一种发动机机载ECU的固定装置的制作方法

一种发动机机载ecu的固定装置
技术领域
1.本发明涉及电喷发动机，特别是涉及一种发动机机载ecu的固定装置。


背景技术：

2.目前，大功率电喷发动机因为缸数较多，相应的用到的ecu也多，从一个ecu到四个ecu。而现有的发动机安装布置都是设计专门的一个ecu控制箱来安装ecu，再将发动机上的线束与ecu的连接，从而导致发动机则整体性不足，加之ecu安装在一个密闭的控制箱内，通风散热不良。
[0003] cn 203739800u公开了“一种轿车ecu安装支架”，包括一体冲压成型的支架本体，所述支架本体由ecu安装板、第一ecu连接板和两块第二ecu连接板构成，所述的两块第二ecu连接板分别与ecu安装板的右侧边上部和中部相连，构成f形片状结构，所述第一ecu安装板与ecu安装板的下侧边垂直相连，构成l形弯折结构；所述ecu安装板上开设有用于ecu安装的ecu安装孔，该ecu安装孔边缘设置有凸焊螺母，所述第一ecu连接板上开设有用于与蓄电池安装支架连接的第一连接孔，第二ecu连接板上开设有用于与前轮鼓包连接的第二连接孔，第一连接孔的轴心线与第二连接孔的轴心线垂直。其能对ecu进行悬臂式安装，在满足连接牢固性的同时，降低其对发动机舱内空间的要求。但没有提及提升发动机的整体性、改善ecu的通风散热方面的问题。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的是提供一种发动机机载ecu的固定装置，其能够将ecu定位连接在发动机上，提升发动机的整体性，客户无需在发动机旁找位置来安装ecu控制箱；还能改善ecu的通风散热状况。
[0005]
本发明所述的一种发动机机载ecu的固定装置，包括支架、连接在支架上的安装板，其特征是：所述安装板呈四角倒斜的矩形，其左边和右边的边缘分别设有两个连接孔；在所述安装板左边和右边的上方分别设有一上盖板、下方分别设有一下底板，在所述上盖板的两端与安装板的下面之间分别设有一上弹簧，在所述下底板两端与安装板的上面之间分别设有一下弹簧；所述安装板通过四颗长螺栓分别依次穿过上盖板、上弹簧、安装板上的连接孔、下弹簧和下底板定位连接在两个所述支架上；在所述安装板上面的左部设有第一ecu，并在所述第一ecu的下面设有第一冷却盒，在所述安装板上面的右部设有第二ecu，并在所述第二ecu的下面设有第二冷却盒。
[0006]
进一步，在所述安装板的中心部位设有一导热介质出口开孔、左部和右部的中心部位分别设有一冷却盒安装孔；在所述安装板左部的冷却盒安装孔周围设有四个呈点阵分布的第一ecu安装孔，在所述安装板右部的冷却盒安装孔设有四个呈点阵分布的第二ecu安装孔。
[0007]
进一步，所述第一冷却盒设有导热介质进口，所述第一冷却盒通过冷却盒固定螺栓与所述安装板左部的冷却盒安装孔配合连接固定；所述第二冷却盒设有冷却介质进口，
所述第二冷却盒通过冷却盒固定螺栓与所述安装板右部的冷却盒安装孔配合连接固定；所述第一冷却盒通过呈“t”形的三通管与第二冷却盒连接相通，所述三通管的下端穿过所述导热介质出口开孔与一导热介质出口连接相通。
[0008]
进一步，所述第一ecu通过四颗固定螺栓分别与所述安装板左部上的四个第一ecu安装孔一一对应配合连接；所述第二ecu通过四颗固定螺栓分别与所述安装板右部上的四个第二ecu安装孔一一对应配合连接。
[0009]
进一步，在所述第一ecu和第二ecu的下面与所述安装板的上面之间分别设有橡胶柱。
[0010]
进一步，在所述第一冷却盒和第二冷却盒上面的四个角部分别设有橡胶垫。
[0011]
进一步，在所述安装板左边和右边的连接孔周围、上盖板和下底板与所述连接孔对应的过孔周围均设有弹簧限位槽。
[0012]
进一步，所述支架两端下部分别设有支架安装孔，所述支架通过螺栓与支架安装孔配合定位连接在发动机上。
[0013]
本发明有益的技术效果：由于安装板与支架之间是通过上、下弹簧进行软连接，上、下弹簧能够随着安装板的上下移动进行拉升和压缩，从而将发动机的硬性震动转换为软位移，缓冲了发动机的震动。
[0014]
