绑扎桥片体堆叠搁置进涂的方法与流程

1.本发明涉及船舶制造领域，特别涉及一种绑扎桥片体堆叠搁置进涂的方法。


背景技术：

2.绑扎桥是集装箱船上用于绑扎、紧固集装箱的大型栅格状结构，在绑扎桥的制作或涂装阶段，需要将一个个的绑扎桥片体分别操作。鉴于绑扎桥片体的片状结构，涂装阶段采用卧态平放的方式，将其移进涂装房后进行涂装。目前的进涂方式是采用片体单独进涂，即将一个绑扎桥片体架于门架上进涂。但是这种进涂方式存在以下问题：一是需要使用大量的门架；二是需要平板车多次运输；三是降低了涂装房的利用率，单个绑扎桥片体分别置于涂装房内将占用大量的涂装房使用面积。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中片体单独进涂导致的大量占用门架资源、大量占用涂装房使用面积、需要平板车多次运输的缺陷，提供一种绑扎桥片体堆叠搁置进涂的方法。
4.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
5.绑扎桥片体堆叠搁置进涂的方法，包括如下步骤：s1：根据绑扎桥片体的长度摆放多个门架；s2：将多个第一垫墩摆放在所述门架上，形成第一垫墩层；s3：将绑扎桥片体吊装放置到所述第一垫墩层上；s4：将多个第二垫墩摆放在所述绑扎桥片体上，形成第二垫墩层；s5：将另一所述绑扎桥片体吊装放置到所述第二垫墩层上；s6：重复步骤s4和步骤s5，直到最上层的绑扎桥片体达到预定高度；s7：将所述门架及所述门架上的所述绑扎桥片体一起移入涂装房。
6.在本方案中，通过间隔地设置垫墩，绑扎桥片体得以层层堆叠起来，将堆叠起来的绑扎桥片体及起支撑作用的门架一同移入涂装房，既节省了门架的使用资源，又减少了运输次数；此外，门架不但是绑扎桥片体堆叠时的支撑装置，一同移入涂装房也可以作为绑扎桥片体涂装时的支撑装置，无需另设涂装支撑装置；而且由于绑扎桥片体堆叠搁置，可以成倍地减少涂装房的占地面积，提高了涂装房的使用率。
7.较佳地，在步骤s6中，所述绑扎桥片体共叠加两层。
8.绑扎桥即使分成一个个的片体，每一个绑扎桥片体仍然具有较大的尺寸和重量，故而在本方案中，绑扎桥片体共叠加两层，既可减少一半的相关使用资源，堆叠后的整体结构也较为稳定、轻盈，便于运输和后期的涂装操作。
9.较佳地，在步骤s1中，所述门架并排摆放三个，分别对应所述绑扎桥片体的两端和中间位置。
10.在本方案中，分别在绑扎桥片体的两端和中间位置下摆放门架，既能为绑扎桥片体提供足够的支撑，也尽可能地减少了门架的使用数量，节约门架资源。
11.较佳地，所述第一垫墩具有底板和顶板，所述顶板的上端具有多个外凸的限位块，
所述限位块之间容纳所述绑扎桥片体的立柱。
12.在本方案中，第一垫墩摆放在门架上，第一垫墩的底板为平面，直接与门架接触，第一垫墩的顶板承载绑扎桥片体，具体地说是承载绑扎桥片体的立柱，顶板的上端具有多个外凸的限位块，限位块之间形成了绑扎桥片体的立柱的容置空间，同时也将立柱卡紧，使绑扎桥片体在第一垫墩层上更加稳固，不易滑动或掉落。
13.较佳地，所述第二垫墩具有底板和顶板，所述顶板的上端具有多个外凸的所述限位块，所述底板的下端也具有多个外凸的所述限位块，所述限位块之间形成容置空间，分别容纳位于所述顶板的上侧和所述底板的下侧的所述绑扎桥片体的立柱。
14.在本方案中，第二垫墩摆放在绑扎桥片体上，第二垫墩的底板与绑扎桥片体接触，在底板的下端设置限位块，可使第二垫墩卡紧于绑扎桥片体的立柱上，从而形成稳固的第二垫墩层；同时，第二垫墩的上方还要搁置另一绑扎桥片体，第二垫墩的顶板也与绑扎桥片体的立柱接触，故而在第二垫墩的顶板也设置外凸的限位块，将位于第二垫墩上的绑扎桥片体的立柱卡紧，由此使第二垫墩层上的绑扎桥片体能够牢固地放置。进一步地，堆叠起来的绑扎桥片体整体得以稳固，适于运输和涂装作业。
