钢套卡片挤压机构的制作方法

1.本实用新型涉及快接接头组装设备技术领域，具体涉及一种钢套卡片挤压机构。


背景技术：

2.快接接头是用于连接软管的管路连接装置，目前市面上常用的快接接头的两端均配合卡接有用于压紧卡圈的压圈，且压圈由塑料材料制成，由于压圈由塑料材料制成，即快接接头在长期使用过程中，压圈容易因老化而出现断裂的情况，从而会使得压圈无法实现对卡圈的可靠压紧，即软管与会出现脱离快接接头的情况，进而会导致快接接头与软管之间出现泄漏的情况；为此，目前市面上出现了一种采用钢套替换塑料压圈的快接接头，由于塑料压圈被替换成了采用不锈钢材料制成的钢套后，能够有效避免钢套出现断裂的情况，即能够确保快接接头与软管连接的可靠性，本实用新型的目的就是提供一种用于挤压钢套上的卡片以使钢套与快接接头可靠卡紧的挤压机构。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种钢套卡片挤压机构，其能够对位于钢套侧壁上的卡片进行挤压以使卡片产生形变后与快接接头配合卡接。
4.本实用新型的钢套卡片挤压机构，包括夹具组件、第一气缸、压套和驱动组件，夹具组件连接在机架上并用于夹紧快接接头，第一气缸固定在机架上，压套的上端与第一气缸的活塞杆固定，第一气缸用于驱动压套上下移动，压套的下端设置有插槽，当第一气缸驱动压套向下移动后，插槽用于供装配在快接接头上的钢套插入，压套的侧壁上滑动连接有若干根呈周向分布的顶杆，若干根顶杆分别用于与位于钢套侧壁上的其中一个卡片对应设置，驱动组件连接在机架上，驱动组件用于驱动若干根顶杆分别挤压对应位置上的卡片以使卡片产生形变后与快接接头配合卡接，每根顶杆与压套之间均设置有用于驱动顶杆向外移动复位的复位结构。
5.本实用新型的钢套卡片挤压机构，其中，驱动组件包括第二气缸、滑动架和套筒，第二气缸固定在机架上，滑动架通过第一滑轨组件竖向滑动连接在机架上，滑动架与第二气缸的活塞杆的一端固定，第二气缸用于驱动滑动架上下移动，套筒可上下滑动地套设在压套的外部，套筒的上端与滑动架的下端固定，第一气缸的活塞杆活动穿设在套筒中，套筒下端的内壁上设置有环形锥面，每根顶杆的外端部上均设置有斜面，当第二气缸驱动套筒向下移动时，斜面用于与环形锥面配合导向以使顶杆向内移动后挤压卡片；通过采用这种驱动组件后，当第二气缸的活塞杆伸展时，第二气缸能够驱动滑动架和套筒向下移动，套筒向下移动时，在斜面和环形锥面的配合作用下，套筒能够驱动若干根顶杆向内移动以使每根顶杆的内端部分别挤压对应位置上的卡片，卡片被挤压并产生形变后可与快接接头配合卡接；当第二气缸的活塞杆收缩时，第二气缸能够驱动滑动架和套筒向上移动复位，此时，每根顶杆均能够在对应位置上的复位结构的作用下向外移动复位。
6.本实用新型的钢套卡片挤压机构，其中，驱动组件还包括支架和辅助气缸，支架固
定在第一气缸上，辅助气缸固定在支架上，辅助气缸的活塞杆与第二气缸的活塞杆的另一端固定；通过采用辅助气缸的设置，在第二气缸驱动滑动架和套筒向下移动时，辅助气缸能够起到辅助顶推套筒的作用，从而能够使得第二气缸可靠地驱动滑动架和套筒向下移动，也即能够使得套筒可靠地驱动每根顶杆向内移动。
7.本实用新型的钢套卡片挤压机构，其中，压套的侧壁上设置有与每个顶杆一一对应的滑孔，每个滑孔均沿压套的径向方向延伸，每根顶杆均穿设在对应位置上的滑孔中并与滑孔滑动连接；通过采用这种结构后，每根顶杆均能够可靠地与压套滑动连接在一起。
8.本实用新型的钢套卡片挤压机构，其中，每个复位结构均包括弹簧，每个弹簧均套设在对应位置上的顶杆的外部，每个滑孔的内壁上均设置有第一环形台阶，每根顶杆的外壁上均设置有第二环形台阶，每个弹簧的两端分别与对应位置上的第一环形台阶和对应位置上的第二环形台阶相抵靠，每个弹簧均用于对对应位置上的顶杆施加驱使顶杆向外移动的弹力；通过采用这种复位结构后，当套筒向下移动时，套筒能够驱动顶杆向内移动，此时，顶杆能够压缩弹簧，当套筒向上移动时，顶杆能够在弹簧的作用下向外移动复位。
9.本实用新型的钢套卡片挤压机构，其中，夹具组件包括滑动座、第三气缸和两个呈水平方向对称设置的夹块，滑动座通过第二滑轨组件水平滑动连接在机架上，第三气缸固定在机架上，滑动座与第三气缸的驱动端固定，第三气缸用于驱动滑动座水平移动，其中一个夹块固定在机架上，另一个夹块固定在滑动座上，当第三气缸驱动滑动座移动以使两个夹块靠近时，两个夹块用于夹紧快接接头；通过采用这种夹具组件后，当第三气缸的驱动端伸展时，第三气缸能够推动滑动座滑动以使两个夹块靠近，此时，两个夹块能够实现对快接接头的夹紧，当第三气缸的驱动端收缩时，第三气缸能够拉动滑动座滑动以使两个夹块远离，此时，两个夹块能够解除对快接接头的夹紧。
10.本实用新型能够对位于钢套侧壁上的卡片进行挤压以使卡片产生形变后与快接接头配合卡接，从而能够实现对钢套与快接接头的可靠装配。
