一种汽车零件转运车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件转运车领域，特别涉及一种汽车零件转运车。


背景技术：

2.报废汽车回收拆解利用是降低废旧汽车垃圾的一项重要举措，而汽车在拆解时需要手动拆解，拆解过程中存在很多汽车零件需要运输，运输通常使用小推车进行运输，比较方便，但是小推车表面通常是光滑的，而汽车零件如发动机、减速箱、轮毂等重量较重且不易固定，在运输的过程中容易从小推车上滑落。因此，发明一种汽车零件转运车来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车零件转运车，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件转运车，包括车体结构和限位结构，车体结构包括上下叠合设置的上车板、车板主体、下车板，所述限位结构包括活动挡柱，所述上车板的上表面设置有供活动挡柱端部活动伸出的伸出孔，所述伸出孔的下端连通设置有伸缩孔，所述伸缩孔远离伸出孔的一端同时贯穿上车板的下表面与车板主体的上下表面，所述活动挡柱的下端固定设置有不锈钢板，所述不锈钢板滑动连接在伸缩孔中，所述不锈钢板与伸缩孔的下端内部之间组成密封的气腔，所述车板主体的一侧设置有用于给气腔内部供气的气泵，上车板上表面用于承载汽车零件，所述气泵向气腔中供气时使活动挡柱从伸出孔上端伸出而卡合在汽车零件的下端。
5.优选的，所述活动挡柱设置有若干组，若干组活动挡柱呈矩阵分布在车板主体上，所述车板主体的下表面固定设置有连通槽，所述连通槽设置有若干组，若干组连通槽呈经纬方向分布，连通槽连通在若干组伸缩孔之间。
6.本实用新型在车体结构上设置有限位结构，方便对汽车零件进行固定，避免车体结构对汽车零件进行运输时出现汽车零件滑落的现象。
7.具体的，通过气泵向气腔中充气时，不锈钢板可被气体推动向上移动，不锈钢板向上移动时活动挡柱同步上升，此时，活动挡柱上端从伸出孔中伸出，而气体是同时进入多组伸缩孔中的，当上车板表面承载有汽车零件时，由于汽车零件的阻挡，多组活动挡柱同时向上移动时，可根据汽车零件下表面结构而对汽车零件进行稳定的限位，从而避免汽车零件在上车板表面晃动或者脱落，运输时汽车零件的稳定性好，也不会出现被磕碰的现象。
8.优选的，所述下车板的上表面固定设置有磁铁块，所述磁铁块与不锈钢板之间相吸，所述磁铁块对应在伸缩孔的下端内部。
9.进一步的，当气泵将气腔中气体抽出时，气腔中无气体压力，此时，磁铁块会吸附不锈钢板向下运动，使得活动挡柱向下复位收缩到伸出孔和伸缩孔中，从而使得上车板的上表面保持平整，方便汽车零件搬运。
10.本实用新型充分的利用了气体的压强作用来给汽车零件进行固定，泄压时汽车零件即被接触固定，使用方便，由于适用于形状不一的汽车零件，如对汽车发动机进行固定时，多个活动挡柱可伸出挡在汽车发动机底面凹陷处，而多个活动挡柱伸出程度不同，从而对汽车发动机多处进行同时固定，固定稳固，且控制方便。
11.优选的，所述伸缩孔的下端内壁上固定设置有限位圈，所述限位圈活动阻挡在不锈钢板的下端表面。
12.再进一步的，限位圈避免了不锈钢板向下过度移动时将伸缩孔下端气腔封堵的现象，气泵启动时，气体经过连通槽进入气腔中，不锈钢板与伸缩孔内壁之间保持密封。
13.优选的，所述车体结构上设置有固定螺杆，所述固定螺杆的下端一体设置有螺帽端，所述固定螺杆的上端通过螺纹配合连接有限位螺母，所述上车板上表面设置有固定槽，所述固定槽设置有四个，四个固定槽在上车板的上表面四角处分布，固定槽的下端连通设置有固定孔，所述固定孔远离固定槽的一端同时贯穿车板主体上下表面和下车板上下表面，所述固定螺杆同时活动穿过上车板、车板主体、下车板上的固定孔，螺帽端活动贴合在下车板的下表面，限位螺母活动贴合在固定槽的下端内壁。
