一种静态用车系统、车辆及控制方法与流程

1.本发明属于智能网技术领域，尤其涉及一种静态用车系统、车辆及控制方法。


背景技术：

2.本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。
3.汽车尤其是纯电动汽车已逐渐成为人们的常用代步工具。与燃油车相比，纯电动汽车通过简化用户对车辆解锁、点火、换挡、熄火、锁车等操作，能够为用户带来更佳的用户体验，从而更多的纯电动汽车在设计时往往将“靠近车辆解锁
→
开车门上高压
→
踩刹车换挡行驶
→
离车自动落锁
→
识别落锁下电”场景作为开发逻辑。
4.然而，当车辆被用于展售、户外露营等静态用车用途时，使用者期望静态使用的车辆能够保持上电、限制启动换挡、限制门锁不自动落锁、钥匙遗忘提醒不触发等。但车辆被用于销售方静态展览体验、户外停泊儿童车内玩耍时，一方面车主往往不将车辆钥匙放在车内从而容易触发车辆锁车下电和钥匙遗忘提醒等逻辑带来不便利，另外一方面车主将车辆钥匙放在车内时又容易发生车辆在非监管环境下非法启动行驶的安全隐患。
5.现有的车辆静态用车系统主要是服务于主机厂销售端，又称之为“展车模式”，是通过诊断仪或后台诊断系统完成对车辆部分功能的限制。但是，目前的静态用车系统在使用时具有较大不便和局限，主要体现在：一方面需要专业技术人员通过专业外部设备进行限制操作和取消限制操作，另外一方面对于购买车辆的用户无法使用该功能，同时在车辆大屏中也无法提供相应的车辆宣传页展示功能，从而造成了使用繁琐、未覆盖购车用户群体、不利于主机厂多维度宣传的问题，严重影响了使用者的体验。
6.因此，当车辆处于静态用车状态时，需要车辆满足保持上电、限制启动换挡、限制门锁不自动落锁、钥匙遗忘提醒不触发等，而目前的车辆在静态用车状态时无法实现上述目标功能或者实现上述功能是需要额外的外界技术上的操作，难以集成在车辆中，造成诸多使用不便。


