一种抗压性较强的推车外胎的制作方法

1.本实用新型涉及推车外胎技术领域，具体为一种抗压性较强的推车外胎。


背景技术：

2.在人们的日常生活当中，对于小型货物的短距离转运往往都会使用到推车，而为了保证推车的正常运行和运输货物的稳定性，需要使用到性能较好的推车轮胎，而为了避免在长时间的转运货物的过程中由于过度的挤压而导致推车的轮胎出现过多的磨损，进而降低了推车外胎的使用寿命，因此，需要使用到一种抗压性较强的推车外胎。
3.现有的推车外胎大多采用真空外胎，而在运输较重的货物时，由于货物的重力，很容易对推车的轮胎造成较大的挤压而出现变形的情况，进而导致推车外胎与轮毂之间出现缝隙，进而降低了推车轮胎的使用稳定性，同时也会降低推车外胎的使用寿命；鉴于此，我们提出了一种抗压性较强的推车外胎。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种抗压性较强的推车外胎，解决了上述背景技术提到的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种抗压性较强的推车外胎，包括定型层，所述定型层的上下两侧表面设置有中空抗压层，所述中空抗压层包括：
8.外连接层一，所述外连接层一的下表面固定连接在定型层的上表面，所述外连接层一的上表面固定连接有外抗压筒的底端，所述外抗压筒的顶端固定连接有外连接层二的下表面；
9.内连接层，所述定型层的下表面固定连接有内连接层一的上表面，所述内连接层一的下表面固定连接有内抗压筒的顶端，所述内抗压筒的底端固定连接有内连接层二的上表面。
10.优选的，所述外抗压筒与内抗压筒均设置成圆筒状管体。
11.优选的，所述外抗压筒数量设置有若干个，并且若干个外抗压筒紧密贴合的设置于外连接层一与外连接层二之间的空隙中。
12.优选的，内抗压筒的数量设置有若干个，并且若干个内抗压筒紧密贴合的设置于内连接层一与内连接层二之间的空隙中。
13.优选的，所述外连接层一与外连接层二之间以及内连接层一与内连接层二之间形成的空腔中填充有氦气。
14.优选的，所述内连接层二的下表面固定连接有弹性体的上表面，所述外连接层二的上表面固定连接有耐磨层的下表面，所述耐磨层的上表面设置有防腐涂料层。
15.(三)有益效果
16.本实用新型提供了一种抗压性较强的推车外胎。具备以下有益效果：
17.(1)、该抗压性较强的推车外胎在使用时，为了提高推车外胎整体的抗压效果，进而提高推车外胎的使用寿命与进行运输时稳定性，通过设置有中空抗压层，配合外抗压筒与内抗压筒，以使得推车外胎在受到外部的过重挤压时，其整体外形不会产生较大的形变，同时，通过在外连接层一与外连接层二之间以及内连接层一与内连接层二之间形成的空腔中注入氦气，进一步的提高中空抗压层的抗压性能，从而使得推车在运输过重的货物时，推车外胎始终可以为推车提供一个较为稳定的辅助运输的效果。
18.(2)、该抗压性较强的推车外胎在使用时，为了避免推车外胎在长时间的受压情况架产生较大的磨损，进而降低推车外胎的使用寿命，通过设置有弹性体与耐磨层，以使得推车外胎在推车运输过重的货物而与地面产生较大的摩擦时，提高推车外胎的稳定性，避免推车外胎产生不必要的磨损，影响推车外胎的整体使用寿命。
附图说明
19.图1为本实用新型截面结构示意图；