14.其中，车板主体、上车板、下车板之间通过固定螺杆共同固定，且固定螺杆设置于上车板的四角处，方便活动挡柱安装进入伸缩孔中，也实现了气腔的密封，整体拆装和使用方便。
15.优选的，所述车体结构一侧设置有推拉组件，推拉组件包括推手和连接板，所述推手呈凹字形结构，连接板设置有两个，两个连接板分别固定在凹字形结构的两端，所述连接板同时贴合在车板主体和上车板的侧面，连接板和车板主体之间通过螺钉固定，连接板和上车板之间也通过螺钉固定。
16.推手上的连接板共同固定在车板主体和上车板的侧面，方便推动车体结构移动，也便于车板主体和上车板之间的进一步固定。
17.优选的，所述车体结构上还设置有移动组件，移动组件包括四组移动轮，四组移动轮分别固定安装在下车板的下表面四角处。
18.移动轮可使用万向轮，方便车体结构的移动。
19.本实用新型的技术效果和优点：
20.1、本实用新型的一种汽车零件转运车，包括车体结构和限位结构，车体结构包括上下叠合设置的上车板、车板主体、下车板，所述限位结构包括活动挡柱，本实用新型在车体结构上设置有限位结构，方便对汽车零件进行固定，避免车体结构对汽车零件进行运输时出现汽车零件滑落的现象；
21.2、本实用新型的一种汽车零件转运车，通过气泵向气腔中充气时，不锈钢板可被气体推动向上移动，不锈钢板向上移动时活动挡柱同步上升，此时，活动挡柱上端从伸出孔中伸出，而气体是同时进入多组伸缩孔中的，当上车板表面承载有汽车零件时，由于汽车零件的阻挡，多组活动挡柱同时向上移动时，可根据汽车零件下表面结构而对汽车零件进行稳定的限位，从而避免汽车零件在上车板表面晃动或者脱落，运输时汽车零件的稳定性好，也不会出现被磕碰的现象；
22.3、本实用新型的一种汽车零件转运车，当气泵将气腔中气体抽出时，气腔中无气体压力，此时，磁铁块会吸附不锈钢板向下运动，使得活动挡柱向下复位收缩到伸出孔和伸
缩孔中，从而使得上车板的上表面保持平整，方便汽车零件搬运。
附图说明
23.图1为本实用新型汽车零件转运车结构爆炸示意图。
24.图2为本实用新型汽车零件转运车另一视角爆炸结构示意图。
25.图3为本实用新型汽车零件转运车剖视图一。
26.图4为本实用新型汽车零件转运车剖视图二。
27.图5为本实用新型图3中a处结构放大示意图。
28.图6为本实用新型汽车零件转运车承载汽车零件时的结构示意图。
29.图7为本实用新型汽车零件立体结构示意图。
30.图中：车板主体1、上车板2、下车板3、活动挡柱4、不锈钢板5、磁铁块6、伸缩孔7、伸出孔8、固定孔9、固定槽10、固定螺杆11、螺帽端12、限位螺母13、推手14、连接板15、移动轮16、连通槽17、气泵18、限位圈19、汽车发动机20。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.本实用新型提供了如图1-7所示的一种汽车零件转运车，包括车体结构和限位结构，车体结构包括上下叠合设置的上车板2、车板主体1、下车板3，限位结构包括活动挡柱4，上车板2的上表面设置有供活动挡柱4端部活动伸出的伸出孔8，伸出孔8的下端连通设置有伸缩孔7，伸缩孔7远离伸出孔8的一端同时贯穿上车板2的下表面与车板主体1的上下表面，活动挡柱4的下端固定设置有不锈钢板5，不锈钢板5滑动连接在伸缩孔7中，不锈钢板5与伸缩孔7的下端内部之间组成密封的气腔，车板主体1的一侧设置有用于给气腔内部供气的气泵18，上车板2上表面用于承载汽车零件，气泵18向气腔中供气时使活动挡柱4从伸出孔8上端伸出而卡合在汽车零件的下端。
33.活动挡柱4设置有若干组，若干组活动挡柱4呈矩阵分布在车板主体1上，车板主体1的下表面固定设置有连通槽17，连通槽17设置有若干组，若干组连通槽17呈经纬方向分布，连通槽17连通在若干组伸缩孔7之间。
