车辆排放控制装置和方法、计算机可读存储介质及车辆与流程

技术特征：
1.一种车辆排放控制装置，所述车辆包括发动机(10)以及具有电池和电机的电驱动系统如48v系统，所述车辆排放控制装置包括：发动机排放控制单元(1)，其配置为根据发动机进气的增压压力偏差来控制发动机进气，其中增压压力偏差是目标增压压力和实际增压压力之间的偏差；和电驱动系统排放控制单元(2)，其配置为根据发动机进气的增压压力偏差来控制电驱动系统的助力；其中，发动机排放控制单元(1)和电驱动系统排放控制单元(2)彼此协调以在控制车辆排放的同时优化驾驶性能。2.根据权利要求1所述的车辆排放控制装置，其配置为根据电驱动系统排放控制单元(2)的助力控制来弱化发动机排放控制单元(1)的发动机进气控制，以通过增加新鲜空气进气量来提高驾驶性能。3.根据权利要求2所述的车辆排放控制装置，其中电驱动系统排放控制单元(2)配置为获取与车辆排放和驾驶性能相关联的助力控制因子fb，发动机排放控制单元(1)配置为获取与车辆排放相关联的进气控制因子fa并利用助力控制因子fb来弱化进气控制因子fa。4.根据权利要求3所述的车辆排放控制装置，其中进气控制因子fa通过乘以(1-fb)而弱化。5.根据权利要求3或4所述的车辆排放控制装置，其中发动机排放控制单元(1)进一步配置为校正弱化后的进气控制因子fa。6.一种车辆排放控制方法，所述车辆包括发动机以及具有电池和电机的电驱动系统，所述方法包括以下步骤：获取发动机进气的增压压力偏差，所述增压压力偏差是目标增压压力和实际增压压力之间的差；判断增压压力偏差是否超过预定阈值，如果增压压力偏差超过预定阈值，则使发动机进气控制与电驱动系统的助力控制彼此协调来在控制车辆排放的同时优化驾驶性能。7.根据权利要求6所述的车辆排放控制方法，其中所述协调包括根据助力控制来弱化发动机进气控制，以通过增加新鲜空气进气量来提高驾驶性能。8.根据权利要求7所述的车辆排放控制方法，其中所述弱化包括利用与车辆排放和驾驶性能相关联的助力控制因子fb来弱化与车辆排放相关联的进气控制因子fa。9.根据权利要求8所述的车辆排放控制方法，其中所述进气控制因子fa通过乘以(1-fb)而弱化。10.根据权利要求9所述的车辆排放控制方法，其中弱化后的进气控制因子fa通过乘以校正因子k而获得校正后的进气控制因子fa。11.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，所述指令在运行时用于执行根据权利要求6-10中任一项所述的车辆排放控制方法。12.一种车辆，其包括发动机(10)、具有电池和电机的电驱动系统和根据权利要求1-5中任一项所述的车辆排放控制装置。

技术总结
本发明涉及一种车辆排放控制装置，所述车辆包括发动机(10)以及具有电池和电机的电驱动系统如48V系统，所述车辆排放控制装置包括：发动机排放控制单元(1)，其配置为根据发动机进气的增压压力偏差来控制发动机进气，其中增压压力偏差是目标增压压力和实际增压压力之间的偏差；和电驱动系统排放控制单元(2)，其配置为根据发动机进气的增压压力偏差来控制电驱动系统的助力；其中，发动机排放控制单元和电驱动系统排放控制单元彼此协调以在控制车辆排放的同时优化驾驶性能。本发明还涉及一种车辆排放控制方法、计算机可读存储介质和车辆。本发明通过发动机进气控制和助力控制彼此协调，能够在控制车辆排放的同时获得最佳驾驶性能。性能。性能。


技术研发人员：任华
受保护的技术使用者：罗伯特
技术研发日：2021.06.11
技术公布日：2022/12/12