一种免充气新型蜂巢轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种免充气新型蜂巢轮胎。


背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
3.cn216507753u公开了一种高性能自修补轮胎，包括轮胎主体，轮胎主体形成有胎冠内底，轮胎主体内设有自补胶部，自补胶部设置在胎冠内底内，其中，自补胶部形成有内环面及外环面，外环面与胎冠内底粘接，内环面设为圆柱面，内环面的中轴线与轮胎主体的中轴线重合，自补胶部沿轮胎主体的轴线方向的两端分别向外延伸形成流延自补胶片部，流延自补胶片部与轮胎主体的内壁黏结。该自修补轮胎具有较高的自修补性能，减少浪费自补胶材料，也可以避免因自修补轮胎的总重量太大而影响车辆的行驶性能。”4.上述现有技术虽然具有较高的自修补性能，减少浪费自补胶材，但其在扎破之后自修补的过程中会出现泄气，而泄气后的轮胎需要重新充气，从而非常的不便。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种免充气新型蜂巢轮胎，旨在解决现有技术中的在扎破之后自修补的过程中会出现泄气，而泄气后的轮胎需要重新充气的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
7.一种免充气新型蜂巢轮胎，其包括轮毂、内侧胎体和外侧胎体，所述的内侧胎体套设在所述的轮毂上，所述的外侧胎体与所述的内侧胎体之间相隔一定距离，且可以围绕内侧胎体圆周旋转，在所述的内侧胎体与外侧胎体之间设置有弹性支撑结构；
8.所述的弹性支撑结构包括弹性蜂巢架和加强条，所述的弹性蜂巢架包括若干个第一弹性辐条部，所述的第一弹性辐条在内侧胎体的圆周方向上均等布置，在相邻的第一弹性辐条部之间设置有加强条，通过所述的加强条对相邻的第一弹性辐条部进行紧固；
9.所述的第一弹性辐条部的截面形状为x形，第一弹性辐条部的交叉点与其相邻的第一弹性辐条部的交叉点通过加强条相连接；
10.在所述的内侧胎体内设置有钢丝防刺网；在相邻的第一弹性辐条部之间设置有支撑块。
11.作为本实用新型的一个优选方案，所述的外侧胎体包括胎面和胎肩，所述的胎面上设置有防滑结构，所述的胎肩上设置有耐磨结构。
12.作为本实用新型的另一个优选方案，所述的防滑结构包括若干个在胎面上按照圆周方向均等排列的w形防滑条，相邻的w形防滑条之间设置有两个弧形防滑块。
13.优选的，所述的外侧胎体的胎面上还设置有分隔条，所述的分隔条依次连接所述w形防滑条的中心的凸起部，所有的凸起部连接后的分隔条整体为圆形。
14.优选的，所述的耐磨结构包括若干个耐磨块，若干个耐磨块均匀分布在胎肩上，每个耐磨块的形状为圆柱形。
15.优选的，用于连接相邻的第一弹性辐射条的加强条连接在一起为圆形。
16.优选的，所述的第一弹性辐条部由热塑性聚氨酯弹性体制成。
17.优选的，位于内侧胎体内的钢丝防刺网整体呈环状。
18.与现有技术相比，本实用新型带来了以下有益技术效果：
19.本实用新型提出了一种免充气新型蜂巢轮胎，其通过在内侧胎体和外侧胎体之间设置弹性蜂巢架，弹性蜂巢架包括若干个第一弹性辐条部，第一弹性辐条部在内侧胎体的圆周方向上均等布置，在相邻的第一弹性辐条部之间设置有加强条，通过加强条对相邻的第一弹性辐条部进行紧固；若干个第一弹性辐条部截面为x形，借助这种结构的设计，第一弹性辐条部可以被稳定的用作抵抗冲击的弹簧，因此轮胎不用充气，也能够提高负载支撑性能和减震效果。
20.在相邻的第一弹性辐条部之间设置加强条，可以提高弹性蜂巢架整体的稳定性，并进一步提高了弹性蜂巢架的支撑能力。
21.通过在外侧胎体的胎面上设置w形防滑条，在相邻的w形防滑条的中心的凸起部之间设置分隔条，w形防滑条可以进一步的提高外侧胎体的防滑效果，分隔条的设计可以起到分隔作用，防止相邻的w形防滑条之间的缝隙中粘连大量的泥土，通过耐磨块的设计可以减少胎肩的磨损，从而提高轮胎的使用寿命，通过支撑块的设计，可以防止弹性蜂巢架形变过度，进一步减少了弹性蜂巢架的损坏。
22.通过在内侧胎体内设置钢丝防刺网，可以进一步防止尖锐物刺穿内侧胎体，而且钢丝防刺网具有较好的提拉能力，可更好的保护内侧胎体。
23.综上所述，本实用新型提出的一种免充气新型蜂巢轮胎，可以减少驾驶期间的振动或冲击，并提高乘坐舒适度，特别适用于电车等小动力车使用。
附图说明
24.下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
25.图1为本实用新型免充气新型蜂巢轮胎的结构示意图；
26.图2为本实用新型内侧胎体的剖视图；
27.图3为本实用新型弹性蜂巢架处的结构示意图；
28.图4为本实用新型内侧胎体和外侧胎体处的结构示意图；
29.图中：
30.1、轮毂；2、防滑条；3、弧形防滑块；4、分隔条；5、耐磨块；6、弹性蜂巢架；7、支撑块；8、加强条；9、内侧胎体；10、钢丝防刺网；11、外侧胎体。
具体实施方式
31.本实用新型提出了一种免充气新型蜂巢轮胎，为了使本实用新型的优点、技术方案更加清楚、明确，下面结合具体实施例对本实用新型做进一步说明。