34.本实用新型在车体结构上设置有限位结构，方便对汽车零件进行固定，避免车体结构对汽车零件进行运输时出现汽车零件滑落的现象。
35.具体的，通过气泵18向气腔中充气时，不锈钢板5可被气体推动向上移动，不锈钢板5向上移动时活动挡柱4同步上升，此时，活动挡柱4上端从伸出孔8中伸出，而气体是同时进入多组伸缩孔7中的，当上车板2表面承载有汽车零件时，由于汽车零件的阻挡，多组活动挡柱4同时向上移动时，可根据汽车零件下表面结构而对汽车零件进行稳定的限位，从而避免汽车零件在上车板2表面晃动或者脱落，运输时汽车零件的稳定性好，也不会出现被磕碰的现象。
36.下车板3的上表面固定设置有磁铁块6，磁铁块6与不锈钢板5之间相吸，磁铁块6对
应在伸缩孔7的下端内部。
37.进一步的，当气泵18将气腔中气体抽出时，气腔中无气体压力，此时，磁铁块6会吸附不锈钢板5向下运动，使得活动挡柱4向下复位收缩到伸出孔8和伸缩孔7中，从而使得上车板2的上表面保持平整，方便汽车零件搬运。
38.本实用新型充分的利用了气体的压强作用来给汽车零件进行固定，泄压时汽车零件即被接触固定，使用方便，由于适用于形状不一的汽车零件，如对汽车发动机20进行固定时，多个活动挡柱4可伸出挡在汽车发动机20底面凹陷处，而多个活动挡柱4伸出程度不同，从而对汽车发动机20多处进行同时固定，固定稳固，且控制方便。
39.伸缩孔7的下端内壁上固定设置有限位圈19，限位圈19活动阻挡在不锈钢板5的下端表面。
40.再进一步的，限位圈19避免了不锈钢板5向下过度移动时将伸缩孔7下端气腔封堵的现象，气泵18启动时，气体经过连通槽17进入气腔中，不锈钢板5与伸缩孔7内壁之间保持密封。
41.车体结构上设置有固定螺杆11，固定螺杆11的下端一体设置有螺帽端12，固定螺杆11的上端通过螺纹配合连接有限位螺母13，上车板2上表面设置有固定槽10，固定槽10设置有四个，四个固定槽10在上车板2的上表面四角处分布，固定槽10的下端连通设置有固定孔9，固定孔9远离固定槽10的一端同时贯穿车板主体1上下表面和下车板3上下表面，固定螺杆11同时活动穿过上车板2、车板主体1、下车板3上的固定孔9，螺帽端12活动贴合在下车板3的下表面，限位螺母13活动贴合在固定槽10的下端内壁。
42.其中，车板主体1、上车板2、下车板3之间通过固定螺杆11共同固定，且固定螺杆11设置于上车板2的四角处，方便活动挡柱4安装进入伸缩孔7中，也实现了气腔的密封，整体拆装和使用方便。
43.车体结构一侧设置有推拉组件，推拉组件包括推手14和连接板15，推手14呈凹字形结构，连接板15设置有两个，两个连接板15分别固定在凹字形结构的两端，连接板15同时贴合在车板主体1和上车板2的侧面，连接板15和车板主体1之间通过螺钉固定，连接板15和上车板2之间也通过螺钉固定。
44.推手14上的连接板15共同固定在车板主体1和上车板2的侧面，方便推动车体结构移动，也便于车板主体1和上车板2之间的进一步固定。
45.车体结构上还设置有移动组件，移动组件包括四组移动轮16，四组移动轮16分别固定安装在下车板3的下表面四角处。
46.移动轮16可使用万向轮，方便车体结构的移动。
47.工作原理：气泵18启动时，气体经过连通槽17进入气腔中，通过气泵18向气腔中充气时，不锈钢板5可被气体推动向上移动，不锈钢板5向上移动时活动挡柱4同步上升，此时，活动挡柱4上端从伸出孔8中伸出，而气体是同时进入多组伸缩孔7中的，当上车板2表面承载有汽车零件时，由于汽车零件的阻挡，多组活动挡柱4同时向上移动时，可根据汽车零件下表面结构而对汽车零件进行稳定的限位，从而避免汽车零件在上车板2表面晃动或者脱落，运输时汽车零件的稳定性好，也不会出现被磕碰的现象。