一种骨架角度可调节的汽车内饰件对线工装的制作方法

1.本发明涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种骨架角度可调节的汽车内饰件对线工装。


背景技术：

2.公告号为：cn114161716a的本发明公开了一种骨架角度可调的汽车内饰件对线工装，包括底板；所述底板上固定安装有两组支座，两组支座之间转动安装有对线主架，所述对线主架上安装有夹紧架；所述底板上固定安装有多组驱动组件，驱动组件上固定连接有夹持座，夹持座上可调节安装有压块；所述驱动组件用于驱动夹持座和压块上下移动；本发明通过设置电机驱动对线主架进行转动，方便将汽车内饰件进行安装和对线，第一气缸用于带动夹紧架进行转动，对汽车内饰件进行夹持，且固定座通过转动杆对夹紧架进行限位，实现对汽车内饰件的夹紧效果。
3.但由于上述技术方案中对仅通过一个关节调节汽车内饰的角度，骨架调节角度的范围较小，无法多角度的调节工装的位置，无法适应多种使用环境，因此，本发明提出一种骨架角度可调节的汽车内饰件对线工装，用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种骨架角度可调节的汽车内饰件对线工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种骨架角度可调节的汽车内饰件对线工装，包括底座，所述底座的顶部固定安装有转动架，转动架的右侧转动连接有第一骨架，第一骨架的左侧转动连接有第二骨架，第二骨架的左侧转动连接有外壳，底座的顶部滑动连接有第一定位架，第一定位架的右侧转动连接有第二定位架，第二定位架的左侧转动连接有第三定位架，底座内分别设有带动机构和定位机构，带动机构分别与定位机构和第一定位架相配合，外壳内分别设有夹持机构和控制机构，控制机构与夹持机构相配合。
6.借由上述结构，在底座上设置第一骨架、第二骨架和外壳，第一骨架可在转动架上转动，第二骨架可在第一骨架上转动，外壳可第一骨架，形成多节关节，就可调节工装的多种角度，方便适用于多种使用情况和多种型号的汽车内饰，然后再通过第一定位架、第二定位架和第三定位架就可对外壳的位置进行定位，大大增加了对线时的稳定性。
7.优选的，所述带动机构包括拉动杆、控制架和扭力弹簧，拉动杆与第一定位架转动连接，拉动杆与控制架转动连接，控制架转动连接在外壳的内壁上，控制架与扭力弹簧固定连接，扭力弹簧固定安装在外壳的内壁上。
8.进一步地，通过控制架，控制架用于在外壳内带动第一定位架向右侧移动，第一定位架就可带动第二定位架和第三定位架向右侧移动，来与第一骨架、第二骨架和外壳脱离解锁，就可调节外壳的角度。
9.优选的，所述定位机构包括两个解锁杆、两个配合架、固定板、定位弹簧、对接架和
定位盘，解锁杆转动连接在控制架的前侧，解锁杆与配合架滑动接触，配合架与对接架固定连接，对接架滑动连接在控制架的前侧，对接架与定位弹簧固定连接，定位弹簧与固定板固定连接，固定板固定安装在控制架的前侧，定位盘固定安装在拉动杆的前侧。
10.进一步地，通过配合架，配合架用于在外壳内对控制机构进行定位，使得控制机构可无法带动第一定位架移动，就可使得第一定位架可持续的对外壳定位，或者持续的对外壳解锁，方便调节外壳的位置。
