商用车底盘的前端组合模块和商用车的制作方法

1.本实用新型涉及商用车底盘构造技术领域，尤其涉及一种商用车底盘的前端组合模块和商用车。


背景技术：

2.目前国内商用车的空滤器都是布置在驾驶室后部，通过驾驶室后悬置集成化安装支架固定，此种布置方式中，空滤器上端连接进气道，进气道布置于驾驶室后端，占用较多底盘空间；而且进气道较长，进气阻力较大，重量大，成本较高，整车的装配性能较差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种商用车底盘的前端组合模块和商用车，以解决空滤器模块占用商用车驾驶室后部空间导致的整车装配性能差的问题。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.商用车底盘的前端组合模块，包括：
6.前端铸件，所述前端铸件设有两个，两个所述前端铸件分别设置在两个前纵梁上，每个所述前端铸件上均设有多个安装位；
7.前下防护，所述前下防护可拆卸地连接于两个所述前端铸件的前下部的所述安装位；
8.前悬置模块，所述前悬置模块设有两个，分别可拆卸地连接于两个所述前端铸件的上部的所述安装位；
9.空滤器模块，所述空滤器模块的两端分别连接于两个所述前悬置模块上。
10.本实用新型的有益效果：
11.本实用新型的商用车底盘的前端组合模块，包括前端铸件、前下防护、前悬置模块和空滤器模块，通过前端铸件连接于商用车前纵梁的前端，形成模块化的整体，提高了整车装配性能，空滤器模块通过前悬置模块和前端铸件设于前纵梁的前端，解决了现有技术中空滤器模块的进气道后置存在的占用底盘空间的问题。前端铸件上设有多个安装位，具有扩展安装性能。
12.可选地，所述商用车底盘的前端组合模块还包括前簧支架横梁，所述前簧支架横梁位于所述空滤器模块的下方。
13.可选地，所述前簧支架横梁为钢管梁或槽型梁。
14.可选地，所述前簧支架横梁的两端分别连接于两个所述前端铸件的后下部的所述安装位。
15.可选地，所述前簧支架横梁的两端分别连接于两个所述前纵梁。
16.可选地，所述商用车底盘的前端组合模块，还包括第一连接件，所述第一连接件为槽钢，所述第一连接件的顶端连接所述前纵梁的底端，所述第一连接件的两侧分别连接所述前端铸件和所述前簧支架横梁。
17.可选地，所述前端铸件设于所述前纵梁的外侧面并可拆卸地连接于所述前纵梁。
18.可选地，所述商用车底盘的前端组合模块还包括支撑梁，所述支撑梁为开口向下的u型梁，所述支撑梁的两端连接于两个所述前悬置模块，所述空滤器模块固定连接于所述支撑梁上。
19.可选地，所述支撑梁为管梁，所述支撑梁的两端设有第二连接件，所述第二连接件的一端连接所述支撑梁，另一端连接所述前悬置模块。
20.本实用新型还提供一种商用车，包括本实用新型提供的所述商用车底盘的前端组合模块。
21.本实用新型的有益效果：
22.本实用新型的商用车，通过设置模块化的商用车底盘的前端组合模块，提供了整车装配性能，便于节省空滤器模块的布置空间和降低重量成本。
附图说明
23.图1是本实用新型的商用车底盘的前端组合模块的结构示意图；
24.图2是本实用新型的商用车底盘的前端组合模块的装配爆炸图；
25.图3是本实用新型的商用车底盘的前端组合模块中第一连接件的结构示意图；
26.图4是图2中a区域放大示意图。
27.图中：
28.1、前端铸件；2、前下防护；3、前悬置模块；4、空滤器模块；5、前纵梁；6、前簧支架横梁；7、第一连接件；8、支撑梁；9、第二连接件；91、圆孔；92、长槽孔。
具体实施方式
29.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
30.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此
外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
33.如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种商用车底盘的前端组合模块，包括前端铸件1、前下防护2、前悬置模块3和空滤器模块4，前端铸件1设有两个，两个前端铸件1分别设置在两个前纵梁5上，每个前端铸件1上均设有多个安装位；前下防护2可拆卸地连接于两个前端铸件1的前下部的安装位；前悬置模块3设有两个，分别可拆卸地连接于两个前端铸件1的上部的安装位；空滤器模块4的两端分别连接于两个前悬置模块3上。
