一种适用于新能源汽车电控系统的水嘴接头气动压管装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种水嘴接头气动压管装，尤其涉及一种适用于新能源汽车电控系统的水嘴接头气动压管装置。


背景技术：

2.专利：一种缓冲式气动压管机(201922441108.5)，公开了包括机架，机架的顶板上固定有气缸，且气缸垂直设置，机架的底板上设有压弯模具，顶板和底板通过机架的连接板连接，机架背面的侧板上设有用于卸载置于压弯模具上的工件的卸料装置，顶板与底板之间设有圆柱导轨，圆柱导轨上设有滑块，滑块可沿圆柱导轨方向滑动，滑块上设有气缸连接块及压管件，气缸连接块与气缸活塞杆相连，气缸连接块下方设有缓冲定位件，缓冲定位件与压管件之间设有弹簧，压管件置于缓冲定位件两侧。本实用新型的优点在于：结构简单，成本低，而且工作时是先定位后压管，弹簧可以在两个动作之间起到缓冲作用，提高了稳定性，降低了故障率。在该公司的专利中针对的水嘴接头不是针对新能源汽车电控系统，而是一般的水嘴接头，导致采用气动压管的设备没有在新能源汽车领域采用，但是，新能源汽车的发展是未来交通发展的大趋势，电控系统作为新能源汽车的核心部件之一，会发出大量的热，因此，目前新能源汽车的电控系统多采用水冷的方式进行冷却，而水嘴接头，作为水冷系统的连接部件，其质量的好坏，影响着电控系统的冷却效果。传统的水嘴接头的安装，多为液压装置，对水嘴的涂胶压管，都为液压压管装置由于液压压管装置需配备液压站，投资成本较高。
3.有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的适用于新能源汽车电控系统的水嘴接头气动压管装置，使其更具有产业上的利用价值。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种适用于新能源汽车电控系统的水嘴接头气动压管装置。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种适用于新能源汽车电控系统的水嘴接头气动压管装置，包括下底板和上顶板，所述下底板和上顶板之间通过支撑柱相连，所述下底板上连接有用于安装产品的下底座，所述上顶板的顶端上连接有增压缸，所述增压缸的驱动轴穿过上顶板与锁紧固定板相连接，所述锁紧固定板上连接有用于水管压紧的锁紧保压组件；所述下底座上连接有用于产品固定的固定压板，所述固定压板与下底座板呈垂直相交设置，所述固定压板的中央区域上设有用于产品放置的安装区域，在所述安装区域的左右两侧连接有将产品压紧的压紧组件；
7.所述锁紧保压组件包括锁紧座，所述锁紧座上开设有匹配于对应位置水管的安装槽，所述锁紧座的一侧连接有锁紧气缸，所述安装槽的内壁上设置有滑槽，所述滑槽上滑动连接有用于锁紧水管的锁紧块，所述锁紧块与锁紧气缸的驱动杆相驱动连接。
8.优选地，所述的一种适用于新能源汽车电控系统的水嘴接头气动压管装置，所述上顶板的边角上连接有吊环。
9.优选地，所述的一种适用于新能源汽车电控系统的水嘴接头气动压管装置，所述上顶板上穿接有导向杆，所述导向杆的一端与锁紧固定板相连。
10.优选地，所述的一种适用于新能源汽车电控系统的水嘴接头气动压管装置，所述下底板上连接有用于顶住下底座的顶块。
11.优选地，所述的一种适用于新能源汽车电控系统的水嘴接头气动压管装置，所述压紧组件包括压紧固定座，所述压紧固定座上设置有压紧固定板，所述压紧固定板的顶端上通过转轴连接有压杆，所述压杆的一端用于压紧产品，压杆的另一端与压紧气缸相连。
12.优选地，所述的一种适用于新能源汽车电控系统的水嘴接头气动压管装置，所述上顶板上设置有电控盒。
13.优选地，所述的一种适用于新能源汽车电控系统的水嘴接头气动压管装置，所述锁紧座上连接有用于水管定位的水管定位波仔螺丝。
14.优选地，所述的一种适用于新能源汽车电控系统的水嘴接头气动压管装置，其特征在于：所述安装区域上连接有产品定位销。
15.借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
16.本实用新型可以实现快速的对产品进压管的同时还能降低使用的成本。本实用新型结构简单，操作方便
17.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1是本实用新型的结构示意图；
20.图2是图1的侧视图；
21.图3是本实用新型的锁紧保压组件的结构示意图。
具体实施方式
22.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
23.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范
围。
24.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
25.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或竖直，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
27.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
28.实施例
29.如图1、图2和图3所示，一种适用于新能源汽车电控系统的水嘴接头气动压管装置，包括下底板7和上顶板3，所述下底板7和上顶板3之间通过支撑柱 10相连，所述下底板7上连接有用于安装产品5的下底座6，所述上顶板3的顶端上连接有增压缸1，所述增压缸1的驱动轴穿过上顶板与锁紧固定板18相连接，所述锁紧固定板18上连接有用于水管4压紧的锁紧保压组件；所述下底座6上连接有用于产品5固定的固定压板14，所述固定压板14与下底座板6呈垂直相交设置，所述固定压板14的中央区域上设有用于产品放置的安装区域，在所述安装区域的左右两侧连接有将产品压紧的压紧组件11；
30.所述锁紧保压组件包括锁紧座15，所述锁紧座15上开设有匹配于对应位置水管4的安装槽，所述锁紧座15的一侧连接有锁紧气缸13，所述安装槽的内壁上设置有滑槽，所述滑槽上滑动连接有用于锁紧水管4的锁紧块16，所述锁紧块16与锁紧气缸13的驱动杆相驱动连接。
31.本实用新型中所述上顶板3的边角上连接有吊环2，可以通过吊环实现快速的移动。
32.本实用新型中所述上顶板3上穿接有导向杆8，所述导向杆8的一端与锁紧固定板18相连。
33.本实用新型中所述下底板7上连接有用于顶住下底座6的顶块，将下底座牢固固定。
34.本实用新型中所述压紧组件11包括压紧固定座，所述压紧固定座上设置有压紧固定板，所述压紧固定板的顶端上通过转轴连接有压杆，所述压杆的一端用于压紧产品，压杆的另一端与压紧气缸相连。
35.本实用新型中所述上顶板3上设置有电控盒9，通过电控盒可以实现自动的控制。
36.本实用新型中所述锁紧座15上连接有用于水管定位的水管波仔波仔螺丝 12。
37.本实用新型中所述安装区域上连接有产品定位销17。
38.本实用新型的工作原理如下：
39.1、将产品以产品定位销定位放置于固定压板上；
40.2、将水管放置于锁紧座中，水管在水管定位波仔螺丝的作用下，进行初定位；
41.3、压管时启动电控盒，开始进行自动压管；
42.4、此时压紧组件压紧产品；
43.5、锁紧气缸与锁紧块配合将水管锁紧；
44.6、锁紧座在增压缸的作用下，开始压管，在压管过程中由导向杆确保压管的垂直度；
45.7、在电控盒控制下将水管压入产品中去，并进行保压；
46.8、压管到位后，在电控盒的控制下，锁紧气缸打开，放开水管；
47.9、在电控盒控制下，锁紧座和锁紧块在增压缸的作用下，抬起，完成压管。
48.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。