11.优选的，所述控制机构包括解锁架、解锁块、配合杆、伸缩杆、推动块、滑动杆、滑动块、推动杆、定位杆和压缩弹簧，解锁架滑动连接在外壳的内壁上，解锁块滑动连接在解锁架的内壁上，解锁杆与配合杆转动连接，配合杆与伸缩杆转动连接，伸缩杆转动连接在控制架的内侧，伸缩杆与推动块转动连接，推动块滑动连接在解锁架的内侧，推动块与滑动杆滑动接触，滑动杆滑动连接在外壳的内壁上，解锁架与滑动块转动连接，滑动杆与推动杆转动连接，推动杆与定位杆转动连接，定位杆滑动连接在外壳的内壁上，定位杆与压缩弹簧固定连接，压缩弹簧固定安装在外壳的顶部内壁上。
12.进一步地，通过解锁架，解锁架可在外壳内对夹持机构进行解锁或者定位，使得夹持机构可对汽车内饰进行夹持，对夹具进行定位之后还可增加对夹具夹持的稳定性。
13.优选的，所述夹持机构包括复位弹簧、滑动架、夹具和连接杆，滑动架滑动连接在外壳的内壁上，滑动架与连接杆转动连接，连接杆与夹具转动连接，夹具转动连接在外壳的内壁上，滑动架与复位弹簧固定连接，复位弹簧固定安装在外壳的内壁上。
14.进一步地，通过夹具，夹具中的夹具可在外壳内相互靠近设置贴合，就可对各种型号的汽车内饰进行夹持，方便对汽车内饰进行对线。
15.优选的，所述第一骨架和第二骨架上均开设有八边通孔，第一骨架和外壳上均开设有八边槽，第一固定架和第二固定架的顶部左侧均固定安装有八边杆，八边杆的外侧分别与八边通孔和八边槽的内壁滑动接触。
16.进一步地，在八边杆穿过八边通孔再插入到八边槽内后，八边杆就可阻挡第一骨架、第二骨架和外壳之间转动，就可对外壳的位置进行定位，方便对汽车内饰进行对线。
17.优选的，所述外壳的后侧内壁上开设有水平滑槽，滑动架的后侧与水平滑槽内壁滑动连接，滑动架的顶部开设有等间距排列的多个定位槽，定位槽的内壁与定位杆的底端滑动接触。
18.进一步地，水平滑槽用于滑动架可在外壳内滑动，来对拉动连接杆，连接杆就可拉动夹具移动，对汽车内饰进行夹持。
19.优选的，所述外壳的右侧开设有垂直滑槽，夹具的外侧与垂直滑槽的内壁滑动连接，位于上方位置的夹具前侧开设有连接滑槽，连接滑槽的内壁与滑动块的后侧滑动连接，在定位杆插入到定位槽内后，定位杆就可阻挡滑动架移动，就可实现对滑动架的定位，使得滑动架无法控制两个夹具转动，大大增加了夹具对汽车内饰夹持的稳定性。
20.进一步地，垂直滑槽用于夹具可在外壳内被控制转动，来对汽车内饰进行夹持，连接滑槽用于连接滑动块和夹具，使得滑动块可推动夹具。
21.优选的，所述定位盘的外侧开设有等间距排列的多个对接槽，对接架的左侧固定安装有对接块，对接块的外侧与定位槽的内壁滑动接触。
22.进一步地，在对接块插入到对接槽内后，对接块就可阻挡拉动杆转动，使得控制架
无法转动拉动杆，拉动杆就可无法拉动第一定位架移动。
23.优选的，所述第一骨架的右侧开设有等间距排列的多个插入槽，第一定位架的左侧固定安装有等间距排列的多个插入块，插入块的外侧与插入槽的内壁滑动接触。
24.进一步地，在插入块插入到插入槽内后，插入块就可阻挡第一骨架转动，就可实现对第一骨架的定位。
25.综上，本发明的技术效果和优点：
26.1、通过控制架，控制架用于在外壳内带动第一定位架向右侧移动，第一定位架就可带动第二定位架和第三定位架向右侧移动，来与第一骨架、第二骨架和外壳脱离解锁，就可调节外壳的角度；
27.2、通过配合架，配合架用于在外壳内对控制机构进行定位，使得控制机构可无法带动第一定位架移动，就可使得第一定位架可持续的对外壳定位，或者持续的对外壳解锁，方便调节外壳的位置；
