一种安全油门踏板的制作方法

1.本实用新型涉及一种传感器，尤其涉及一种安全油门踏板。


背景技术：

2.油门踏板是一种用于控制节气门的张开角度，进而对发动机的动力输出进行控制的装置，故油门踏板是否能够正常工作将直接影响发动机的正常工作，因此出于安全考虑需要对油门踏板进行实时监控，而传统的油门踏板传感器容易存在一定的感应延迟，特别是在对人脚的踩踏的感应上，容易受到外界的影响而产生感应不灵敏的现象，从而给监控工作产生了负面影响，突出了其不足之处。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种安全油门踏板，以解决上述技术问题。
4.为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：
5.一种安全油门踏板，包括踏板、防滑纹路、弧形齿条杆、安装盒、一号弹簧、v型接触块、二号弹簧、活动块、接触杆、电信号插孔、折叠防护套、检测部分，所述踏板顶端固定有防滑纹路，所述踏板底端固定有弧形齿条杆，所述踏板底端固定有安装盒，所述安装盒左右两部固定有一号弹簧，两所述一号弹簧顶端各固定有v型接触块，所述安装盒中部固定有二号弹簧，所述二号弹簧顶端固定有活动块，所述活动块与安装盒相滑动连接，所述活动块底部固定有接触杆，所述安装盒前后两部各固定有电信号插孔，所述踏板底端固定有折叠防护套，所述踏板底部安装有检测部分。
6.在上述技术方案基础上，所述检测部分包括固定盒、支撑轴、一号齿轮、二号齿轮、支撑架、齿条板、红外测距传感器、处理器，所述踏板底部铰接有固定盒，所述固定盒左部通过轴承转动连接有支撑轴，所述支撑轴中部固定有一号齿轮，所述支撑轴前部固定有二号齿轮，所述固定盒前部固定有支撑架，所述支撑架顶端滑动连接有齿条板，所述齿条板底端固定有水平的红外测距传感器，所述固定盒底部固定有处理器。
7.在上述技术方案基础上，所述折叠防护套底端与固定盒顶端相固定，所述弧形齿条杆始终与一号齿轮相啮合，所述接触杆能够与v型接触块相接触，两所述电信号插孔通过电线分别与其上方的v型接触块相连接，所述二号齿轮始终与齿条板相啮合，所述电信号插孔、红外测距传感器和处理器通过电线进行连接。
8.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型通过红外测距传感器对踏板的状态进行实时监控，而通过感应接触杆是否与 v型接触块接触则能够对踏板是否被脚掌按压进行实时监控，从而能够对踏板无法复位的异常现象进行及时判断和警示，避免了因为异物或者踏板自身故障而造成的踏板无法自行复位却监测不到的情况，有利于使用人员对故障及时作出判断和操作，避免事故的发生。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图。
10.图2为本实用新型踏板的结构示意图。
11.图3为本实用新型v型接触块的结构示意图。
12.图4为本实用新型活动块的底部结构示意图。
13.图5为本实用新型齿条板的安装示意图。
14.图中：1、踏板，2、防滑纹路，3、弧形齿条杆，4、安装盒，5、一号弹簧，6、v型接触块，7、二号弹簧，8、活动块，9、接触杆， 10、电信号插孔，11、折叠防护套，12、检测部分，13、固定盒，14、支撑轴，15、一号齿轮，16、二号齿轮，17、支撑架，18、齿条板， 19、红外测距传感器，20、处理器。
具体实施方式
15.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
16.如图1-5所示，一种安全油门踏板，包括踏板1、防滑纹路2、弧形齿条杆3、安装盒4、一号弹簧5、v型接触块6、二号弹簧7、活动块8、接触杆9、电信号插孔10、折叠防护套11、检测部分12，所述踏板1顶端固定有防滑纹路2，防滑纹路2互相交错，用于防止脚掌在按压时发生打滑，所述踏板1底端固定有弧形齿条杆3，所述踏板1底端固定有安装盒4，所述安装盒4左右两部固定有一号弹簧 5，两所述一号弹簧5顶端各固定有v型接触块6，所述安装盒4中部固定有二号弹簧7，所述二号弹簧7顶端固定有活动块8，所述活动块8与安装盒4相滑动连接，所述活动块8底部固定有接触杆9，所述接触杆9能够与v型接触块6相接触，v型接触块6的v型结构则便于与接触杆9进行接触，防止在接触时打滑，所述安装盒4前后两部各固定有电信号插孔10，所述踏板1底端固定有折叠防护套11，折叠防护套11用于防尘，所述踏板1底部安装有检测部分12。
