步设置为：所述第一限位槽的一侧槽壁上开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽上设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧上连接有顶块，所述缓冲弹簧将所述顶块顶紧所述第一限位槽的另一侧槽壁。
9.本实用新型进一步设置为：所述顶块上设有圆倒角，所述倒角的角度为45
°
、30
°
或60
°
。
10.第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括车身和上述任一实施例所述的一种轮辐样式可更换的车轮结构。
11.综上所述，本实用新型的有益效果为：
12.与现有技术相比，在本实用新型实施例中，本实用新型所公开的一种轮辐样式可
更换的车轮结构及车辆，可实现不更换原车轮的前提下，直接在原车轮上进行改装，通过更换轮辐装饰板与车轮骨架卡接或螺接即可实现车轮造型风格的改变。并可同时满足以下三方面需求：
13.1、满足追求个性化、差异化车轮改装爱好者的改装需求；
14.2、不会因为车轮的改装，而导致对整车安全性方面的影响；
15.3、改装过程简单，并可独立操作，极大的降低了改装成本。
附图说明
16.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
17.图1为本实用新型一实施方式的整体结构示意图；
18.图2为图1在aa方向上的剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型一实施方式安装轮辐装饰板后的整体效果示意图；
20.图4为本实用新型一实施方式的第一限位槽设置效果示意图；
21.图5为本实用新型一实施方式的第二限位槽设置效果示意图；
22.图6为本实用新型一实施方式的矩形凹槽设置效果示意图。
23.图中：1、车轮本体；2、轮辐骨架；3、轮罩卡槽；4、轮辐装饰板；6、第一限位槽；7、第二限位槽；8、矩形凹槽；9、缓冲弹簧；10、顶块。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1到图6，本实用新型实施例提供了一种轮辐样式可更换的车轮结构，包括车轮本体1，所述车轮本体1上设置有轮辐骨架2，所述轮辐骨架2上开设有若干个安装孔，所述车轮本体1上开设有轮罩卡槽3，所述轮罩卡槽3与轮辐装饰板4卡扣连接。具体的，与现有技术相比，在本实用新型实施例中，本实用新型所公开的一种轮辐样式可更换的车轮结构可实现不更换原车轮的前提下，直接在原车轮上进行改装，通过更换轮辐装饰板4与车轮骨架卡接或螺接即可实现车轮造型风格的改变。并可同时满足以下三方面需求：
26.1、满足追求个性化、差异化车轮改装爱好者的改装需求；
27.2、不会因为车轮的改装，而导致对整车安全性方面的影响；
28.3、改装过程简单，并可独立操作，极大的降低了改装成本。
29.作为本实用新型一优选实施方案，所述轮辐骨架2的前端和末端分别设置有所述安装孔，所述安装孔的孔壁上设置有内螺纹，轮辐装饰板4通过罩在所述轮辐骨架2上之后，通过螺栓与所述安装孔的配合螺接在所述轮辐骨架2上。
30.作为本实用新型一优选实施方案，所述轮罩卡槽3为圆环状，且所述轮罩卡槽3上圆周分布有若干个第一限位槽6，所述第一限位槽6为矩形状，所述轮罩卡槽3的底部开设有
圆环状的第二限位槽7；具体地说，所述轮辐装饰板4上对应所述第一限位槽6的位置设置有限位条；更具体地说，所述第一限位槽6的一侧槽壁上开设有矩形凹槽8，所述矩形凹槽8上设置有缓冲弹簧9，所述缓冲弹簧9上连接有顶块10，所述缓冲弹簧9将所述顶块10顶紧所述第一限位槽6的另一侧槽壁。而在所述轮辐装饰板4上设置有贴合所述轮罩卡槽3的圆环状限位条，在所述限位条上对应所述第一限位槽6的位置设置有卡钩，在安装过程中，首先将所述轮辐装饰板4上的圆环状限位条对准所述轮罩卡槽3，而后将所述卡钩对准所述第一限位槽6，然后进行安装，所述卡钩可以撬开所述顶块10使得所述限位条顺利进入所述轮罩卡槽3内部，而后扭动所述轮辐装饰板4，使得所述卡钩在第二限位槽7内位移，使得所述卡钩无法经由所述第一限位槽6脱离，实现将所述轮辐装饰板4安装在所述轮辐骨架2上，同时所述缓冲弹簧9会将顶块10顶紧所述第一限位槽6，防止在车辆行驶过程中所述轮辐装饰板4脱离车轮，整体结构紧凑有效。
31.本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括车身和上述任一实施例所述的一种轮辐样式可更换的车轮结构。
32.上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。
技术特征：
1.一种轮辐样式可更换的车轮结构，其特征在于，包括车轮本体(1)，所述车轮本体(1)上设置有轮辐骨架(2)，所述轮辐骨架(2)上开设有若干个安装孔，所述车轮本体(1)上开设有轮罩卡槽(3)，所述轮罩卡槽(3)与轮辐装饰板(4)卡扣连接，所述轮罩卡槽(3)为圆环状，且所述轮罩卡槽(3)上圆周分布有若干个第一限位槽(6)，所述第一限位槽(6)为矩形状，所述轮罩卡槽(3)的底部开设有圆环状的第二限位槽(7)，所述轮辐装饰板(4)上对应所述第一限位槽(6)的位置设置有限位条。2.根据权利要求1所述的一种轮辐样式可更换的车轮结构，其特征在于，所述轮辐骨架(2)的前端和末端分别设置有所述安装孔。3.根据权利要求2所述的一种轮辐样式可更换的车轮结构，其特征在于，所述安装孔的孔壁上设置有内螺纹。4.根据权利要求1所述的一种轮辐样式可更换的车轮结构，其特征在于，所述第一限位槽(6)的一侧槽壁上开设有矩形凹槽(8)，所述矩形凹槽(8)上设置有缓冲弹簧(9)，所述缓冲弹簧(9)上连接有顶块(10)，所述缓冲弹簧(9)将所述顶块(10)顶紧所述第一限位槽(6)的另一侧槽壁。5.根据权利要求4所述的一种轮辐样式可更换的车轮结构，其特征在于，所述顶块上设有圆倒角，所述倒角的角度为45
°
、30
°
或60
°
。6.一种车辆，其特征在于，包括车身和根据权利要求1-5任一项所述的一种轮辐样式可更换的车轮结构。
技术总结
本实用新型提供一种轮辐样式可更换的车轮结构及车辆，该车轮结构包括车轮本体，车轮本体上设置有轮辐骨架，轮辐骨架上开设有若干个安装孔，车轮本体上开设有轮罩卡槽，轮罩卡槽与轮辐装饰板卡扣连接，轮罩卡槽为圆环状，且轮罩卡槽上圆周分布有若干个第一限位槽，第一限位槽为矩形状，轮罩卡槽的底部开设有圆环状的第二限位槽，轮辐装饰板上对应第一限位槽的位置设置有限位条。本实用新型所公开的一种轮辐样式可更换的车轮结构及车辆，可实现不更换原车轮的前提下，直接在原车轮上进行改装，通过更换轮辐装饰板与车轮骨架卡接或螺接即可实现车轮造型风格的改变。可实现车轮造型风格的改变。可实现车轮造型风格的改变。
技术研发人员：于永柱 颜四平 高朋 廉大伟 常天春
受保护的技术使用者：北京汽车集团越野车有限公司
技术研发日：2022.09.05
技术公布日：2022/11/22
再多了解一些
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