汽车动力电池电芯检测夹具

1.本实用新型涉及检测夹具技术领域，尤其涉及汽车动力电池电芯检测夹具。


背景技术：

2.动力电池即为工具提供动力来源的电源，在电源的内部通常含有电芯，因此在对电池进行检测时首先就需要对电芯进行检测，在检测电芯的过程中需要使用夹具对电芯进行夹持固定。
3.传统的夹具在对电芯进行夹持的过程中，在电芯内部存在电力的情况下，很容易导致电芯在与夹具接触的过程中发生短路现象，从而不利于电芯的正常检测，同时其夹持过程较为繁琐，不利于操作。为此，亟需提出汽车动力电池电芯检测夹具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车动力电池电芯检测夹具。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.汽车动力电池电芯检测夹具，包括底座，所述底座的上方设有两个相互咬合的齿轮，其中一个所述齿轮的下表面中部设有马达，所述马达嵌入至底座的内部，两个所述齿轮之间相远离的一侧均设有控制杆，所述控制杆远离齿轮的端部下表面均设有夹杆。
7.两个所述夹杆远离控制杆的端部之间相靠近的一侧均设有橡胶齿，所述橡胶齿的后端均设有橡胶条，两个所述橡胶条之间相靠近的一侧均开设有对接孔，所述夹杆的外表面中部均贯穿设有装配轴，两个所述装配轴呈相反状态贯穿夹杆，所述装配轴贯穿夹杆的端部两侧均呈凸出状。
8.所述底座的前端中部设有橡胶块，所述橡胶块的上表面开设有限位孔，所述限位孔的内底面设有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离限位孔内底面的端部设有压板，所述压板的上表面设有延伸出限位孔并呈中空状的轴杆，所述轴杆外表面的靠近两端的部分均套设有调节杆，两个所述调节杆的之间相远离的一端外表面开设有调节槽，所述调节槽的两侧内壁均匀开设有若干卡槽，所述卡槽的内表面与装配轴两侧呈凸出状的端部相互卡接。
9.优选的，其中另一个所述齿轮的下表面中部设有支撑杆，所述支撑杆远离齿轮的端部贯穿底座的上表面插设至底座的内部。
10.优选的，所述夹杆与控制杆接触处端部的下表面设有活动轴，所述活动轴的其中一端贯穿夹杆与控制杆连接。
11.优选的，两个所述夹杆远离控制杆的端部之间相靠近的一侧均开设有安装孔，所述安装孔位于橡胶齿的后端，所述橡胶条靠近安装孔的一侧设有对接杆，所述对接杆插入至安装孔内。
12.优选的，所述轴杆的外表面中部套设有限位环，所述轴杆的上表面插设有螺帽。
13.本实用新型提出的汽车动力电池电芯检测夹具，有益效果在于：本技术方案在应
用的过程中，在针对动力电池电芯需要进行夹持检测的过程中，有利于避免电芯在带电夹持的情况下与夹具直接接触发生短路的现象，同时夹持的操作过程较为简单，有利于提高夹持效率，且在面对不同大小类型的电芯时可进行调整夹持，有利于提高夹具的适用性，操作简单，有利于推广使用。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的汽车动力电池电芯检测夹具的前侧的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的汽车动力电池电芯检测夹具的后侧的立体结构示意图；
16.图3为本实用新型提出的汽车动力电池电芯检测夹具的拆分立体结构示意图；
17.图4为本实用新型提出的汽车动力电池电芯检测夹具的调节杆的拆分立体结构示意图；
18.图5为本实用新型提出的汽车动力电池电芯检测夹具的轴杆剖切图。
19.图中：1、底座；2、齿轮；3、马达；4、支撑杆；5、控制杆；6、夹杆；7、活动轴；8、橡胶齿；9、安装孔；10、橡胶条；11、对接孔；12、对接杆；13、装配轴；14、调节杆；15、调节槽；16、卡槽；17、轴杆；18、限位环；19、螺帽；20、橡胶块；21、压板；22、压缩弹簧；23、限位孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参照图1-5，汽车动力电池电芯检测夹具，包括底座1，底座1的上方设有两个相互咬合的齿轮2，其中一个齿轮2的下表面中部设有马达3，马达3嵌入至底座1的内部，其中另一个齿轮2的下表面中部设有支撑杆4，支撑杆4远离齿轮2的端部贯穿底座1的上表面插设至底座1的内部，两个齿轮2之间相远离的一侧均设有控制杆5，控制杆5远离齿轮2的端部下表面均设有夹杆6，夹杆6与控制杆5接触处端部的下表面设有活动轴7，活动轴7的其中一端贯穿夹杆6与控制杆5连接。
