一种坡道锯齿快速成型装置的制作方法

1.本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种坡道锯齿快速成型装置。


背景技术：

2.为了增加摩擦系数，通常需要把停车场汽车坡道或防滑坡道的面层做成锯齿形，现有的锯齿坡道常规做法多通过人工手工完成，锯齿的形状、间距都存在一定的误差，不够美观，工作效率较低。
3.现有的技术中也有采用模具进行制作，但是这种结构为一个一体的锯齿形结构，使用笨重，携带麻烦，且锯齿之间的间距为定值，无法根据实际情况进行适当的改变，实用性较差，基于此，研究一种能够折叠收纳的坡道锯齿快速成型装置是必要的。


技术实现要素：

4.鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种坡道锯齿快速成型装置，有效的解决了现有的锯齿形模具结构笨重，携带不便和锯齿间隙无法调节的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种坡道锯齿快速成型装置，包括前拱形架、尾拱形架、拱架连杆、波浪形板和调节板，所述拱架连杆位于中部，前拱形架和尾拱形架位于拱架连杆的前后两侧，所述拱架连杆上设置有多个调节座，所述调节座包括座体和锁紧螺丝，所述调节板的一端套装在座体内，并被螺纹连接在座体上的锁紧螺丝锁死，调节板另一端设置有能匹配钩挂并固定在前拱形架或尾拱形架上的钩体；所述波浪形板包括外板和内折叠板，在前拱形架和尾拱形架的外端设置有外板，在前拱形架内端与拱架连杆之间、尾拱形架内端与拱架连杆之间铰接设置有内折叠板，所述内折叠板为双折板结构，所述外板与内折板相连形成成型压板。
6.进一步的，所述成型压板为长短交替的结构，所述钩体通过螺丝固定在前拱形架或尾拱形架上。
7.进一步的，所述外板通过连接轴可调设置在前拱形架和尾拱形架底部的铰接座上，且所述连接轴包括杆体、螺帽和锁紧帽，所述杆体的一端设置有螺帽，另一端设置有螺纹段，杆体贯穿铰接座，锁紧帽螺纹连接在螺纹段上，使外板锁死在铰接座上。
8.进一步的，所述前拱形架、尾拱形架和拱架连杆均为多节结构，多节结构之间通过对接组件进行连接，所述对接组件包括对接头、对接座和紧固螺栓，所述对接头和对接座对应设置在前拱形架、尾拱形架和拱架连杆的两端，对接头能够插入对接座内，并通过贯穿的紧固螺栓锁死。
9.进一步的，所述多节结构为两节，每一节拱架连杆上设置有两个调节座。
10.进一步的，在前拱形架和尾拱形架的两端设置有把手，把手上设置有把套。
11.进一步的，所述调节板上设置有刻度线。
12.上述技术方案的有益效果是：本实用新型针对现有技术中存在的问题，设置了作为主体结构的前拱形架、尾拱形架和拱架连杆，利用调节杆适当的改变三者的间距，且基本
保证前拱形架与拱架连杆的间距与尾拱形架和拱架连杆之间的间距相等，内折叠板的折叠幅度一致，且内折叠板的折叠幅度能够适当的改变，从而锯齿间隙得到调节。
13.同时利用调节杆的一端钩挂固定，另一端经调节长度后锚固实现前拱形架、尾拱形架和拱架连杆间距的稳固，实现锯齿间隙的调节，为适配内折板的形状，外板结构能够自转并固定，实现锯齿形状的一致。
14.本实用新型采取压痕成型的锯齿成型器，避免了传统的人工手动开设坡道锯齿，使用时只需两个施工人员握住锯齿成型器的两端，并向待加工的坡道混凝土路面直接按压即可快速成型；同时锯齿成型器内部的间距可以调节，可以根据实际需要，调节要施工锯齿之间的间距；且锯齿成型器为可折叠收放结构，便于携带，实用性更强。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构式示意图；
16.图2为对接组件的结构示意图
17.图3为拱架连杆的结构示意图；
18.图4为前拱形架立体结构示意图；
19.图5为调节板与调节座之间的配合结构示意图；
20.图6为本实用新型的侧视图；
21.图7为图6中a处放大图。
