一种智能可调节防撞机构的船舶的制作方法

1.本实用新型涉及船舶防撞机构技术领域，具体为一种智能可调节防撞机构的船舶。


背景技术：

2.船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
3.现有技术中，当一些小型船只将要停靠在岸边时自身存在一定的惯性，船只可能会与岸边产生碰撞，造成船只的损坏，这时需要通过装置进行防撞保护船只，而现有防撞机构在船只运行时会产生一定的阻力并且在安装维修时较麻烦。鉴于此，我们提出一种智能可调节防撞机构的船舶。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种智能可调节防撞机构的船舶，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种智能可调节防撞机构的船舶，包括尾部，所述尾部内开设有滑槽一，所述滑槽一滑动连接有两个滑块，两个所述滑块靠近外侧的一端固定连接有滑柱，所述滑柱上套设有弹簧一，所述滑块的前方设有铰接块，所述铰接块转动连接有两个转动杆一，所述转动杆一与滑块转动连接，所述尾部的一端固定连接有塑料压缩套，所述塑料压缩套的一端固定连接有防撞头，所述防撞头靠近塑料压缩套的一侧固定连接有铁板，所述铁板靠近塑料压缩套的一侧固定连接有空心柱，所述空心柱外套设有弹簧二，所述空心柱上开设有两个互相对称的泄气孔，一个所述泄气孔靠近尾部，且另一个泄气孔靠近防撞头，所述尾部的上端固定连接有装置盒，所述装置盒内开设有匚形孔，所述装置盒内开设有方形槽，所述方形槽内部底面开设有两个转孔，所述转孔内转动连接有转轴，所述转轴的底面固定连接有转动杆二，所述转动杆二在匚形孔的内部，其中一个所述转轴的顶面与电机的输出端转动连接，所述装置盒的顶面固定连接有监控报警器，所述尾部的后侧开设有固定通孔，所述固定通孔的外部套设有固定圆槽，所述固定圆槽的上下两端开设有互相对称的固定孔，所述固定圆槽的下端固定连接有固定板，所述固定板内开设有弹簧槽，所述弹簧槽内壁固定连接有弹簧三，所述固定板内开设有滑槽二，所述弹簧三的另一端固定连接有移动杆，所述移动杆与滑槽二滑动连接，所述移动杆的后方设置有固定柱，所述固定柱内开设有卡孔，所述移动杆的一端与卡孔插接安装。
7.优选的，所述尾部表面固定连接有两个滑柱槽，所述滑柱槽与尾部相连通，所述滑柱槽的开口处与空心柱相对应。
8.优选的，所述尾部的前方设有两个分水板，所述分水板的前部分为三角形结构，所述分水板的顶面与转动杆二固定连接。
9.优选的，所述泄气孔的半径大于弹簧二圆截面的半径。
10.优选的，所述固定柱的底端贯穿固定孔和固定通孔延伸至外部，所述固定柱的顶端与尾部的表面相抵，所述固定圆槽的内圆半径与尾部的半径相等。
11.优选的，所述转动杆二的一端为半圆齿轮状，所述转轴的圆心与半圆圆心重合。
12.优选的，所述防撞头的材质为橡胶。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.该智能可调节防撞机构的船舶，通过设置的监控报警器、分水板、防撞头、塑料压缩套和尾部，当船只将要停靠在岸边时，此时监控报警器检测到障碍物进行报警，工作人员远程启动电机带动其中一个转轴进行旋转，使两个转动杆二同时带动两个分水板进行180度旋转，将防撞头暴露在外面，当防撞头与岸边相撞时，会带动空心柱向后移动，此时会压缩弹簧一和塑料压缩套来缓冲产生的冲击力，且其中一个泄气孔会进入到尾部内，释放塑料压缩套内空气产生的压力，从而增加使用寿命，之后空心柱会带动铰接块向后移动，此时铰接块带动滑块向两边移动，使滑柱进入到滑柱槽内，同时滑块将弹簧二压缩进一步缓解冲击力。
15.2.该智能可调节防撞机构的船舶，通过设置的固定通孔、尾部、固定圆槽和固定孔，当要将防撞装置安装在船只上时，工作人员将尾部插接在固定圆槽内，当固定孔与固定通孔相连通时，工作人员再将移动杆向外滑动，之后将固定柱从固定孔中插进贯穿固定通孔延伸至外部，当固定柱的顶部与尾部的表面相抵时，放开移动杆，使移动杆的一端插接在卡孔的内部，将防撞装置固定，当需要维修更换时，工作人员将移动杆向外滑动，将固定柱拿出即可。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型中整体剖视结构示意图；
18.图3为本实用新型中部分结构剖视示意图；
19.图4为本实用新型中部分结构示意图；
20.图5为本实用新型中部分结构爆炸示意图；
21.图6为本实用新型中部分结构爆炸示意图；
22.图7为本实用新型中部分结构爆炸示意图；
23.图8为本实用新型图2中a处放大结构示意图。
