一种自行车折叠后座的制作方法

1.本实用新型属于自行车技术领域，具体涉及一种自行车折叠后座。


背景技术：

2.自行车后座是自行车的一个重要组成部分，它不仅能够载运货物，也能载人。最初的自行车后座是由金属框架构成的，人坐在上面非常不舒服，后来有所改进，在后座上增加了柔软的坐垫，甚至有的自行车上还增加了靠背，舒适性大大提升。但是，自行车的后座几乎全都是固定在车架上的，当在户外长时间停放时，车座和后座就可能被太阳晒得很烫，或者被雨水打湿，两种情况都会给骑行者和乘坐者带来不小的麻烦。因此，急需设计一种自行车折叠后座以解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种自行车折叠后座，以解决上述背景技术中存在的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车折叠后座，包括车架、货架和支撑架，所述货架通过连接杆与车架固定连接，所述货架上设有若干根横杆，所述支撑架包括一体成型的横向支架和纵向支架，所述支撑架的纵截面为“l”型结构，所述横向支架的一端通过横向连接套与货架的一端铰接，所述横向支架的顶部固定有坐垫，所述纵向支架的一侧固定有挡板，所述纵向支架的两侧通过纵向连接套铰接有侧挡板，两块所述侧挡板通过卡扣固定在纵向支架的另一侧。
5.进一步的，还包括车座，所述车座通过座管与车架的一端固定连接。
6.进一步的，所述横杆的顶部设有凹槽，所述凹槽的槽底与横向连接套的底部位于同一水平面上。
7.更进一步的，所述货架靠近车架的一端设有环形槽一，所述横向连接套设置在环形槽一内且与货架活动套接，所述横向支架靠近车架的一端固定在横向连接套的外表面。
8.更进一步的，所述纵向支架的两侧均设有环形槽二，所述纵向连接套设置在环形槽二内且与纵向支架活动套接，所述侧挡板的一侧固定在纵向连接套的外表面。
9.再进一步的，所述挡板的尺寸不小于车座的尺寸，所述挡板朝向车座的一侧固定有靠垫。
10.再进一步的，所述连接杆的一端与货架焊接固定，且另一端通过螺栓与车架固定。
11.再进一步的，货架上远离车架的一端铰接有限位杆，限位杆的一端固定有限位块。
12.本实用新型的技术效果和优点：该自行车折叠后座结构简单，设计新颖，使用方便，通过在货架上设置支撑架，支撑架通过横向连接套能够实现向上翻转，通过挡板和侧挡板实现了对车座、坐垫以及靠垫的有效遮挡，避免其遭受日晒和雨淋，极大地提高了骑行者和乘坐者的舒适感，同时也能防止日晒和雨淋对车座、坐垫以及靠垫的侵蚀，延其使用寿命。
附图说明
13.图1为本实用新型的剖视图；
14.图2为本实用新型a部分的详图；
15.图3为本实用新型货架的水平方向的剖视图；
16.图4为本实用新型纵向支架的竖直方向的剖视图；
17.图5为本实用新型横杆的竖直方向的剖视图。
18.图中：100、车架；200、车座；201、座管；300、货架；301、连接杆；302、横杆；303、凹槽；304、环形槽一；305、限位杆；3051、限位块；400、支撑架；41、横向支架；42、纵向支架；421、环形槽二；401、横向连接套；402、坐垫；403、挡板；4031、靠垫；404、侧挡板；405、纵向连接套；406、卡扣。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.本实用新型提供了如图1-5中所示的一种自行车折叠后座，包括车架100、货架300和支撑架400，货架300通过连接杆301与车架100固定连接，货架300上固定有若干根横杆302，支撑架400包括一体成型的横向支架41和纵向支架42，支撑架400的纵截面为“l”型结构，横向支架41的一端通过横向连接套401与货架300的一端铰接，横向支架41的顶部固定有坐垫402，纵向支架42的一侧固定有挡板403，纵向支架42的两侧通过纵向连接套405铰接有侧挡板404，两块侧挡板404通过卡扣406固定在纵向支架42的另一侧。
23.此外，还包括车座200，车座200通过座管201与车架100的一端固定连接，可通过座管201调节车座200的高度，能够适用于不同身高的骑行者，座管201的结构以及调节方法为现有技术，在此不做赘述。
24.具体的，横杆302的顶部设有凹槽303，凹槽303的槽底与横向连接套401的底部位于同一水平面上，使得横向支架41能够完全落入凹槽303内，进而使得横向支架41能够保持水平方向设置，方便人员乘坐。
25.值得一提的是，货架300靠近车架100的一端设有环形槽一304，横向连接套401设
置在环形槽一304内且与货架300活动套接，横向连接套401的长度与环形槽一304的槽宽相同，确保横向连接套401被限位在环形槽一304内，同时能够防止横向连接套401发生横向偏移，横向支架41靠近车架100的一端固定在横向连接套401的外表面，使得横向支架41能够通过横向连接套401围绕环形槽一304转动，转动角度为90
°
，使得随着横向支架41一起转动的纵向支架42能够翻转至车座200的正上方。
26.具体的，纵向支架42的两侧均设有环形槽二421，纵向连接套405设置在环形槽二421内且与纵向支架42活动套接，纵向连接套405的长度与环形槽二421的槽宽相同，能够确保纵向连接套405被限位在环形槽二421内，同时防止纵向连接套405发生纵向滑动，侧挡板404共设有两个，两个侧挡板404的一侧分别固定在两个纵向连接套405的外表面，使得两个侧挡板404能够分别围绕环形槽二421转动，转动角度为270
°
，使得侧挡板404能够对车座200和坐垫402的侧面进行遮挡。
27.需要说明的是，挡板403的尺寸不小于车座200的尺寸，确保挡板403能够完全遮挡住车座200，挡板403朝向车座200的一侧固定有靠垫4031，有利于提高乘坐者的舒适感，挡板403和侧挡板404均采用亚克力、pvc等防水材质制成。
28.具体的，连接杆301为“u”型结构，连接杆301的“u”型端与货架300焊接固定，且另外两端通过螺栓与车架100固定，结构稳固，同时方便对货架300进行整体拆卸与安装。
29.具体的，货架300上远离车架100的一端铰接有限位杆305，限位杆305为折叠杆，限位杆305的一端固定有限位块3051，当自行车使用时，展开限位杆305，此时限位块3051与支撑架400相贴合，能够对支撑架400起限位作用，进而防止支撑架400将横向连接套401拉扯变形；当自行车停放时，将限位杆305折叠，使得限位块3051与支撑架400分离，确保支撑架400能够向上翻转。
30.工作原理：该自行车折叠后座用于乘坐时，首先展开限位杆，使得限位杆一端的限位块与支撑架400相贴合，然后直接坐在坐垫402上即可，当该自行车折叠后座用于遮阳或避雨时，首先折叠限位杆，使得限位块与支撑架400分离，然后将支撑架400向上转动90
°
，使得挡板403位于车座200和靠垫4031的正上方，然后解开卡扣406，并将两块侧挡板404分别向两侧转动270
°
，通过挡板403和侧挡板404实现了对车座200、坐垫402以及靠垫4031的有效遮挡，避免其遭受日晒和雨淋，极大地提高了骑行者和乘坐者的舒适感，同时也能防止日晒和雨淋对车座200、坐垫402以及靠垫4031的侵蚀，延其使用寿命。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。