23.通过马达3带动齿轮2转动，在两个齿轮2相互转动咬合的情况下可通过控制杆5带动夹杆6进行夹距调整，从而完成对电池的夹持，通过支撑杆4可对不与马达3连接的齿轮2进行支撑固定，通过活动轴7便于夹杆6与控制杆5之间的角度调整，有利于更好的对电芯进行夹持。
24.两个夹杆6远离控制杆5的端部之间相靠近的一侧均设有橡胶齿8，橡胶齿8的后端均设有橡胶条10，两个橡胶条10之间相靠近的一侧均开设有对接孔11，两个夹杆6远离控制杆5的端部之间相靠近的一侧均开设有安装孔9，安装孔9位于橡胶齿8的后端，橡胶条10靠近安装孔9的一侧设有对接杆12，对接杆12插入至安装孔9内，夹杆6的外表面中部均贯穿设有装配轴13，两个装配轴13呈相反状态贯穿夹杆6，装配轴13贯穿夹杆6的端部两侧均呈凸
出状。
25.通过橡胶齿8与橡胶条10配合夹杆6对电芯进行夹持，利用橡胶可绝缘的特性有利于避免电芯与夹具接触发生短路的现象，同时橡胶条10上的对接孔11可针对柱形的电芯两端进行卡接，有利于提高夹持效果，同时橡胶条10是通过对接杆12插设至安装孔9内完成安装，通过安装孔9可对橡胶条10进行更换，从而可更换不同直径的对接孔11有利于针对不同直径尺寸的柱形电芯进行夹持。
26.底座1的前端中部设有橡胶块20，橡胶块20的上表面开设有限位孔23，限位孔23的内底面设有压缩弹簧22，压缩弹簧22远离限位孔23内底面的端部设有压板21，压板21的上表面设有延伸出限位孔23并呈中空状的轴杆17，轴杆17的外表面中部套设有限位环18，轴杆17的上表面插设有螺帽19，轴杆17外表面的靠近两端的部分均套设有调节杆14，两个调节杆14的之间相远离的一端外表面开设有调节槽15，调节槽15的两侧内壁均匀开设有若干卡槽16，卡槽16的内表面与装配轴13两侧呈凸出状的端部相互卡接。
27.通过橡胶块20可在夹持过程中对电芯的底部进行托举，通过调节杆14可对夹杆6之间的夹持间距进行调整，通过限位孔23可对轴杆17进行收纳，对轴杆17进行按压同时将螺帽19取出，可将轴杆17上套设的调节杆14与装配轴13进行分离，当轴杆17按压进限位孔23内时，其下端的调节杆14会同步下压从而将卡槽16与装配轴13进行分离，同理将螺帽19取出可将轴杆17上端的调节杆14上升与装配轴13进行分离，分离完成后即可调整装配轴13与卡槽16的对接位置，从而完成对夹杆6之间夹持间距的调整，同时通过压板21与压缩弹簧22配合使用可使得下压至限位孔23内部的轴杆17复位，通过限位环18有利于调节杆14与轴杆17之间的连接稳定，避免调节杆14在运作过程中发生偏移，操作简单，有利于推广使用。
28.使用原理及优点：本实用新型在应用的过程中，在针对动力电池电芯需要进行夹持检测的过程中，首先可将电芯安置在橡胶块20上，此时即可启动马达3带动齿轮2转动，在齿轮2转动的情况下即可带动控制杆5调整夹杆6之间的间距，从而完成对电芯的夹持，针对不同类型的电芯可将其针对放置在橡胶齿8与橡胶条10处，配合橡胶块20进行夹持可避免电芯与夹具直接接触，从而有利于避免电芯在夹持过程中发生短路的现象，以便于电芯的正常检测，同时通过马达3的转动与控制杆5的配合进行控制夹持，避免了夹持过程繁琐的现象，有利于操作，利用调节杆14上的调节槽15内的不同位置卡槽16与装配轴13进行卡接，可调整夹杆6之间的间距，从而有利于针对不同大小类型的电芯进行夹持，有利于增强夹具的适用性；上述过程有利于避免电芯在带电夹持的情况下与夹具直接接触发生短路的现象，同时夹持的操作过程较为简单，有利于提高夹持效率，且在面对不同大小类型的电芯时可进行调整夹持，有利于提高夹具的适用性，操作简单，有利于推广使用。
29.综上：该检测夹具夹持操作过程简单，有利于提高夹持效率，同时有利于避免电芯在夹持过程中与夹具接触发生短路现象，可适用于多种型号大小不同的电池进行夹持，有利于提高夹具的适用性，操作简单，有利于推广使用。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。