24.图中各个标号的意义为：1、尾部；2、滑槽一；3、滑块；4、滑柱；5、弹簧一；6、铰接块；7、转动杆一；8、塑料压缩套；9、防撞头；10、铁板；11、空心柱；12、弹簧二；13、泄气孔；14、装置盒；15、匚形孔；16、方形槽；17、转孔；18、转轴；19、转动杆二；20、电机；21、监控报警器；22、固定通孔；23、固定圆槽；24、固定孔；25、固定板；26、弹簧槽；27、弹簧三；28、滑槽二；29、移动杆；30、固定柱；31、卡孔；32、滑柱槽；33、分水板。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.请参阅图1－图8所示，本实用新型提供的一种技术方案：
30.一种智能可调节防撞机构的船舶，包括尾部1，尾部1内开设有滑槽一2，滑槽一2滑动连接有两个滑块3，两个滑块3靠近外侧的一端固定连接有滑柱4，滑柱4上套设有弹簧一5，滑块3的前方设有铰接块6，铰接块6转动连接有两个转动杆一7，转动杆一7与滑块3转动连接，尾部1的一端固定连接有塑料压缩套8，塑料压缩套8的一端固定连接有防撞头9，防撞头9靠近塑料压缩套8的一侧固定连接有铁板10，铁板10靠近塑料压缩套8的一侧固定连接有空心柱11，空心柱11外套设有弹簧二12，空心柱11上开设有两个互相对称的泄气孔13，一个泄气孔13靠近尾部1，且另一个泄气孔13靠近防撞头9，尾部1的上端固定连接有装置盒14，装置盒14内开设有匚形孔15，装置盒14内开设有方形槽16，方形槽16内部底面开设有两个转孔17，转孔17内转动连接有转轴18，转轴18的底面固定连接有转动杆二19，转动杆二19在匚形孔15的内部，其中一个转轴18的顶面与电机20的输出端转动连接，装置盒14的顶面固定连接有监控报警器21，尾部1的后侧开设有固定通孔22，固定通孔22的外部套设有固定圆槽23，固定圆槽23的上下两端开设有互相对称的固定孔24，固定圆槽23的下端固定连接有固定板25，固定板25内开设有弹簧槽26，弹簧槽26内壁固定连接有弹簧三27，固定板25内开设有滑槽二28，弹簧三27的另一端固定连接有移动杆29，移动杆29与滑槽二28滑动连接，移动杆29的后方设置有固定柱30，固定柱30内开设有卡孔31，移动杆29的一端与卡孔31插接安装。
31.进一步的，尾部1表面固定连接有两个滑柱槽32，滑柱槽32与尾部1相连通，滑柱槽32的开口处与空心柱11相对应，当滑块3向两边移动时，使滑柱4进入到滑柱槽32内，同时滑块3可以压缩弹簧一5起到缓冲作用，进一步减少撞击产生的冲击力。
32.进一步的，尾部1的前方设有两个分水板33，分水板33的前部分为三角形结构，分水板33的顶面与转动杆二19固定连接，当船只在水中运动时，分水板33前部分的三角形结构可以减少船只受到的阻力，当分水板33通过转动杆二19被打开后可以增加阻力，有利于船只减小船只的惯性。
33.进一步的，泄气孔13的半径大于弹簧二12圆截面的半径，使撞击过后一个泄气孔13在塑料压缩套8内另一个泄气孔13在尾部1内，减少空气给塑料压缩套8带来的压力，且泄气孔13的半径大于弹簧二12的截面半径，防止泄气孔13被弹簧二12堵塞影响泄压作用。
34.进一步的，固定柱30的底端贯穿固定孔24和固定通孔22延伸至外部，固定柱30的顶端与尾部1的表面相抵，固定圆槽23的内圆半径与尾部1的半径相等，将尾部1与固定圆槽23固定，防止尾部1左右摇晃并且从船只上脱落。
35.进一步的，转动杆二19的一端为半圆齿轮状，转轴18的圆心与半圆圆心重合，当电机20带动其中一个转动杆二19转动时，使另外一个转动杆二19同时反方向转动，将分水板33打开。
36.进一步的，防撞头9的材质为橡胶，橡胶有良好的弹性和韧性，能减少船只撞击带来的冲击力并且可以恢复到原来的状态。
37.本实施例的智能可调节防撞机构的船舶在使用时，工作人员将尾部1插接在固定圆槽23内，当固定孔24与固定通孔22相连通时，工作人员再将移动杆29向外滑动，之后将固定柱30从固定孔24中插进贯穿固定通孔22延伸至外部，当固定柱30的顶部与尾部1的表面相抵时，放开移动杆29，使移动杆29的一端插接在卡孔31的内部，将防撞装置固定，当船只将要停靠在岸边时，此时监控报警器21检测到障碍物进行报警，工作人员远程启动电机20带动其中一个转轴18进行旋转，使两个转动杆二19同时带动两个分水板33进行180度旋转，将防撞头9暴露在外面，当防撞头9与岸边相撞时，会带动空心柱11向后移动，此时会压缩弹簧一5和塑料压缩套8来缓冲产生的冲击力，且其中一个泄气孔13会进入到尾部1内，释放塑料压缩套8内空气产生的压力，从而增加使用寿命，之后空心柱11会带动铰接块6向后移动，此时铰接块6带动滑块3向两边移动，使滑柱4进入到滑柱槽32内，同时滑块3将弹簧二12压缩进一步缓解冲击力，当装置使用时间过久需要更换时，工作人员将移动杆29向外滑动，将固定柱30拿出即可。
38.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。