28.3、通过解锁架，解锁架可在外壳内对夹持机构进行解锁或者定位，使得夹持机构可对汽车内饰进行夹持，对夹具进行定位之后还可增加对夹具夹持的稳定性；
29.4、通过夹具，夹具中的夹具可在外壳内相互靠近设置贴合，就可对各种型号的汽车内饰进行夹持，方便对汽车内饰进行对线；
30.本发明通过在底座上设置第一骨架、第二骨架和外壳，结构之间都可进行旋转，有多节关节，就可调节工装的多种角度，方便适用于多种使用情况和多种型号的汽车内饰。
附图说明
31.图1为本技术实施例的结构主视示意图；
32.图2为本技术实施例的结构定位机构侧视示意图；
33.图3为本技术实施例的结构底座俯视剖视示意图；
34.图4为本技术实施例的结构外壳侧视剖视示意图；
35.图5为本技术实施例的结构解锁架三维示意图；
36.图6为本技术实施例的结构附图1中a放大示意图；
37.图7为本技术实施例的结构附图4中b放大示意图；
38.图8为本技术实施例的结构附图3中c放大示意图。
39.图中：1、底座；2、转动架；3、第一骨架；4、第一定位架；5、第二定位架；6、第二骨架；7、第三定位架；8、外壳；9、八边杆；10、拉动杆；11、控制架；12、扭力弹簧；13、解锁杆；14、配合架；15、固定板；16、定位弹簧；17、对接架；18、定位盘；19、解锁架；20、解锁块；21、配合杆；22、伸缩杆；23、推动块；24、滑动杆；25、滑动块；26、推动杆；27、定位杆；28、压缩弹簧；29、复位弹簧；30、滑动架；31、夹具；32、连接杆。
具体实施方式
40.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
41.实施例
42.参考图1-8，本实施例中提出了一种骨架角度可调节的汽车内饰件对线工装，包括底座1，底座1的顶部固定安装有转动架2，转动架2的右侧转动连接有第一骨架3，第一骨架3的左侧转动连接有第二骨架6，第二骨架6的左侧转动连接有外壳8，底座1的顶部滑动连接有第一定位架4，第一定位架4的右侧转动连接有第二定位架5，第二定位架5的左侧转动连接有第三定位架7，底座1内分别设有带动机构和定位机构，带动机构分别与定位机构和第一定位架4相配合，外壳8内分别设有夹持机构和控制机构，控制机构与夹持机构相配合。
43.借由上述结构，在底座1上设置第一骨架3、第二骨架6和外壳8，第一骨架3可在转动架2上转动，第二骨架6可在第一骨架3上转动，外壳8可第一骨架3，形成多节关节，就可调节工装的多种角度，方便适用于多种使用情况和多种型号的汽车内饰，然后再通过第一定位架4、第二定位架5和第三定位架7就可对外壳8的位置进行定位，大大增加了对线时的稳定性。
44.作为本实施例的一种优选的实施方式，带动机构包括拉动杆10、控制架11和扭力弹簧12，拉动杆10与第一定位架4转动连接，拉动杆10与控制架11转动连接，控制架11转动连接在外壳8的内壁上，控制架11与扭力弹簧12固定连接，扭力弹簧12固定安装在外壳8的内壁上。
45.通过控制架11，控制架11用于在外壳8内带动第一定位架4向右侧移动，第一定位架4就可带动第二定位架5和第三定位架7向右侧移动，来与第一骨架3、第二骨架6和外壳8脱离解锁，就可调节外壳8的角度。
