一种新型汽车锁栓的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种新型汽车锁栓。


背景技术：

2.汽车锁栓是汽车制造过程中一种常用的配件，主要用于汽车座椅和车架的连接，现有的锁栓通常由底座和u型的连接管构成，为了使得连接管不易变形，通常会在连接管内焊接加强板来提高连接管的抗弯能力，但是在焊接时加强板只有边缘部位能够与连接管进行焊接，同时连接管外表面为弧面，使得加强板与连接管的焊接面积小，长期使用后加强板与连接管容易分离，降低锁栓的使用寿命


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种新型汽车锁栓，具有提高加强板与连接管连接的牢固性，提高锁栓使用寿命的功能。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型汽车锁栓，包括底座和u 型的连接管，所述连接管包括两个竖管和弯管，在两个竖管之间设有加强板，所述加强板包括连接板，连接板的左右两侧设有可套设在竖管外侧的连接套，所述连接套的周向由下至上均布有多个焊接孔。
5.通过采用上述技术方案，在将加强板与连接管连接时，将连接套套设在加强板上，提高连接管与加强板的接触面积，然后将连接套的上下端与竖管进行焊接，同时在焊接孔处将连接套与竖管焊接，如此使得连接套与竖管的焊接位置不仅仅局限在连接套的边缘位置，提高了加强板与竖管的焊接面积，使得加强板与竖管连接更加紧密，提高加强板与连接管连接的牢固性，从而提高锁栓的使用寿命。
6.本实用新型进一步设置为：所述连接套远离连接板一侧设有可调缝，在可调缝前后两侧的连接套上设有夹板，夹板上螺纹连接有夹紧螺栓。
7.通过采用上述技术方案，为了使得连接套能够套设在竖管上并进行滑动，连接套的内径会略大于竖管的外径，因此在焊接前拧紧夹紧螺栓能够使得连接套的内壁与竖管内壁紧贴，便于通过焊接孔将连接套与竖管进行焊接，提高焊接的质量，从而使得连接套与竖管焊接后连接更加紧密。
8.本实用新型进一步设置为：所述连接板的下端固定有加强杆，加强杆穿过底座并设有辅助孔，竖管的下端穿过底座并设有限位孔，在限位孔和辅助孔内穿设有限位杆，限位杆上端固定有定位垫，定位垫采用橡胶材质制成。
9.通过采用上述技术方案，在将连接管和加强板与底座进行连接时，将竖管穿过底座直至加强板的下端与底座抵接，然后将限位杆穿入限位孔和辅助孔内内使得定位垫与底座下地面抵接，如此使得竖管不易上下滑动，此时可将连接管和加强板与底座进行焊接，使得焊接时无需手扶加强板和连接管，而加强板和连接管不易滑动和倾斜便于焊接，在焊接完成后可将限位杆的两端与两个竖管焊接，从而进一步加强竖管和加强板的连接，同时使
得限位杆不易从限位孔内调出，在使用锁栓时，使得连接管和加强板不易与底座分离，提高锁栓使用寿命。
10.本实用新型进一步设置为：所述连接板底部均布有多个辅助槽。
11.通过采用上述技术方案，在将加强板底部与底座进行焊接时，焊接的变形部分能够嵌入到辅助槽内，从而进一步提高加强板与底座的连接强度，提高锁栓的使用寿命。
12.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
13.加强板通过连接套与竖管连接，在焊接时利用多个焊接孔来提高连接套与竖管的焊接面积，并能够通过夹紧螺栓使得焊接时连接套与竖管紧密提盒，提高焊接质量，从而使得加强板与连接管连接更加紧密，提高加强板与连接管之间的牢固度，进而提高锁栓的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实施例的结构示意图；
15.图2为本实施例另一视角结构示意图。
16.附图标记：1、底座；2、连接管；3、加强板；4、限位杆；21、竖管；22、弯管；211、限位孔；31、连接板；32、连接套；33、夹板；34、夹紧螺栓；35、加强杆；311、辅助槽； 321、可调缝；322、焊接孔；351、辅助孔；41、定位垫。
具体实施方式
17.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