由于ecu是通过导热介质（燃油、水、冷却液等）冷热交换和水箱风扇风冷双重冷却同时进行，散热性能好，能够保证ecu安全稳定的工作。
[0015]
本发明可以用于一个到四个ecu电喷发动机。
附图说明
[0016]
图1是本发明的结构示意图；图2是本发明的构件定位连接在安装板上的示意图；图3是图2的左视图；图4是本发明的安装板结构示意图；图5是第一冷却盒和第二冷却盒连接在安装板上的示意图。
[0017]
图中：1—安装板，2—连接孔，3—第一ecu安装孔，4—弹簧限位槽，5—冷却盒安装孔，6—导热介质出口开孔，7—第二ecu安装孔，8—导热介质进口，9—冷却盒固定螺栓，10—橡胶垫，11—第一冷却盒， 12—第二冷却盒，13—三通管，14—冷却介质进口；15—上盖板，16—上弹簧，17—第一ecu，18—长螺栓，19—固定螺栓， 20—第二ecu；21—橡胶柱，22—导热介质出口，23—下弹簧，24—下底板；25—支架，26—支架安装孔。
具体实施方式
[0018]
下面结合附图对本发明做详细说明。
[0019]
参见图1至图5所示的一种发动机机载ecu的固定装置，包括支架25、连接在支架上的安装板1，其特征是：所述安装板1呈四角倒斜的矩形，其左边和右边的边缘分别设有两个连接孔2；在所述安装板1左边和右边的上方分别设有一上盖板15、下方分别设有一下底板24；在所述上盖板15的两端与安装板1的上面之间分别设有一上弹簧16，在所述下底板24两端与安装板1下面之间分别设有一下弹簧23；所述安装板1通过四颗长螺栓18分别依次穿过
上盖板15、上弹簧16、安装板1上的连接孔2、下弹簧23和下底板24定位连接在两个所述支架25上；在所述安装板1上面的左部设有第一ecu17，并在所述第一ecu17的下面设有第一冷却盒11，在所述安装板1上面的右部设有第二ecu20，并在所述第二ecu20的下面设有第二冷却盒12。
[0020]
由于安装板与支架之间是通过上、下弹簧进行软连接，上、下弹簧能够随着安装板的上下移动进行拉升和压缩，从而将发动机的硬性震动转换为软位移，缓冲了发动机的震动。
[0021]
在所述安装板1的中心部位设有一导热介质出口开孔6、左部和右部的中心部位分别设有一冷却盒安装孔5；在所述安装板1左部的冷却盒安装孔5周围设有四个呈点阵分布的第一ecu安装孔3，在所述安装板1右部的冷却盒安装孔5设有四个呈点阵分布的第二ecu安装孔7。
[0022]
所述第一冷却盒11设有导热介质进口8，所述第一冷却盒11通过冷却盒固定螺栓9与所述安装板1左部的冷却盒安装孔5配合连接固定；所述第二冷却盒12设有冷却介质进口14，所述第二冷却盒12通过冷却盒固定螺栓9与所述安装板1右部的冷却盒安装孔5配合连接固定；所述第一冷却盒11通过呈“t”形的三通管13与第二冷却盒12连接相通，所述三通管13的下端穿过所述导热介质出口开孔6与一导热介质出口22连接相通。在第一ecu和第二ecu与安装板之间设置第一冷却盒和第二冷却盒，使第一ecu和第二ecu散热得到有效改善。以保证ecu安全稳定的工作。
[0023]
所述第一ecu17通过四颗固定螺栓19分别与所述安装板1左部上的四个第一ecu安装孔3一一对应配合连接；所述第二ecu20通过四颗固定螺栓19分别与所述安装板1右部上的四个第二ecu安装孔7一一对应配合连接。
[0024]
在所述第一ecu17和第二ecu20的下面与所述安装板1的上面之间分别设有橡胶柱21。
[0025]
在所述第一冷却盒11和第二冷却盒12上面的四个角部分别设有橡胶垫10。以保护第一冷却盒、第二冷却盒和第一ecu、第二ecu。
[0026]
在所述安装板1左边和右边的连接孔2周围、上盖板和下底板与所述连接孔2对应的过孔周围均设有弹簧限位槽4。以防止上弹簧和下弹簧滑动、偏移，影响缓冲效果。
[0027]
所述支架25两端下部分别设有支架安装孔26，所述支架25通过螺栓与支架安装孔26配合定位连接在发动机上。提升了发动机的整体性，使客户无需在发动机旁找位置来安装ecu控制箱；此外，由于没有设置安装ecu的控制箱，使ecu的通风散热状况得到改善。