46.作为本实施例的一种优选的实施方式，定位机构包括两个解锁杆13、两个配合架14、固定板15、定位弹簧16、对接架17和定位盘18，解锁杆13转动连接在控制架11的前侧，解锁杆13与配合架14滑动接触，配合架14与对接架17固定连接，对接架17滑动连接在控制架11的前侧，对接架17与定位弹簧16固定连接，定位弹簧16与固定板15固定连接，固定板15固定安装在控制架11的前侧，定位盘18固定安装在拉动杆10的前侧。
47.通过配合架14，配合架14用于在外壳8内对控制机构进行定位，使得控制机构可无法带动第一定位架4移动，就可使得第一定位架4可持续的对外壳8定位，或者持续的对外壳8解锁，方便调节外壳8的位置。
48.作为本实施例的一种优选的实施方式，控制机构包括解锁架19、解锁块20、配合杆21、伸缩杆22、推动块23、滑动杆24、滑动块25、推动杆26、定位杆27和压缩弹簧28，解锁架19滑动连接在外壳8的内壁上，解锁块20滑动连接在解锁架19的内壁上，解锁杆13与配合杆21转动连接，配合杆21与伸缩杆22转动连接，伸缩杆22转动连接在控制架11的内侧，伸缩杆22与推动块23转动连接，推动块23滑动连接在解锁架19的内侧，推动块23与滑动杆24滑动接触，滑动杆24滑动连接在外壳8的内壁上，解锁架19与滑动块25转动连接，滑动杆24与推动杆26转动连接，推动杆26与定位杆27转动连接，定位杆27滑动连接在外壳8的内壁上，定位杆27与压缩弹簧28固定连接，压缩弹簧28固定安装在外壳8的顶部内壁上。
49.通过解锁架19，解锁架19可在外壳8内对夹持机构进行解锁或者定位，使得夹持机构可对汽车内饰进行夹持，对夹具31进行定位之后还可增加对夹具31夹持的稳定性。
50.作为本实施例的一种优选的实施方式，夹持机构包括复位弹簧29、滑动架30、夹具31和连接杆32，滑动架30滑动连接在外壳8的内壁上，滑动架30与连接杆32转动连接，连接
杆32与夹具31转动连接，夹具31转动连接在外壳8的内壁上，滑动架30与复位弹簧29固定连接，复位弹簧29固定安装在外壳8的内壁上。
51.通过夹具31，夹具31中的夹具31可在外壳8内相互靠近设置贴合，就可对各种型号的汽车内饰进行夹持，方便对汽车内饰进行对线。
52.本实施例中，第一骨架3和第二骨架6上均开设有八边通孔，第一骨架3和外壳8上均开设有八边槽，第一固定架和第二固定架的顶部左侧均固定安装有八边杆9，八边杆9的外侧分别与八边通孔和八边槽的内壁滑动接触，在八边杆9穿过八边通孔再插入到八边槽内后，八边杆9就可阻挡第一骨架3、第二骨架6和外壳8之间转动，就可对外壳8的位置进行定位，方便对汽车内饰进行对线。
53.本实施例中，外壳8的后侧内壁上开设有水平滑槽，滑动架30的后侧与水平滑槽内壁滑动连接，滑动架30的顶部开设有等间距排列的多个定位槽，定位槽的内壁与定位杆27的底端滑动接触，水平滑槽用于滑动架30可在外壳8内滑动，来对拉动连接杆32，连接杆32就可拉动夹具31移动，对汽车内饰进行夹持，在定位杆27插入到定位槽内后，定位杆27就可阻挡滑动架30移动，就可实现对滑动架30的定位，使得滑动架30无法控制两个夹具31转动，大大增加了夹具31对汽车内饰夹持的稳定性。
54.本实施例中，外壳8的右侧开设有垂直滑槽，夹具31的外侧与垂直滑槽的内壁滑动连接，位于上方位置的夹具31前侧开设有连接滑槽，连接滑槽的内壁与滑动块25的后侧滑动连接，垂直滑槽用于夹具31可在外壳8内被控制转动，来对汽车内饰进行夹持，连接滑槽用于连接滑动块25和夹具31，使得滑动块25可推动夹具31。