18.本实施例公开了一种新型汽车锁栓，如图1和图2所示，包括底座1和u型的连接管2，连接管2包括两个竖管21和弯管22，在两个竖管21之间设有加强板3。
19.加强板3包括连接板31，连接板31的左右两侧设有可套设在竖管21外侧的连接套32，连接套32远离连接板31一侧设有可调缝321，在可调缝321前后两侧的连接套32上设有夹板33，夹板33上螺纹连接有夹紧螺栓34，在连接套32的周向由下至上均布有多个焊接孔 322。
20.在人们将加强板3与竖管21连接时，可将连接套32套设在竖管21外侧，然后拧紧夹紧螺栓34使得连接套32内壁与竖管21紧密贴合，使得焊接孔322所对应位置能够与竖管21 贴合，然后将连接套32与竖管21焊接到一起，焊接的部位位于连接套32的上下端，可调缝 321处以及焊接孔322内，如此大大增加了整个加强板3与竖管21的焊接面积，使得加强板 3与连接管2不易分离，提高锁栓使用寿命，并且焊接孔322由下至上均匀分布，使得焊接后连接套32受力上下均匀，提高加强板3使用寿命。
21.在连接板31的下端固定有加强杆35，加强杆35穿过底座1并设有辅助孔351，竖管21 的下端穿过底座1并设有限位孔211，在限位孔211和辅助孔351内穿设有限位杆4，限位杆 4上端固定有定位垫41，定位垫41采用橡胶材质制成，在连接板31底部均布有多个辅助槽 311。
22.在将连接管2和加强板3与底座1进行连接时，将竖管21穿过连接孔直至加强板3的下端与底座1抵接，然后将限位杆4穿入限位孔211内使得定位垫41与底座1下地面抵接，如此使得竖管21和限位管不易上下滑动，此时可将连接管2和加强板3与底座1进行焊接，使得
焊接时无需手扶加强板3和连接管2，而加强板3和连接管2不易滑动和倾斜便于焊接，在焊接完成后可将限位杆4的两端与两个竖管21焊接，从而进一步加强竖管21和加强板3 的连接，同时使得限位杆4不易从限位孔211内调出，在使用锁栓时，使得连接管2和加强板3不易与底座1分离，提高锁栓使用寿命。
23.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型汽车锁栓，包括底座(1)和u型的连接管(2)，其特征在于：所述连接管(2)包括两个竖管(21)和弯管(22)，在两个竖管(21)之间设有加强板(3)，所述加强板(3)包括连接板(31)，连接板(31)的左右两侧设有可套设在竖管(21)外侧的连接套(32)，所述连接套(32)的周向由下至上均布有多个焊接孔(322)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车锁栓，其特征在于：所述连接套(32)远离连接板(31)一侧设有可调缝(321)，在可调缝(321)前后两侧的连接套(32)上设有夹板(33)，夹板(33)上螺纹连接有夹紧螺栓(34)。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车锁栓，其特征在于：所述连接板(31)的下端固定有加强杆(35)，加强杆(35)穿过底座(1)并设有辅助孔(351)，竖管(21)的下端穿过底座(1)并设有限位孔(211)，在限位孔(211)和辅助孔(351)内穿设有限位杆(4)，限位杆(4)上端固定有定位垫(41)，定位垫(41)采用橡胶材质制成。4.根据权利要求2所述的一种新型汽车锁栓，其特征在于：所述连接板(31)底部均布有多个辅助槽(311)。

技术总结
本实用新型公开了一种新型汽车锁栓，其技术方案要点包括底座和U型的连接管，所述连接管包括两个竖管和弯管，在两个竖管之间设有加强板，所述加强板包括连接板，连接板的左右两侧设有可套设在竖管外侧的连接套，所述连接套的周向由下至上均布有多个焊接孔。本实用新型具有提高加强板与连接管连接的牢固性，提高锁栓使用寿命的功能。栓使用寿命的功能。栓使用寿命的功能。


技术研发人员：陈瑞鑫 王安仁
受保护的技术使用者：温州荣安汽车部件有限公司
技术研发日：2022.08.25
技术公布日：2022/12/13