技术实现要素：

7.为克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种静态用车系统、控制方法，能够实现车辆在静态用车的状态下，满足所需要的车辆状态以及避免车辆的非法启动行驶的安全隐患。
8.为实现上述目的，本发明的一个或多个实施例提供了如下技术方案：
9.第一方面，公开了一种静态用车系统，包括：
10.输入单元，用于输入车辆在静态用车状态下所需要的车辆信息；
11.决策单元，接收输入单元传输的数据，实时监测车辆状态，若同时满足设定的条件时，则激活车辆为静态用车状态功能；
12.执行单元，在激活车辆为静态用车状态功能之后执行静态用车状态下车辆可以满
足的使用操作。
13.作为进一步的技术方案，所述输入单元包括：
14.车身控制器bcm，用于提供电源状态信息以及钥匙位置信息；
15.整车控制器vcu，用于提供车辆档位信息、epb状态信息、车速信息；
16.云平台tsp，用于提供宣传页面更新信息；
17.气囊控制器abm，用于提供主驾有无人员信息。
18.作为进一步的技术方案，所述执行单元包括：
19.车机大屏控制器ihu,用于执行页面展示及人机交互开关；
20.车身控制器bcm,用于执行与解除钥匙遗忘提醒功能抑制、离车落锁功能抑制、设防功能抑制；
21.整车控制器vcu,用于执行与解除ready禁用、换挡禁用、epb释放禁用。
22.第二方面，公开了一种静态用车控制方法，包括：
23.获得车辆在静态用车状态下所需要的车辆信息；
24.基于获得的车辆信息实时监测车辆状态，若同时满足设定的条件时，则激活车辆为静态用车状态功能；
25.在激活车辆为静态用车状态功能之后执行静态用车状态下车辆可以满足的使用操作。
26.作为进一步的技术方案，获得车辆在静态用车状态下所需要的车辆信息之前，需要车辆自检以确保车辆无故障。
27.作为进一步的技术方案，激活车辆为静态用车状态功能之前，需要完成车辆ready状态确认，若车辆处于ready状态则退出不执行；若车辆处于未ready状态则进行激活车辆为静态用车状态功能判定。
28.作为进一步的技术方案，实时监测车辆状态，具体包括：
29.实时监测车辆档位状态、epb状态、车速情况、实体钥匙位置情况，若同时满足车辆档位处于p档、epb处于拉起状态、车速为0、实体钥匙在启动鉴权范围内条件时，激活成功功能开启，否则上述任一不满足条件，则通过大屏提示给用户进行相应操作以达成条件符合状态。
30.作为进一步的技术方案，在激活车辆为静态用车状态功能之后执行静态用车状态下车辆可以满足的使用操作，具体包括：
31.执行钥匙遗忘提醒功能抑制以确保用户携带钥匙上下车时不触发提醒功能；
32.执行ready禁用保持p档不响应换挡以确保规避车内人员在未经许可条件下驱动车辆行驶带来的安全风险；
33.执行epb是否禁用以确保车辆不会发生溜坡风险；
34.执行离车落锁功能禁用以方便人员自由出入车辆；
35.执行设防功能禁用以避免设防误操作后人员被困车内的情况发生。
36.作为进一步的技术方案，激活车辆为静态用车状态功能之后还包括：
37.对宣传功能是否开启做判定：宣传功能未开启状态下直接进入正常车机界面；宣传功能开启状态下，进一步对云端服务内容更新进行确认，若宣传内容有更新则执行后台推送的宣传页界面展示，否则执行本地预置的宣传页界面展示。
38.作为进一步的技术方案，激活功能启动期间，若满足主驾有人、实体钥匙在启动鉴权范围内条件时通过大屏软开关实现关闭系统；
39.系统关闭后，同步解除钥匙遗忘提醒功能抑制、解除ready禁用保持p档、恢复换挡响应、解除epb是否禁用、解除离车落锁功能抑制、解除设防功能禁用、退出宣传页界面。
40.第三方面，公开了一种车辆，所述车辆采用上述静态用车系统或者静态用车控制方法以确保车辆具有静态用车功能。
41.以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：
42.本发明基于相关控制器提供的电源状态信息、钥匙位置信息、车辆档位信息、车辆epb状态信息、车速信息、宣传页面更新信息、主驾驶位人员有无信息，基于安全前提实现纯电动汽车静态用车系统开启与关闭，兼顾主机厂展售用车和个人用车静态用车需求，同时实现后台远程定制及推送车辆宣传内容，兼顾主机厂和c端用户，简化功能使用步骤，具备较佳的使用体验。
43.本发明附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
44.构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
45.图1为本发明实施例纯电动汽车静态用车控制方法功能执行流程图；
46.图2为本发明实施例纯电动汽车静态用车控制方法功能退出流程图；
47.图3为本发明实施例电动汽车静态用车系统功能框图。
具体实施方式
48.应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
49.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。
50.在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
51.实施例一
52.本实施例公开了一种静态用车系统，参见附图3所示，包括：
53.输入单元，用于输入车辆在静态用车状态下所需要的车辆信息；
54.决策单元，接收输入单元传输的数据，实时监测车辆状态，若同时满足设定的条件时，则激活车辆为静态用车状态功能；
55.执行单元，在激活车辆为静态用车状态功能之后执行静态用车状态下车辆可以满足的使用操作。
56.上述输入单元包括：
57.车身控制器bcm，用于提供电源状态信息以及钥匙位置信息；
