一种可有效防止积水倒流进油罐车的油气回收结构的制作方法

1.本实用新型涉及油气回收结构技术领域，具体涉及一种可有效防止积水倒流进油罐车的油气回收结构。


背景技术：

2.油气回收装置是油罐车的重要组成部分，该装置由油气回收阀、边板通气阀、油气回收接头等组成一个罐车的油气控制系统。其作用是在油罐车装卸过程中，实现全封闭油气回收，可有效减少油气挥发，减少大气污染，降低油品损耗。
3.目前油罐车的顶部侧围板大都是v型材，边板通气阀安装在v型围板内侧，其出口朝下与水平方向成45
°
角，以防止灰尘和杂物堆积进入阀内。受限于v型围板结构及整车高度限制，边板通气阀安装后出口与罐体顶部十分接近。当罐车顶部落水管发生堵塞且没有及时发现并清理时，遇雨水天气即会在顶部形成积水，因边板通气阀出口与罐顶十分接近，其出口会部分淹没在积水中，若此情况下进行卸油，顶部积水易经边板通气阀出口进入封闭围板空间，并经油气回收阀进入罐内污染油品，此现象在罐车使用中，特别是在南方区域已多次出现并造成了严重的经济损失。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可有效防止积水倒流进油罐车的油气回收结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种可有效防止积水倒流进油罐车的油气回收结构，包括设于罐顶的两个倒v型侧围板，分别设于两个倒v型侧围板两端的前围板和后尾板，所述罐顶，倒v型侧围板，前围板和后尾板组合成上部敞口的围合空间，所述罐顶上设有人孔盖，所述人孔盖与任一倒v型侧围板之间连接有油气回收阀，所述设有油气回收阀的倒v型侧围板与前围板之间设有边板通气阀，所述设有油气回收阀的倒v型侧围板下方的罐顶上设有油气回收管道，所述油气回收管道贯穿油罐车的罐体，所述油气回收管道的上端与倒v型侧围板连通，下端设有油气回收接头。
7.本实用新型进一步的技术方案，所述油气回收阀与v型侧围板之间设有第一油气回收软管，所述第一油气回收软管与油气回收阀之间设有强力钢板卡子，所述第一油气回收软管与v型侧围板之间设有第一倒牙接头。
8.本实用新型进一步的技术方案，所述边板通气阀与前围板之间设有第二油气回收软管，所述第二油气回收软管与边板通气阀之间设有边板通气阀法兰，所述第二油气回收软管与前围板之间设有第二倒牙接头。
9.本实用新型进一步的技术方案，所述边板通气阀通过第二油气回收软管与大气连通。
10.本实用新型进一步的技术方案，所述油气回收接头上设有气动联锁阀，所述边板
通气阀与气动联锁阀通过气路联通。
11.本实用新型进一步的技术方案，所述第二倒牙接头向右下倾斜，与前围板之间的夹角为锐角。
12.本实用新型进一步的技术方案，所述油气回收接头与油库连通。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型结构简单，成本低，便于拆卸维修，可有效防止积水经边板通气阀进入罐内污染油料，避免严重的经济损失。
附图说明
15.图1为本实用新型的俯视结构示意图；
16.图2为本实用新型的c-c结构示意图；
17.图3为本实用新型边板通气阀的结构示意图；
18.图4为本实用新型的b-b结构示意图；
19.图5为本实用新型的a-a结构示意图；
20.图6为本实用新型的边板通气阀与气动联锁阀的连接结构示意图；
21.图中：
22.1、倒v型侧围板；2、前围板；3、人孔盖；4、油气回收阀；5、强力钢板卡子；6、第一油气回收软管；7、油气回收管道；8、油气回收接头；9、边板通气阀法兰；10、边板通气阀；11、第二倒牙接头；12、后围板；13、第一倒牙接头；14、第二油气回收软管；气管15。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
24.实施例：
25.请参阅图1～6，一种可有效防止积水倒流进油罐车的油气回收结构，包括设于罐顶的两个倒v型侧围板1，分别设于两个倒v型侧围板两端的前围2板和后尾板12，所述罐顶，倒v型侧围板1，前围板2和后尾板12组合成上部敞口的围合封闭空间，油气回收结构通过此封闭的围板空间串通在一起。所述罐顶上设有人孔盖3，所述人孔盖3与任一倒v型侧围板1之间连接有油气回收阀4，油气回收阀4安装在人孔盖3预留孔上，所述设有油气回收阀4的倒v型侧围板1与前围板2之间设有边板通气阀10，所述设有油气回收阀4的倒v型侧围板1下方的罐顶上设有油气回收管道7，所述油气回收管7道贯穿油罐车的罐体，油气回收管道7上部经罐顶部开孔穿出，穿出位置位于封闭的倒v型侧围板1内，使油气回收管道7的上端与倒v型侧围板1连通，下端设有油气回收接头8。所述油气回收接头8与油库连通。所述油气回收接头8上设有气动联锁阀，所述边板通气阀10与气动联锁阀通过气路联通。
26.所述油气回收阀4与倒v型侧围板1之间设有第一油气回收软管6，所述第一油气回收软管6与油气回收阀4之间设有强力钢板卡子5，所述第一油气回收软管6与倒v型侧围板1之间设有第一倒牙接头13。
27.所述边板通气阀10与前围板2之间设有第二油气回收软管14，所述第二油气回收软管14与边板通气阀10之间设有边板通气阀法兰9，倒v型围板1内侧开孔，并焊接所述的边
板通气阀法兰9，所述边板通气阀10使用螺栓与边板通气阀法兰9固定。边板通气阀10安装后其出口处于水平位置。所述第二油气回收软管14与前围板2之间设有第二倒牙接头11。前围板2处开孔，第二倒牙接头11焊接于开孔处，所述边板通气阀10通过第二油气回收软管14与大气连通。所述第二倒牙接头11向右下倾斜，与前围板2之间的夹角为锐角。即将边板通气阀10的出口引出至前围板2外侧，可有效隔绝围板内的积水与边板通气阀10出口接触并进入罐内，同时第二倒牙接头11斜向下的角度亦可有效防止灰尘、杂物及雨水的进入。第二油气回收软管14的两端分别通过强力钢板卡子5与边板通气阀10及第二倒牙接头11连接。
28.油气回收结构的油气回收阀4、边板通气阀10、油气回收接头8经封闭的倒v型侧围板1串通在一起。所述油气回收阀4的进气端通过人孔盖3与油罐车罐体内部连通，边板通气阀10的外端口与大气连通，油气回收接头8与油库连接。其中边板通气阀10处于常开状态，且与油气回收接头8通过气动联锁阀进行联锁控制。气动联锁阀为现有技术，且安装在油气回收接头8上，且与边板通气阀10通过气管15连接，油库接头与油气回收接头8的连接，使气动联锁阀控制边板通气阀10的启闭。
29.罐车装油时，油气回收阀4打开，油库接头与油气回收接头8对接，使油气回收接头8上的气动联锁阀的压片被按下，气路联通并关闭边板通气阀10，此时可将油罐车下装时产生的油气通过油气回收阀4回收至油库，防止油气污染大气，同时避免罐内产生过高的正压；罐车卸油时，油气回收阀4打开，空气由边板通气阀10进入倒v型侧围板1内，并通过油气回收阀4进入罐内，避免卸油时产生负压。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。