55.本实施例中，定位盘18的外侧开设有等间距排列的多个对接槽，对接架17的左侧固定安装有对接块，对接块的外侧与定位槽的内壁滑动接触，在对接块插入到对接槽内后，对接块就可阻挡拉动杆10转动，使得控制架11无法转动拉动杆10，拉动杆10就可无法拉动第一定位架4移动。
56.本实施例中，第一骨架3的右侧开设有等间距排列的多个插入槽，第一定位架4的左侧固定安装有等间距排列的多个插入块，插入块的外侧与插入槽的内壁滑动接触，在插入块插入到插入槽内后，插入块就可阻挡第一骨架3转动，就可实现对第一骨架3的定位。
57.工作原理：在需要对汽车内饰进行对线时，需要先将汽车内饰固定在外壳8上，先在解锁架19上按动解锁块20，解锁块20就可拉动配合杆21，配合杆21拉动伸缩杆22顺时针转动，伸缩杆22的底端就可将推动杆26带出，推动杆26就可推动滑动杆24向左侧移动，滑动杆24就可推动推动杆26，推动杆26就可推动定位杆27向上移动，定位杆27就可压缩压缩弹簧28，再对滑动架30解锁，此时就可按动解锁架19，解锁架19就可推动滑动块25，滑动块25再推动上方位置的夹具31顺时针转动，上方位置的夹具31就可向左侧推动连接杆32，连接杆32再向左侧推动滑动架30，滑动架30就可向左侧移动并压缩复位弹簧29和拉动下方位置的连接杆32，下方位置的连接杆32就可拉动下方位置的夹具31逆时针转动，两个夹具31就可相互靠近，来对汽车内饰进行夹持。
58.再放开解锁块20，解锁块20放开滑动杆24和定位杆27，定位杆27通过压缩弹簧28的回弹插入到滑动架30上的定位槽内，在定位杆27插入到定位槽内后，定位杆27就可阻挡滑动架30移动，就可实现对滑动架30的定位，使得滑动架30无法控制两个夹具31转动，大大增加了夹具31对汽车内饰夹持的稳定性。
59.在需要调节汽车内饰被夹持后的位置时，先在外壳8的右侧握住两个解锁杆13，使得两个解锁杆13在控制架11上转动，就可带动配合架14向右侧移动，配合架14就可带动对接架17向右侧移动，对接架17就可与定位盘18脱离并压缩定位弹簧16，就可使得控制架11可拉动该拉动杆10，拉动杆10就可拉动第一定位架4、第二定位架5和第三定位架7向右侧移动，就可对第一骨架3、第二骨架6和外壳8进行解锁，就可自由的调节汽车内饰的角度，准备多组装置后就可对汽车内饰进行对线，然后再推动第一定位架4、第二定位架5和第三定位架7左侧移动来与第一骨架3、第二骨架6和外壳8对接，第一定位架4上的插入块会插入到第一骨架3右侧的插入槽内，第二定位架5上的八边杆9会插入到第一骨架3顶部的八边通孔和第二骨架6右侧的八边槽内，第三定位架7上的八边杆9会插入到第二骨架6顶部的八边通孔和外壳8右侧的八边槽内，在插入块插入到插入槽内后，插入块就可阻挡第一骨架3转动，就可实现对第一骨架3的定位。
60.在八边杆9穿过八边通孔再插入到八边槽内后，八边杆9就可阻挡第一骨架3、第二骨架6和外壳8之间转动，就可对外壳8的位置进行定位，方便对汽车内饰进行对线，然后再放开解锁杆13，解锁杆13放开对接架17，对接架17就可通过定位弹簧16的回弹与定位盘18贴合，使得对接块插入到定位盘18上的对接槽内，在对接块插入到对接槽内后，对接块就可阻挡拉动杆10转动，使得控制架11无法转动拉动杆10，拉动杆10就可无法拉动第一定位架4移动，增加对外壳8定位的稳定性。
61.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。