一种轮罩焊接支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种轮罩焊接支架。


背景技术：

2.汽车轮罩焊接支架是汽车结构系统中的重要组成部分，汽车轮罩焊接支架结构的优劣虽然不会造成汽车动力系统运行的可靠性问题，但对汽车的整体结构起到一定的影响，尤其对汽车结构的抗冲击能力起到影响。
3.然而，就目前传统轮罩焊接支架而言，如上述，由于支架往往具有较大的强度，其强度存在余裕，不具有溃缩区，因而支架在车辆产生碰撞时往往不会产生溃缩，使车体结构与碰撞物之间的冲击力较大，碰撞安全性能低。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种轮罩焊接支架，具体包括：底板；所述底板的上端连接有顶板，且底板的主体a上端通过两个焊点固定焊接有主体b；所述主体a的左右两侧分别开设有固定孔；所述主体b的左侧开设有连接孔，且连接孔的下端焊接有连接螺母。
5.可选地，所述主体a的型号为8403436-c0100。
6.可选地，所述主体b的型号为840341-c0100。
7.可选地，所述连接螺母的型号为rq36806。
8.有益效果
9.在本实用新型中，主体a和主体b之间通过焊接连接，在车辆产生碰撞的时候，安装在本支架上的配件和车辆安装位置之间通过主体a和主体b产生一定的空间余量，使支架在冲击力的作用下在上述余量范围内产生溃缩，同时利用主体b对冲击力进行缓冲，以此降低车体结构和碰撞物体之间的冲击，提高车辆整体的碰撞安全性能，提高安全性。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
11.下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些实施例，而非对本实用新型的限制。
12.在附图中：
13.图1示出了根据本实用新型的实施例的轮罩焊接支架的整体的立体结构示意图；
14.图2示出了根据本实用新型的实施例的轮罩焊接支架的整体的仰视结构示意图。
15.附图标记列表
16.1、底板；101、主体a；102、固定孔；
17.2、顶板；201、主体b；202、连接孔；203、连接螺母。
具体实施方式
18.为了使得本实用新型的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型的具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
19.实施例：请参考图1至图2：
20.本实用新型提出了一种轮罩焊接支架，包括：底板1；底板1的上端连接有顶板2，且底板1的主体a101上端通过两个焊点固定焊接有主体b201；主体a101和主体b201通过焊接连接，更加的稳固，保证支架的连接点强度达到常规强度；主体a101的左右两侧分别开设有固定孔102；固定孔102对支架整体进行固定；主体b201的左侧开设有连接孔202，且连接孔202的下端焊接有连接螺母203；主体b201通过连接孔202和连接螺母203对车辆配件进行固定。
21.其中，如图1、图2所示，主体a101的型号为8403436-c0100。
22.其中，如图1、图2所示，主体b201的型号为840341-c0100。
23.其中，如图2所示，连接螺母203的型号为rq36806。
24.本实施例的具体使用方式与作用：本实用新型中，主体a101和主体b201之间通过焊接连接，主体a101与车辆的安装位置进行连接，并通过主体b201对配件进行连接，在车辆产生碰撞的时候，安装在本支架上的配件和车辆安装位置之间通过主体a101和主体b201产生一定的空间余量，使支架在冲击力的作用下在上述余量范围内产生溃缩，同时利用主体b201对冲击力进行缓冲，以此降低车体结构和碰撞物体之间的冲击，提高车辆整体的碰撞安全性能，提高安全性。
25.最后，需要说明的是，本实用新型在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。
26.以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。


技术特征：
1.一种轮罩焊接支架，其特征在于，包括：底板(1)；所述底板(1)的上端连接有顶板(2)，且底板(1)的主体a(101)上端通过两个焊点固定焊接有主体b(201)；所述主体a(101)的左右两侧分别开设有固定孔(102)；所述主体b(201)的左侧开设有连接孔(202)，且连接孔(202)的下端焊接有连接螺母(203)。2.如权利要求1所述一种轮罩焊接支架，其特征在于：所述主体a(101)的型号为8403436-c0100。3.如权利要求1所述一种轮罩焊接支架，其特征在于：所述主体b(201)的型号为840341-c0100。4.如权利要求1所述一种轮罩焊接支架，其特征在于：所述连接螺母(203)的型号为rq36806。

技术总结
本实用新型提供了一种轮罩焊接支架，涉及汽车零配件技术领域，包括：底板；所述底板的上端连接有顶板，且底板的主体A上端通过两个焊点固定焊接有主体B；所述主体A的左右两侧分别开设有固定孔；所述主体B的左侧开设有连接孔，安装在本支架上的配件和车辆安装位置之间通过主体A和主体B产生一定的空间余量，使支架在冲击力的作用下在上述余量范围内产生溃缩，同时利用主体B对冲击力进行缓冲，以此降低车体结构和碰撞物体之间的冲击力，解决了传统轮罩焊接支架往往具有较大的强度，其强度存在余裕，不具有溃缩区，因而支架在车辆产生碰撞时往往不会产生溃缩，使车体结构与碰撞物之间的冲击力较大，碰撞安全性能低的问题。碰撞安全性能低的问题。碰撞安全性能低的问题。


技术研发人员：吴选沛 张万堂 吴永国 卢金华 白兰
受保护的技术使用者：十堰坤成工贸有限公司
技术研发日：2022.10.19
技术公布日：2022/12/23