17.所述检测部分12包括固定盒13、支撑轴14、一号齿轮15、二号齿轮16、支撑架17、齿条板18、红外测距传感器19、处理器20，所述踏板1底部铰接有固定盒13，所述固定盒13左部通过轴承转动连接有支撑轴14，所述支撑轴14中部固定有一号齿轮15，所述支撑轴14前部固定有二号齿轮16，所述固定盒13前部固定有支撑架17，所述支撑架17顶端滑动连接有齿条板18，所述齿条板18始终与二号齿轮16相啮合，所述齿条板18底端固定有水平的红外测距传感器 19，所述红外测距传感器19用于实时测量到固定盒13之间的距离，所述固定盒13底部固定有处理器20。
18.所述折叠防护套11底端与固定盒13顶端相固定，所述弧形齿条杆3与拉杆相连接，用于控制节气门，所述弧形齿条杆3始终与一号齿轮15相啮合，两所述电信号插孔10通过电线分别与其上方的v型接触块6相连接，所述电信号插孔10、红外测距传感器19和处理器 20通过电线进行连接。
19.本实用新型的工作原理：自然状态下，踏板1在拉杆的作用下始终处于原位，当使用者进行脚踏时，首先对活动块8进行按压，随后脚掌才会与踏板1接触并对其按压，当活动块8压下时，接触杆9在一号弹簧5的作用下始终与v型接触块6进行接触，从而使得电信号插孔10与处理器20之间的电路接通，当脚掌开始按压踏板1时，弧形齿条块杆3带动一号齿轮15进行转动，而一号齿轮15则带动支撑轴14和二号齿轮16转动，二号齿轮16转动时则能够
带动齿条板18 进行移动，从而能够改变红外测距传感器19的位置，继而通过红外测距传感器19检测到的数据变化，此时处于正常工作，不会报警，而当踏板1发生故障致使踏板1无法复位时，由于脚掌不在对踏板1 进行按压，活动块8自动复位，从而断开了电信号插孔10与处理器 20之间的电路，而此时红外测距传感器19并没有复位，其检测到的数据又与自然状态下的数据存在较大的差距，故处理器20感应到两种信号的不同随即立刻进行报警，从而对使用人员进行警示。
20.以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种安全油门踏板，包括踏板(1)、防滑纹路(2)、弧形齿条杆(3)、安装盒(4)、一号弹簧(5)、v型接触块(6)、二号弹簧(7)、活动块(8)、接触杆(9)、电信号插孔(10)、折叠防护套(11)、检测部分(12)，其特征在于：所述踏板(1)顶端固定有防滑纹路(2)，所述踏板(1)底端固定有弧形齿条杆(3)，所述踏板(1)底端固定有安装盒(4)，所述安装盒(4)左右两部固定有一号弹簧(5)，两所述一号弹簧(5)顶端各固定有v型接触块(6)，所述安装盒(4)中部固定有二号弹簧(7)，所述二号弹簧(7)顶端固定有活动块(8)，所述活动块(8)与安装盒(4)相滑动连接，所述活动块(8)底部固定有接触杆(9)，所述安装盒(4)前后两部各固定有电信号插孔(10)，所述踏板(1)底端固定有折叠防护套(11)，所述踏板(1)底部安装有检测部分(12)。2.根据权利要求1所述的一种安全油门踏板，其特征在于：所述检测部分(12)包括固定盒(13)、支撑轴(14)、一号齿轮(15)、二号齿轮(16)、支撑架(17)、齿条板(18)、红外测距传感器(19)、处理器(20)，所述踏板(1)底部铰接有固定盒(13)，所述固定盒(13)左部通过轴承转动连接有支撑轴(14)，所述支撑轴(14)中部固定有一号齿轮(15)，所述支撑轴(14)前部固定有二号齿轮(16)，所述固定盒(13)前部固定有支撑架(17)，所述支撑架(17)顶端滑动连接有齿条板(18)，所述齿条板(18)底端固定有水平的红外测距传感器(19)，所述固定盒(13)底部固定有处理器(20)。3.根据权利要求2所述的一种安全油门踏板，其特征在于：所述折叠防护套(11)底端与固定盒(13)顶端相固定，所述弧形齿条杆(3)始终与一号齿轮(15)相啮合，所述接触杆(9)能够与v型接触块(6)相接触，两所述电信号插孔(10)通过电线分别与其上方的v型接触块(6)相连接，所述二号齿轮(16)始终与齿条板(18)相啮合，所述电信号插孔(10)、红外测距传感器(19)和处理器(20)通过电线进行连接。

技术总结
本实用新型公开了一种安全油门踏板，包括踏板、防滑纹路、弧形齿条杆、安装盒、一号弹簧、V型接触块、二号弹簧、活动块、接触杆、电信号插孔、折叠防护套、检测部分，所述踏板顶端固定有防滑纹路，所述踏板底端固定有弧形齿条杆，所述踏板底端固定有安装盒，所述安装盒左右两部固定有一号弹簧。本实用新型通过红外测距传感器对踏板的状态进行实时监控，而通过感应接触杆是否与V型接触块接触则能够对踏板是否被脚掌按压进行实时监控，从而能够对踏板无法复位的异常现象进行及时判断和警示，避免了因为异物或者踏板自身故障而造成的踏板无法自行复位却监测不到的情况，有利于使用人员对故障及时作出判断和操作，避免事故的发生。避免事故的发生。避免事故的发生。


技术研发人员：杨萌
受保护的技术使用者：杨萌
技术研发日：2021.08.16
技术公布日：2022/6/13