22.附图标记：1—成型装置；101—前拱形架；111—a前拱架半杆；112—b前拱架半杆；102—尾拱形架；121—a尾拱架半杆；122—b尾拱架半杆；103—拱架连杆；131—a连杆半杆；132—b连杆半杆；104—后调节板；105—前调节板；106—座体；107—锁紧螺丝；201—对接座；202—对接头；203—紧固螺栓；301—内折叠板；302—外板，3021为锁紧帽，3022为杆体，108—螺丝，109为钩体。
具体实施方式
23.下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
24.实施例1，本实施例旨在提供一种坡道锯齿快速成型装置，其主要用于在停车场汽车坡道或防滑坡道的面层做成锯齿形，针对现有的锯齿形模具结构笨重，携带不便和锯齿间隙无法调节的问题，本实施例提供了能够折叠的坡道锯齿快速成型装置。
25.如图1中所示的用于在坡道形成锯齿的成型装置1，在结构上包括前拱形架101、尾拱形架102、拱架连杆103、波浪形板和调节板，前拱形架101、尾拱形架102、拱架连杆103、波浪形板为主体结构，三者基本呈杆状结构，在前拱形架101、尾拱形架102位于两端，并在两杆的两端设置有把手，把手上可设置把套，以便于握持前拱形架以及尾拱形架，进行锯齿成型作业，拱架连杆103位于中部，前拱形架101和尾拱形架102位于拱架连杆103的前后两侧。
26.拱架连杆103上设置有多个调节座，调节座包括座体106和锁紧螺丝107，调节板的一端套装在座体106内，并被螺纹连接在座体106上的锁紧螺丝107锁死，调节板另一端设置有能匹配钩挂在前拱形架或尾拱形架上的钩体，调节板上设置有便于观察间距的刻度线。
27.波浪形板包括外板302和内折叠板301，在前拱形架101和尾拱形架102的外端设置有外板302，在前拱形架101内端与拱架连杆103之间、尾拱形架102内端与拱架连杆103之间
铰接设置有内折叠板301，内折叠板301为双折板结构，其具有一个短板和一个长板结构，外板302与内折板301相连形成长短交替的成型压板。
28.具体实施时，钩体109通过螺丝108固定在前拱形架101或尾拱形架102上，外板302通过连接轴可调的设置在前拱形架和尾拱形架底部的铰接座上，且所述连接轴包括杆体3022、螺帽和锁紧帽3021，杆体3022的一端设置有螺帽，另一端设置有螺纹段，杆体贯穿铰接座，锁紧帽3021螺纹连接在螺纹段上，使外板经过调节后锁死在铰接座。
29.前拱形架、尾拱形架和拱架连杆均为多节结构，多节结构之间通过对接组件进行连接，对接组件包括对接头202、对接座201和紧固螺栓203，对接头202和对接座201对应设置在前拱形架、尾拱形架和拱架连杆的两端，对接头能够插入对接座内，并通过贯穿的紧固螺栓203锁死。
30.多节结构为两节，每一节拱架连杆上设置有两个调节座，如图中所示a前拱架半杆111和b前拱架半杆、a尾拱架半杆121与b尾拱架半杆121对接和a连杆半杆131和b连杆半杆132均通过对接组件进行对接，后调节板104连接尾拱形架102与拱架连杆103，前调节板105连接前拱形架101与拱架连杆103。
31.本实施例安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，使用时，当需要对未凝固的混凝土坡面进行锯齿施工时，两个施工人员同时握住前拱形架以及尾拱形架的弯曲端，抬起并移动至待施工坡面上，呈垂直压下，即可在坡面形成相应的压痕，重复上述操作，即可制成间距一致的坡面锯齿；当需要调整制成的锯齿间距时，分别旋合拧松每个锁紧螺丝，并参照间距调节板上表面的刻度线进行相应调节，调节完成后旋合拧紧锁紧螺钉，然后调节外板的倾角即可，完成需要收放锯齿成型器时，旋合拧松锁紧螺钉即可完成收放，实施例采取压痕成型的锯齿成型器，避免了传统的人工手动开设坡道锯齿，使用时只需两个施工人员握住锯齿成型器的两端，并向待加工的坡道混凝土路面直接按压即可快速成型；同时锯齿成型器内部的间距可以调节，可以根据实际需要，调节要施工锯齿之间的间距；且锯齿成型器为可折叠收放结构，便于携带，实用性更强。