15.较佳地，在步骤s2中，多个所述第一垫墩沿所述门架的长度方向摆放，所述绑扎桥片体的重心与多个所述第一垫墩围成的几何形状的几何中心在竖直方向上重合。
16.由于绑扎桥片体的形状并不规则，沿门架的长度方向、或者说沿绑扎桥片体的宽度方向来看，绑扎桥片体的重心并不与自身的几何中心重合，故而在本方案中，将绑扎桥片体的重心与多个第一垫墩围成的几何形状的几何中心在竖直方向上重合，防止绑扎桥片体在第一垫墩层上因重量分配不均而在沿门架的长度方向上发生侧翻。
17.较佳地，在步骤s2中，所述第一垫墩沿所述门架的长度方向的中线与所述门架的长度方向的中线对齐。
18.在本方案中，第一垫墩的中线与门架的中线对齐，防止第一垫墩在门架上偏移掉落，进而影响第一垫墩层上的绑扎桥片体的稳定放置。
19.较佳地，所述绑扎桥片体的一侧具有折管段，在步骤s2中，与所述折管段对应的第一垫墩在所述门架上摆放时，位于所述折管段两侧的两个所述第一垫墩沿所述门架的长度方向的中线与所述门架的长度方向的中线错开，并分别位于所述门架的长度方向的中线的两侧；其他位置的第一垫墩在所述门架上摆放时，所述第一垫墩沿所述门架的长度方向的中线与所述门架的长度方向的中线对齐。
20.在本方案中，绑扎桥片体的一侧具有折管段，但实际作业中不会费时费力地制作一个匹配的折线状的门架，故而需要通过调整第一垫墩在门架上的位置来使绑扎桥片体的折管段也能稳固放置。由于折管段不在一条直线上，故而折管段的两侧的两个第一垫墩分别布置在门架的长度方向的中线的不同的两侧，即分别偏向门架的两侧，以此使折管段稳固地放置于第一垫墩层上。
21.较佳地，在步骤s3、步骤s4、步骤s5和步骤s6中，所述绑扎桥片体的立柱的中线与所述第一垫墩和/或所述第二垫墩的中线对齐。
22.在本方案中，采用上述方式，使绑扎桥片体稳固地放置于第一垫墩层和第二垫墩层上。
23.较佳地，在步骤s5和步骤s6中，在所述第二垫墩层上堆叠所述绑扎桥片体时，与所
述第一垫墩层上的所述绑扎桥片体对齐。
24.在本方案中，第一垫墩层上的绑扎桥片体已经稳固地放置，第二垫墩层上堆叠的绑扎桥片体与第一垫墩层上的绑扎桥片体对齐，重量分配等也可均衡，防止第二垫墩层上的绑扎桥片体掉落。
25.本发明的积极进步效果在于：通过将绑扎桥片体用垫墩隔开，实现了绑扎桥片体的堆叠搁置，可以成倍地减少涂装房的占地面积，提高涂装房的使用率；相应地，也减少了门架的占用数量和平板车的运输次数，减少了运输车辆的油耗。
附图说明
26.图1为本发明较佳实施例的绑扎桥片体堆叠搁置进涂的方法的流程示意图。
27.图2为本发明较佳实施例的绑扎桥片体堆叠搁置于门架上的俯视示意图。
28.图3为沿图2中的a-a线的剖视图。
29.图4为沿图2中的b-b线的剖视图。
30.图5为图3中第一位置的细节放大示意图。
31.图6为图2中第二位置的细节放大示意图。
32.图7为本发明较佳实施例的第一垫墩的立体结构示意图。
33.图8为本发明较佳实施例的第二垫墩的立体结构示意图。
34.附图标记说明：
35.绑扎桥片体100
36.立柱110
37.折管段111
38.门架200
39.第一位置201
40.第二位置202
41.第一垫墩300
42.第一底板301
43.第一顶板302
44.第一限位块303
45.第二垫墩400
46.第二底板401
47.第二顶板402
48.第二限位块403
49.第一垫墩层310
50.第二垫墩层410
具体实施方式
51.下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在的实施例范围之中。
52.如图1-图3所示，本实施例提供一种绑扎桥片体堆叠搁置进涂的方法，包括如下步