32.结合图1至图4所示，本实用新型一种免充气新型蜂巢轮胎，包括：轮毂1，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，从低速汽车需求来考虑，本实用新型优选轮毂采用制作工艺简单的钢轮毂，采用的钢轮毂与轮胎装配配合，用于支撑轮胎的车轮部分。
33.内侧胎体9，其套设于轮毂1上，轮毂转动时内侧胎体随之转动，优选内侧胎体采用丁基橡胶制作而成，其具有耐热性、耐老化性及较小的永久变形性；外侧胎体11，其整体为环状外壳体，主要作用是为了保护内胎，避免其被尖刺物扎破。在内侧胎体和外侧胎体之间具有相对面，且二者之间留有一定的距离，作为本实用新型的一个主要创新点，在内侧胎体与外侧胎体之间设置有弹性支撑结构，由于弹性支撑结构的设置，因此其不需充气，即使扎破后也不需充气即可使用。
34.上述的弹性支撑结构具体见图3所示，其位于内侧胎体和外侧胎体之间，包括弹性蜂巢架6和加强条8，弹性蜂巢架包括若干个第一弹性辐条部，第一弹性辐条部在内侧胎体的圆周方向上均等布置，在相邻的第一弹性辐条部之间设置有加强条，通过所述的加强条对相邻的第一弹性辐条部进行紧固；
35.第一弹性辐条部的截面形状为x形，第一弹性辐条部的交叉点与其相邻的第一弹性辐条部的交叉点通过加强条相连接；
36.第一弹性辐条部在内侧胎体的圆周方向上均匀排布，若干个第一弹性辐条部整体为蜂巢形，每个第一弹性辐条部与内侧胎体和外侧胎体连接，具体与内侧胎体与外侧胎体的相对面连接，具体连接方式优选为一体成型，如第一弹性辐条部与内侧胎体以及外侧胎体一体成型，加强条8设置有多个，每个加强条8均设置于两个第一弹性辐条部之间，并且，具体是位于第一弹性辐条部的交叉处，其中一个第一弹性辐条部的交叉处与相邻的第一弹性辐条部的交叉处连接。优选第一弹性辐条部由热塑性聚氨酯弹性体制成，其耐磨、抗老化性能好。
37.通过弹性蜂巢架6的设置可以连接内侧胎体9和外侧胎体11，通过弹性蜂巢架6的设置，使得尖锐物刺穿外侧胎体11后也可以进行使用，同时通过弹性蜂巢架6的设置使得轮胎不需要充气就可以使用，通过加强条8固定连接于两个第一弹性辐条部之间，可以提高弹性蜂巢架6的稳定性，且可以提高弹性蜂巢架6的支撑能力。
38.钢丝防刺网10，其设置于内侧胎体9内，在内侧胎体内呈环状分布，通过钢丝防刺网10的设置可以防止尖锐物刺穿内侧胎体9，且通过钢丝防刺网10的网状设置可以提高提拉能力。
39.优选在外侧胎体11上设置防滑结构和耐磨结构，防滑结构具体位于胎面上，耐磨结构具体位于胎肩上，防滑结构包括若干个在胎面上按照圆周方向均等排列的w形防滑条2，相邻的w形防滑条2之间设置有两个弧形防滑块3；耐磨结构包括若干个耐磨块，若干个耐磨块均匀分布在胎肩上，每个耐磨块的形状为圆柱形。
40.外侧胎体的胎面上还设置有分隔条4，所述的分隔条依次连接所述w形防滑条的中心的凸起部，所有的凸起部连接后的分隔条为圆形。
41.优选的，用于连接相邻的第一弹性辐射条的加强条连接在一起为圆形。
42.通过防滑条2和弧形防滑块3的设置可以提高防滑效果，从而提高轮胎的安全性，通过分隔条4的设置可以起到分隔作用，防止两个防滑条2之间的缝隙中粘连大量的泥土。
43.外侧胎体11胎肩上的耐磨块5为橡胶材质，形状为圆柱形，如在外侧胎体的胎肩绕圆周方向上，多个柱形橡胶耐磨块5均匀分布。
44.在本实用新型的具体实施例中，通过柱形橡胶耐磨块5的设置可以减少轮胎侧面的磨损，从而提高轮胎的使用寿命。
45.具体的，请参阅图1，外侧胎体11的圆周内壁上固定连接有多个支撑块7，每个支撑块7均位于每两个第一弹性辐条部之间。通过支撑块7的设置可以防止弹性蜂巢架6形变过度，从而可以减少弹性蜂巢架6的损坏。
46.下面对本实用新型免充气新型蜂巢轮胎的工作原理做如下说明：
47.通过钢丝防刺网10的设置可以防止尖锐物刺穿内侧胎体9，且通过钢丝防刺网10的设置可以提高提拉能力，通过弹性蜂巢架6的设置，使得尖锐物刺穿外侧胎体11后也可以进行使用，同时通过弹性蜂巢架6的设置使得轮胎不需要充气就可以使用，通过加强条8固定连接于每两个第一弹性辐条部之间，可以提高弹性蜂巢架6的稳定性，且可以提高弹性蜂巢架6的支撑能力，通过防滑条2和弧形防滑块3的设置可以提高防滑效果，从而提高轮胎的安全性，通过分隔条4的设置可以起到分隔作用，防止两个防滑条2之间的缝隙中粘连大量的泥土，通过柱形橡胶耐磨块5的设置可以减少轮胎侧面的磨损，从而提高轮胎的使用寿命，通过支撑块7的设置可以防止弹性蜂巢架6形变过度，从而可以减少弹性蜂巢架6的损坏。
48.本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。
49.尽管本文中较多的使用了诸如轮毂1、防滑条2、弧形防滑块3、分隔条4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
50.需要进一步说明的是，本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的精神所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。