20.图中：1、定型层；2、中空抗压层；21、外连接层一；22、外抗压筒；23、外连接层二；24、内连接层一；25、内抗压筒；26、内连接层二；3、弹性体；4、耐磨层；5、防腐涂料层。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1，本实用新型提供一种抗压性较强的推车外胎，包括定型层1，定型层1采用两层钢丝网层叠加而成，且两层钢丝层的钢丝成一定的夹角，以提高推车外胎的刚性，同时两层钢丝叠加后的钢丝带束层可以为中空抗压层2提供定型与安装固定的效果，定型层1的上下两侧表面设置有中空抗压层2，中空抗压层2包括有外连接层一21，外连接层一21的下表面固定连接在定型层1的上表面，外连接层一21的上表面固定连接有外抗压筒22的底端，外抗压筒22的顶端固定连接有外连接层二23的下表面，定型层1的下表面固定连接有内连接层一24的上表面，内连接层一24的下表面固定连接有内抗压筒25的顶端，内抗压筒25的底端固定连接有内连接层二26的上表面。
23.在本实用新型的一种实施例中，外抗压筒22与内抗压筒25均采用异戊橡胶制成的圆筒状管体，同时外抗压筒22数量设置有若干个，并且若干个外抗压筒22紧密贴合的设置于外连接层一21与外连接层二23之间的空隙中，同理，内抗压筒25的数量设置有若干个，并且若干个内抗压筒25紧密贴合的设置于内连接层一24与内连接层二26之间的空隙中，通过采用异戊橡胶制成的外抗压筒22与内抗压筒25，以使得中空抗压层2具备良好的抗形变能力，使其在受压后具有较好的复原能力，避免推车外胎在推车运送较重的货物后难以快速复原，导致推车无法正常有效的使用，进一步的，外连接层一21、外连接层二23、内连接层一24与内连接层二26均采用通用橡胶制成，并且外连接层一21与外连接层二23之间形成一个
封闭的空腔，而外抗压筒22设置在该空腔内部，同理，内连接层一24与内连接层二26之间形成一个封闭的空腔，并且内抗压筒25设置于该空腔的内部，同时，在加工时，向两个不同的空腔中注入氦气，以提升使得中空抗压层2的抗压效果，进而提高推车外胎整体的抗压效果。
24.另外，为了避免推车外胎在长时间的受压情况架产生较大的磨损，进而降低推车外胎的使用寿命，内连接层二26的下表面固定连接有弹性体3的上表面，外连接层二23的上表面固定连接有耐磨层4的下表面，耐磨层4的上表面设置有防腐涂料层5。
25.在本实用新型的实施例中，弹性体3采用天然橡胶加工制成，使得外胎的内表面与轮圈之间的连接更加紧密，不会由于外部的运动而出现较大的缝隙，同时在推车外胎的生产加工过程中对弹性体3层表面进行磨砂处理，使其与轮胎的轮圈之间具有较大的静摩擦力，避免轮胎在使用过程中出现打滑现象，保证轮胎的气密性，进而延长轮胎的使用寿命，进一步的，耐磨层4采用丁腈橡胶制成，并且耐磨层4的上表面根据实际的使用需求进行胎面花纹的加工，通过采用丁腈橡胶制成的耐磨层4具备良好的耐磨性与耐油性，并且耐热性能好，使得推车外胎整体更加耐磨，避免其在长时间的加工过程中出现过快的磨损，影响到推车外胎的使用寿命，另外，防腐涂料层5采用抗氧化剂的涂覆在耐磨层4的上表面，通过涂覆有抗氧化剂，以避免主体采用橡胶制成的推车外胎受到外部的氧化剂的侵蚀而出现氧化现象，降低推车外胎的安全性和使用寿命。
26.在本实用新型中，使用时，为了提高推车外胎整体的抗压效果，进而提高推车外胎的使用寿命与进行运输时稳定性，通过设置有中空抗压层2，配合外抗压筒22与内抗压筒25，以使得推车外胎在受到外部的过重挤压时，其整体外形不会产生较大的形变，同时，通过在外连接层一21与外连接层二23之间以及内连接层一24与内连接层二26之间形成的空腔中注入氦气，进一步的提高中空抗压层2的抗压性能，从而使得推车在运输过重的货物时，推车外胎始终可以为推车提供一个较为稳定的辅助运输的效果，进一步的，为了避免推车外胎在长时间的受压情况架产生较大的磨损，进而降低推车外胎的使用寿命，通过设置有弹性体3与耐磨层4，以使得推车外胎在推车运输过重的货物而与地面产生较大的摩擦时，提高推车外胎的稳定性，避免推车外胎产生不必要的磨损，影响推车外胎的整体使用寿命。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。