骤：s1：根据绑扎桥片体100的长度摆放多个门架200；s2：将多个第一垫墩300摆放在门架200上，形成第一垫墩层310；s3：将绑扎桥片体100吊装放置到第一垫墩层310上；s4：将多个第二垫墩400摆放在绑扎桥片体100上，形成第二垫墩层410；s5：将另一绑扎桥片体100吊装放置到第二垫墩层410上；s6：重复步骤s4和步骤s5，直到最上层的绑扎桥片体100达到预定高度；s7：将门架200及门架200上的绑扎桥片体100一起移入涂装房。
53.通过设置第一垫墩层310和第二垫墩层410，绑扎桥片体100得以堆叠起来，将堆叠起来的绑扎桥片体100及起支撑作用的门架200一同移入涂装房，既节省了门架200的使用资源，又减少了运输次数；此外，门架200不但是绑扎桥片体100堆叠时的支撑装置，一同移入涂装房也可以作为绑扎桥片体100涂装时的支撑装置，无需另设涂装支撑装置；而且由于绑扎桥片体100堆叠搁置，可以成倍地减少涂装房的占地面积，提高了涂装房的使用率。
54.具体地，如图3所示，在步骤s1中，本实施例选择门架200并排摆放三个，分别对应绑扎桥片体100的两端和中间位置。分别在绑扎桥片体100的两端和中间位置下摆放门架200，既能为绑扎桥片体100提供足够的支撑，也尽可能地减少了门架200的使用数量，节约门架200资源。
55.进一步地，如图4所示，在步骤s2中，本实施例选择在每一个门架200上将四个第一垫墩300沿门架200的长度方向均匀摆放，分别置于靠近门架200的边缘和中间位置；绑扎桥片体100的重心与多个第一垫墩300围成的几何形状的几何中心在竖直方向上重合。
56.由图4可知，绑扎桥片体100的形状并不规则，导致沿门架200的长度方向看，绑扎桥片体100的重心并不与几何中心重合。因此，在排布第一垫墩300时，使得多个第一垫墩300围成的几何形状的几何中心与绑扎桥片体100的重心在竖直方向上重合，从而使得绑扎桥片体100在第一垫墩层310上的重量分配均匀，防止绑扎桥片体100在第一垫墩层310上发生侧翻。具体地，通过绑扎桥片体100的几何形状，估计出其重心的大概位置，围绕其重心均匀摆放第一垫墩300，从而使得多个第一垫墩300围成的几何形状的几何中心与绑扎桥片体100的重心在竖直方向上大致重合。由于绑扎桥片体100的厚度基本一致，其重心位置可通过计算得出，或通过肉眼大致判断。
57.在其他可选的实施方式中，门架200上第一垫墩300的数量可做出调整，但不应少于三个，能够形成可提供足够支撑力的第一垫墩层310即可。
58.如图2所示，绑扎桥片体100大部分是直管状，但在边缘的一侧具有折管段111，实际作业中额外制作一个匹配的折线状的门架200费时费力，而由于门架200的宽度有限，故需要在步骤s2中，通过调整第一垫墩300在门架200上的位置来使绑扎桥片体100的折管段111也能稳固放置。因折管段111不在一条直线上，所以将折管段111两侧的两个第一垫墩300分别布置在门架200的长度方向的中线的不同的两侧。具体而言，在本实施例中，如图3和图5所示，第一位置201的第一垫墩300与门架200上表面的一侧对齐，如图2和图6所示，第二位置202的第一垫墩300放置于门架200上表面的另一侧；通过使第一位置201和第二位置202的第一垫墩300分别偏向门架200的两侧，确保折管段111能够稳固地放置于第一垫墩层310上。除了第一位置201和第二位置202，第一垫墩300在门架200的其他位置上，均设置为沿门架200的长度方向的中线与门架200的长度方向的中线对齐，以防止第一垫墩300在门架200上偏移掉落。通过如此设置，在门架200上形成稳固的、适于放置绑扎桥片体100的第一垫墩层310。
