一种汽车座椅靠背吸能骨架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅领域，具体涉及一种汽车座椅靠背吸能骨架。


背景技术：

2.汽车座椅是汽车的重要部件之一，主要有座椅骨架以及座椅骨架外层包裹缓冲物形成的缓冲层构成，其中座椅骨架由底座骨架和靠背骨架组成，靠背骨架上通常设置有用于在车辆驾驶过程中对驾乘人员进行辅助支撑的支撑构件，支撑构件在车辆发生碰撞时还具有一定的吸能作用，从而对驾乘人员的身体进行保护作用，现有技术中大多使用拉力弹簧固定在靠背骨架上来对人体进行支撑，同时也具有吸能作用，但这种设计在驾乘人员长时间驾驶过程中腰部支撑过于柔性导致腰疼，为此，现提出一种汽车座椅靠背吸能骨架来加强驾乘人员的腰部支撑。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供一种汽车座椅靠背吸能骨架，可通过支撑底板上设置的弹性背板对驾乘人员的腰部进行支撑，同时在滑动套筒与支撑竖杆外周设置的张力弹簧相配合，使得弹性背板能够形成较大的缓冲区，从而具有一定的吸能作用。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅靠背吸能骨架，包括靠背骨架，靠背骨架上设有支撑构件，支撑构件包括固定设置在靠背骨架上的支撑底板，支撑底板上方设有固定在靠背骨架上的支撑架，支撑架上设有若干支撑竖杆，支撑竖杆外周设有张力弹簧，支撑底板上固定设有弹性背板，弹性背板上设有若干与支撑竖杆匹配设置的滑动套筒。
5.支撑架呈方型框架设置，通过设置在靠背骨架上的紧固螺栓固定设置在靠背骨架上，紧固螺栓穿过靠背骨架并对支撑架进行紧固国定，相应的支撑架上设有与紧固螺栓匹配设置的第一螺纹孔。
6.支撑架上还设有用于对支撑竖杆进行支撑的通孔，支撑竖杆穿过通孔，通过下端与支撑架进行固定，这样设置便于对支撑竖杆进行拆卸更换，此外不考虑更换的情况下，支撑竖杆还可以焊接或其它方式连接与支撑架，其中在支撑竖杆下端设有用于对支撑竖杆进行固定的外螺纹，相应的支撑架上设有与外螺纹匹配设置的第二螺纹孔。
7.弹性背板下部开设有便于对其进行固定的若干固定孔，支撑底板上旋转设有与固定孔匹配设置的紧固件，固定孔均匀分布，且呈三点式分布，使得弹性背板与支撑底板之间连接更加稳定可靠。
8.弹性背板为弧形设置，下端通过紧固件固定设置在支撑底板上，上端通过滑动套筒活动设置在支撑竖杆上，在发生移动时，弹性背板与滑动套筒连接处角度会有一定改变，故弹性背板与滑动套筒之间的连接为活动连接，便于滑动套筒在弹性背板的推动下移动，从而相较于固定连接的连接方式延长了连接的使用寿命。
9.支撑底板、支撑架以及支撑竖杆皆选用轻量化材料制作，轻量化材料在不影响连
接强度的情况下能很好的降低重量，从而可以达到更好的燃油经济性。
10.本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
11.1、支撑底板上设置的弹性背板对驾乘人员的腰部进行支撑，同时在滑动套筒与支撑竖杆外周设置的张力弹簧相配合，使得弹性背板能够形成较大的缓冲区，从而具有一定的吸能作用。
12.2、弹性背板与滑动套筒之间的连接为活动连接，便于滑动套筒在弹性背板的推动下移动，从而相较于固定连接的连接方式延长了连接的使用寿命。
13.3、轻量化材料在不影响连接强度的情况下能很好的降低重量，从而可以达到更好的燃油经济性。
附图说明
14.图1为本实用新型一种汽车座椅靠背吸能骨架的主体结构示意图；
15.图2为本实用新型的后视图；
16.图3为本实用新型的俯视图；
17.图4为本实用新型的仰视图。
18.附图标记说明：100、靠背骨架；110、紧固螺栓；200、支撑构件；210、支撑底板；211、固定孔；212、紧固件；220、支撑架；221、第一螺纹孔；222、第二螺纹孔；223、通孔； 230、支撑竖杆；240、张力弹簧；250、弹性背板；260、滑动套筒。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-4，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1-4所示：
21.本实施例提供了一种汽车座椅靠背吸能骨架，包括靠背骨架100，靠背骨架100上设有支撑构件200，支撑构件200包括固定设置在靠背骨架100上的支撑底板210，支撑底板210上方设有固定在靠背骨架100上的支撑架220，支撑架220上设有若干支撑竖杆 230，支撑竖杆 230外周设有张力弹簧240，支撑底板210上固定设有弹性背板250，弹性背板250上设有若干与支撑竖杆 230匹配设置的滑动套筒260。
22.在使用时，驾乘人员的腰部通过设置在支撑底板210上的弹性背板250来进行支撑，板型材料的支撑性要远高于弹簧所形成的背部支撑区，此外弹性背板250的上端设有与支撑竖杆 230匹配设置的滑动套筒260，可以使得弹性背板250在受到强外力的作用时，能够在张力弹簧240的张力作用下沿支撑竖杆 230滑动，形成一个缓冲区来进行缓冲作用。
23.如图2、3所示，支撑架220呈方型框架设置，通过设置在靠背骨架100上的紧固螺栓110固定设置在靠背骨架100上，紧固螺栓110穿过靠背骨架100并对支撑架220进行紧固国定，相应的支撑架220上设有与紧固螺栓110匹配设置的第一螺纹孔221。
24.如图4所示，支撑架220上还设有用于对支撑竖杆 230进行支撑的通孔223，支撑竖杆 230穿过通孔223，通过下端与支撑架220进行固定，这样设置便于对支撑竖杆 230进行
拆卸更换，此外不考虑更换的情况下，支撑竖杆 230还可以焊接或其它方式连接与支撑架220，其中在支撑竖杆 230下端设有用于对支撑竖杆 230进行固定的外螺纹，相应的支撑架220上设有与外螺纹匹配设置的第二螺纹孔222。
25.如图2所示，弹性背板250下部开设有便于对其进行固定的若干固定孔211，支撑底板210上旋转设有与固定孔211匹配设置的紧固件212，固定孔211均匀分布，且呈三点式分布，使得弹性背板250与支撑底板210之间连接更加稳定可靠。
26.如图1、2所示，弹性背板250为弧形设置，下端通过紧固件212固定设置在支撑底板210上，上端通过滑动套筒260活动设置在支撑竖杆 230上，在发生移动时，弹性背板250与滑动套筒260连接处角度会有一定改变，故弹性背板250与滑动套筒260之间的连接为活动连接，便于滑动套筒260在弹性背板250的推动下移动，从而相较于固定连接的连接方式延长了连接的使用寿命。
27.如图1、2所示，支撑底板210、支撑架220以及支撑竖杆 230皆选用轻量化材料制作，轻量化材料在不影响连接强度的情况下能很好的降低重量，从而可以达到更好的燃油经济性。
28.此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。