58.整车控制器vcu，用于提供车辆档位信息、epb状态信息、车速信息；
59.云平台tsp，为主机厂云平台，用于提供宣传页面更新信息；
60.气囊控制器abm，用于提供主驾有无人员信息。
61.上述执行单元包括：
62.车机大屏控制器ihu,用于执行宣传页面展示及人机交互开关；
63.车身控制器bcm,用于执行与解除钥匙遗忘提醒功能抑制、离车落锁功能抑制、设防功能抑制；
64.整车控制器vcu,用于执行与解除ready禁用、换挡禁用、epb释放禁用。
65.决策单元为ihu模块，具体为车机大屏控制器。
66.在本实施例中，ihu(车机大屏控制器)通过相关控制器采集的电源状态信息、钥匙位置信息、车辆档位信息、车辆epb状态信息、车速信息、宣传页面更新信息、主驾驶位人员有无信息。
67.车机大屏控制器采集上述信息后，综合判断该纯电动汽车静态用车系统工作条件，同时对不满足系统工作条件的状态予以提示，形成激活后整车ready禁用、换挡禁用、epb释放禁用、钥匙遗忘提醒功能抑制、离车落锁功能抑制、设防功能抑制、主动接受和展示宣传页面机制，起到良好便捷的纯电动汽车静态用车效果。
68.本实施例公开的技术方案使车辆能够在展售场景下对车辆进行ready限制、下电限制、预置宣传界面，在户外露营场景下能够在车辆上电状态下不触发携带钥匙离车正常下电的逻辑，并且能够限制车辆ready。改善主机厂销售端和车主使用体验、保护人身财产安全。
69.实施例二
70.本实施例公开了一种静态用车控制方法，参见附图1、2所示，包括：
71.步骤(1)开启条件：车辆点火开关从off档切换到on档，纯电动汽车静态用车系统在一定时间内完成自检，自检内容包括输入单元、决策单元、执行单元。自检结束后若系统控制器无故障即满足开启要求则保持维持状态且大屏无显示，若不满足开启要求则系统故障，系统功能失效，大屏显示故障退出消息。
72.通过上述步骤进行限定了静态用车的前提，明确了电源档位，同时主动提前自检，避免用户使用时才进行自检反馈，影响使用体验。
73.自检的流程采用现有的车辆的自检流程即可，包括：控制器故障自检，例如存在通讯问题或引导问题或加载等问题时，会有相应的故障灯在仪表上出现，在静态用车时主动采集输入单元、决策单元、执行单元的控制器工作状态，以评估是否可以保障系统正常生效
74.步骤(2)通过大屏内软开关激活静态用车功能。激活前完成车辆ready状态确认，若车辆处于ready状态则退出不执行；若车辆处于未ready状态则进行下一步判定。
75.针对现有技术中在实现静态用车时需要用诊断仪刷、通过按键复用激活等，容易引起误操作或者导致新的操作问题，是不便利的，本发明方案中大屏设有软开关，功能操作使用便捷。
76.步骤(3)实时监测车辆档位状态、epb状态、车速情况、实体钥匙位置情况。若同时满足车辆档位处于p档、epb处于拉起状态、车速为0、实体钥匙在启动鉴权范围内条件时，激活成功，静态用车功能开启，否则上述任一不满足条件通过大屏提示给用户进行相应操作以达成条件符合状态。
77.在该步骤中，充分考虑了安全使用的因素，确保车辆是静态状态、同时使用该功能的人拥有认证设备(钥匙)。
78.步骤(4)功能开启后，立即执行钥匙遗忘提醒功能抑制以确保用户携带钥匙上下车时不触发提醒功能；
79.执行ready禁用保持p档不响应换挡以确保规避车内人员在未经许可条件下驱动车辆行驶带来的安全风险；
80.执行epb是否禁用以确保车辆不会发生溜坡风险、执行离车落锁功能禁用以方便人员自由出入车辆；
81.执行设防功能禁用以避免设防误操作后人员被困车内的情况发生。
82.在该步骤中，对钥匙遗忘提醒做了屏蔽处理，该场景下不存在提醒用户忘带钥匙的必要性，该操作可以避免钥匙遗忘提醒给用户带来不需要的信息接收。
83.步骤(5)静态用车功能开启后，对宣传功能是否开启做判定。宣传功能未开启状态下直接进入正常车机界面；宣传功能开启状态下，进一步对云端服务内容更新进行确认，若宣传内容有更新则执行后台推送的宣传页界面展示，否则执行本地预置的宣传页界面展示。
84.在该步骤中，通过上述信息的更新推送处理使得静态使用时的车辆具备高度定制化的电子海报宣传功能，而不再仅仅是做了不允许车辆行驶的限制。
85.步骤(6)系统关闭条件：激活静态用车功能启动期间，若满足主驾有人、实体钥匙在启动鉴权范围内条件时通过大屏软开关可实现关闭静态用车功能。静态用车功能关闭后，同步解除钥匙遗忘提醒功能抑制、解除ready禁用保持p档、恢复换挡响应、解除epb是否禁用、解除离车落锁功能抑制、解除设防功能禁用、退出宣传页界面。
86.静态用车控制系统关闭后还原原来的状态，符合车辆的一般使用习惯。同时对关闭的条件也做了相应的安全性约束，确保车内有携带认证设备(钥匙)的驾驶员去执行退出，如有意外情况驾驶员可以在一定程度去做风险规避。
87.本实施例技术方案用于实现满足主机厂车辆销售环节的展示需求和已购车主静态便捷用车需求，同时实现后台远程定制及推送车辆宣传内容，优化使用体验，丰富主机厂推广宣传途径。
88.本实施例技术方案相比于传统的基于本地或远程诊断服务提供的部分功能限制而言，本发明在使用便利性、使用群体覆盖度、主机厂多维度宣传等方面能够起到更好的效果，有效发挥该功能作用。
89.实施例三
90.本实施例的目的是提供一种车辆，所述车辆采用上述静态用车系统或者静态用车控制方法以确保车辆具有静态用车功能。
91.本实施例公开的技术方案不造成硬件结构变化，基于车辆本地控制 远程配置形式实现纯电动汽车静态用车，兼顾主机厂和c端用户，简化功能使用步骤，优化功能使用体验，扩大功能使用受众范围，拓宽主机厂宣传渠道，优势尤为突出。
92.上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。