59.如图3所示，在步骤s3、步骤s4、步骤s5和步骤s6中，绑扎桥片体100的立柱110的中线与第一垫墩300和/或第二垫墩400的中线对齐，以此使绑扎桥片体100稳固地放置于第一垫墩层310和第二垫墩层410上。具体而言，步骤s3中，第一垫墩层310上的绑扎桥片体100的立柱110的中线要与第一垫墩300的中线对齐；步骤s4中，放置第二垫墩400时，第二垫墩400的中线要与位于第二垫墩400下方的绑扎桥片体100的立柱110的中线对齐；步骤s5中，在第二垫墩层410上放置绑扎桥片体100时，绑扎桥片体100的立柱110的中线要与第二垫墩400的中线对齐；步骤s6中以此类推。
60.如图3和图4所示，在步骤s5和步骤s6中，在第二垫墩层410上堆叠绑扎桥片体100时，与第一垫墩层310上的绑扎桥片体100对齐。由于第一垫墩层310上的绑扎桥片体100已经稳固地放置，第二垫墩层410上堆叠的绑扎桥片体100与第一垫墩层310上的绑扎桥片体100对齐即可保证稳定放置，防止第二垫墩层410上的绑扎桥片体100掉落。
61.进一步地，本实施例在步骤s6中，绑扎桥片体100共叠加两层。绑扎桥即使分成一个个的片体，每一个绑扎桥片体100仍然具有较大的尺寸和重量，本实施例中的绑扎桥片体100长21m、宽12.36m、厚1.15m，采用卧态平放的方式搁置，即以绑扎桥片体100的长、高平面为搁置基面，搁置基面的面积也接近260m2，如果叠加太多层，反而对起支撑作用的门架200有了更高的数量要求；而且绑扎桥片体100堆叠的越多，整体稳定性越差，越不利于移动运输；另外，堆叠层数太多，也不便于后期的涂装作业。故而在本实施例中，绑扎桥片体100共叠加两层，既可减少一半的门架200使用数量和涂装房占用面积，堆叠后的整体结构也较为稳定、轻盈，便于运输和后期的涂装操作。
62.具体地，在步骤s7中，可将液压平板车开到门架200下，顶起门架200和门架200上堆叠的绑扎桥片体100，一同运输进入涂装房，进行下一步的冲砂或涂装作业。
63.如图7所示，本实施例中的第一垫墩300具有第一底板301和第一顶板302，第一顶板302的上端具有多个外凸的第一限位块303，第一限位块303之间容纳绑扎桥片体100的立柱110。具体而言，第一垫墩300摆放在门架200上，第一垫墩300的第一底板301为平面，直接与门架200接触，第一垫墩300的第一顶板302承载绑扎桥片体100的立柱110，第一顶板302的上端具有多个外凸的第一限位块303，第一限位块303之间形成了绑扎桥片体100的立柱110的容置空间，同时也将立柱110卡紧，使绑扎桥片体100在第一垫墩层310上更加稳固，不易滑动或掉落。
64.如图8所示，第二垫墩400具有第二底板401和第二顶板402，第二顶板402的上端具有多个外凸的第二限位块403，第二底板401的下端也具有多个外凸的第二限位块403，第二限位块403之间形成容置空间，分别容纳位于第二顶板402的上侧和第二底板401的下侧的绑扎桥片体100的立柱110。具体而言，第二垫墩400摆放在绑扎桥片体100上，第二垫墩400的第二底板401与绑扎桥片体100接触，在第二底板401的下端设置第二限位块403，可使第二垫墩400卡紧于绑扎桥片体100的立柱110上，从而形成稳固的第二垫墩层410；同时，第二垫墩400的上方还要搁置另一绑扎桥片体100，第二垫墩400的第二顶板402也与绑扎桥片体100的立柱110接触，故而在第二垫墩400的第二顶板402也设置外凸的第二限位块403，将位于第二垫墩400上的绑扎桥片体100的立柱110卡紧，由此使第二垫墩层410上的绑扎桥片体100能够牢固地放置。
65.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅
是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。