34.本实用新型的商用车底盘的前端组合模块，将前端铸件1、前下防护2、前悬置模块3和空滤器模块4作为模块集成，达成前端空滤布置方案，通用性高，利于提高驾驶室舒适性。通过前端铸件1连接于商用车前纵梁5的前端，形成模块化的整体，适应商用车，提高了整车装配性能，利于增强车架前端刚度；模块化的特点，可以进行同平台同系列车型的模块化统一，降低零件种类，节约成本。空滤器模块4通过前悬置模块3和前端铸件1设于前纵梁5的前端，解决了现有技术中空滤器模块4的进气道后置存在的占用底盘空间的问题；可以有效地节省布置空间，减少支架种类，降低成本。利用底盘前端空间布置空滤器模块4，相对于现有技术，不占用驾驶室后部空间，并且空滤器模块4在此位置，可减短进气胶管到增压器的连接长度，减少进气阻力，减轻整体重量。前端铸件1上设有多个安装位，具有扩展安装性能，可进行布置转向机、驾驶室举升机构、脚踏支架和雷达等部件，提高功能多样性。
35.可选地，商用车底盘的前端组合模块还包括前簧支架横梁6，前簧支架横梁6位于空滤器模块4的下方。
36.如图1和图2，前簧支架横梁6设置在空滤器模块4的下方，利于提高框架结构的结构强度，尤其是提高前纵梁5和前端铸件4的结构强度，加强车架前端刚度，增强底盘性能。在可选的方案中，前簧支架横梁6为钢管梁或槽型梁，具有质量小和结构强度高的特点，通过设置前簧支架横梁6，可以增加空滤器模块4的安装位置灵活性，允许空滤器模块4可以在前后或上下一定范围内移动安装，灵活性提高，装配复杂度降低。
37.本实用新型提供的实施例中，前簧支架横梁6的固定方式有三种，可以根据实际需要进行选取。
38.第一种，前簧支架横梁6的两端分别连接于两个前端铸件1的后下部的安装位。
39.如图1，当前簧支架横梁6为钢管梁时，通常选择这种方式，可以理解，前端铸件1的朝向前纵梁5的后部固定连接在前纵梁5上，前簧支架横梁6靠近前纵梁5的前端安装，与空滤器模块4的位置在上下位置空间内对应，利于提高对于空滤器模块4的安装强度。且前端铸件1上安装位较多，前簧支架横梁6的位置的调整余度较大，便于合理利用车架底盘上的空间位置，避免额外占用底盘空间。由图2可知，本实施例中前簧支架横梁6为非直管梁，而是中间具有向下的弧度，有增强效果和节约布置空间的作用。
40.第二种，前簧支架横梁6的两端分别连接于两个前纵梁5。
41.当前簧支架横梁6采用槽型梁时，一般采用这种连接方式。前簧支架横梁6为冲压的槽型梁，采用直连的方式连接前纵梁5，可以弥补车架的前横梁到中一横梁距离较远导致车架刚度低的问题，提高整车装配工艺性。且，前簧支架横梁6连接于前纵梁5，可以空出前端铸件1上的安装位，便于在前端铸件1的安装位上扩展安装其他的功能组件，提高模块通用性。
42.第三种，商用车底盘的前端组合模块还包括第一连接件7，第一连接件7为槽钢，第
一连接件7的顶端连接前纵梁5的底端，第一连接件7的两侧分别连接前端铸件1和前簧支架横梁6。
43.如图2所示，通过在前簧支架横梁6的两端分别设置一个第一连接件7，前簧支架横梁6可以同时连接前纵梁5和前端铸件1，提高模块整体的结构强度。如图3，第一连接件7为槽钢结构或u型结构件，顶板用于连接前纵梁5的底端，两侧板分别连接前端铸件1和前簧支架横梁6，前簧支架横梁6的两端连接前端铸件1的同时可以支撑在前纵梁5的前端底部，提高前纵梁5的前端支撑强度。
44.可选地，前端铸件1设于前纵梁5的外侧面并可拆卸地连接于前纵梁5。
45.如图1和图2所示，前纵梁5为槽型梁，两个前纵梁5的开口相对，将前端铸件1连接在前纵梁5的外侧面，易于形成良好的连接平面，提高连接稳定性。在没有特别的说明的情况下，本实施例中可拆卸地连接均为螺栓连接。
46.可选地，商用车底盘的前端组合模块还包括支撑梁8，支撑梁8为开口向下的u型梁，支撑梁8的两端连接于两个前悬置模块3，空滤器模块4固定连接于支撑梁8上。
47.如图2，u型的支撑梁8的横杆主体上设有两个安装平台，空滤器模块4固定在两个安装平台上，支撑梁8的两端向下延伸用于连接前悬置模块3，进而可以将前悬置模块3设置在两个前悬置模块3之间的任意高度处，安装灵活性好。且支撑梁8的两端连接在两个前悬置模块3的相对的内侧面，利于空滤器模块4的左右安装定位。
48.可选地，支撑梁8为管梁，重量小，支撑梁8的两端设有第二连接件9，第二连接件9的一端连接支撑梁8，另一端连接前悬置模块3。
49.如图4所示，第二连接件9为槽钢件，第二连接件9的中间侧板上开设两个圆孔91，用于螺栓穿设其中以连接固定在前悬置模块3上。第二连接件9的三个侧板上相对应位置均开设沿长轴方向的长槽孔92，螺栓穿设在该长槽孔92内以连接支撑梁8，长槽孔92便于在一定高度范围内调节支撑梁8的安装高度，进而使得空滤器模块4的安装更容易。
50.本实用新型还提供一种商用车，包括本实用新型提供的商用车底盘的前端组合模块。本实用新型的商用车，通过设置模块化的商用车底盘的前端组合模块，提供了整车装配性能，便于节省空滤器模块4的布置空间和降低重量成本。商用车底盘的前端组合模块具有框架式的结构特点，具有加强车架刚度的功能效果。前端铸件1上的多个安装位，提高了商用车底盘的前端组合模块的多功能扩展性，具有拓展布置转向机、举升机构、蹬车踏板和雷达等功能，减少连接部件的使用，利于降低总重。
51.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。