附图说明
11.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
12.图1为本实用新型的立体结构示意图；
13.图2为图1中a处放大后的结构示意图；
14.图3为本实用新型去掉部分结构后的立体结构示意图；
15.图4为图3的剖视结构示意图；
16.图5为图4中b处放大后的结构示意图。
具体实施方式
17.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
18.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别
指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
19.如图1-5所示，本实用新型的钢套卡片挤压机构，包括夹具组件1、第一气缸2、压套3和驱动组件4，夹具组件1连接在机架5上并用于夹紧快接接头6，第一气缸2固定在机架5上，压套3的上端与第一气缸2的活塞杆固定，第一气缸2用于驱动压套3上下移动，压套3的下端设置有插槽31，当第一气缸2驱动压套3向下移动后，插槽31用于供装配在快接接头6上的钢套7插入，压套3的侧壁上滑动连接有若干根呈周向分布的顶杆8，若干根顶杆8分别用于与位于钢套7侧壁上的其中一个卡片71对应设置，驱动组件4连接在机架5上，驱动组件4用于驱动若干根顶杆8分别挤压对应位置上的卡片71以使卡片71产生形变后与快接接头6配合卡接，每根顶杆8与压套3之间均设置有用于驱动顶杆8向外移动复位的复位结构。
20.驱动组件4包括第二气缸41、滑动架42和套筒43，第二气缸41固定在机架5上，滑动架42通过第一滑轨组件46竖向滑动连接在机架5上，滑动架42与第二气缸41的活塞杆的一端固定，第二气缸41用于驱动滑动架42上下移动，套筒43可上下滑动地套设在压套3的外部，套筒43的上端与滑动架42的下端固定，第一气缸2的活塞杆活动穿设在套筒43中，套筒43下端的内壁上设置有环形锥面431，每根顶杆8的外端部上均设置有斜面81，当第二气缸41驱动套筒43向下移动时，斜面81用于与环形锥面431配合导向以使顶杆8向内移动后挤压卡片71；通过采用这种驱动组件后，当第二气缸的活塞杆伸展时，第二气缸能够驱动滑动架和套筒向下移动，套筒向下移动时，在斜面和环形锥面的配合作用下，套筒能够驱动若干根顶杆向内移动以使每根顶杆的内端部分别挤压对应位置上的卡片，卡片被挤压并产生形变后可与快接接头配合卡接；当第二气缸的活塞杆收缩时，第二气缸能够驱动滑动架和套筒向上移动复位，此时，每根顶杆均能够在对应位置上的复位结构的作用下向外移动复位。
21.驱动组件4还包括支架44和辅助气缸45，支架44固定在第一气缸2上，辅助气缸45固定在支架44上，辅助气缸45的活塞杆与第二气缸41的活塞杆的另一端固定；通过采用辅助气缸的设置，在第二气缸驱动滑动架和套筒向下移动时，辅助气缸能够起到辅助顶推套筒的作用，从而能够使得第二气缸可靠地驱动滑动架和套筒向下移动，也即能够使得套筒可靠地驱动每根顶杆向内移动。
22.压套3的侧壁上设置有与每个顶杆8一一对应的滑孔31，每个滑孔31均沿压套3的径向方向延伸，每根顶杆8均穿设在对应位置上的滑孔31中并与滑孔31滑动连接；通过采用这种结构后，每根顶杆均能够可靠地与压套滑动连接在一起。
23.每个复位结构均包括弹簧82，每个弹簧82均套设在对应位置上的顶杆8的外部，每个滑孔31的内壁上均设置有第一环形台阶32，每根顶杆8的外壁上均设置有第二环形台阶83，每个弹簧82的两端分别与对应位置上的第一环形台阶32和对应位置上的第二环形台阶83相抵靠，每个弹簧82均用于对对应位置上的顶杆8施加驱使顶杆8向外移动的弹力；通过采用这种复位结构后，当套筒向下移动时，套筒能够驱动顶杆向内移动，此时，顶杆能够压缩弹簧，当套筒向上移动时，顶杆能够在弹簧的作用下向外移动复位。
24.夹具组件1包括滑动座91、第三气缸92和两个呈水平方向对称设置的夹块93，滑动座91通过第二滑轨组件94水平滑动连接在机架5上，第三气缸92固定在机架5上，滑动座91与第三气缸92的驱动端固定，第三气缸92用于驱动滑动座91水平移动，其中一个夹块93固定在机架5上，另一个夹块93固定在滑动座91上，当第三气缸92驱动滑动座91移动以使两个夹块93靠近时，两个夹块93用于夹紧快接接头6；通过采用这种夹具组件后，当第三气缸的驱动端伸展时，第三气缸能够推动滑动座滑动以使两个夹块靠近，此时，两个夹块能够实现对快接接头的夹紧，当第三气缸的驱动端收缩时，第三气缸能够拉动滑动座滑动以使两个夹块远离，此时，两个夹块能够解除对快接接头的夹紧。
25.本实用新型在工作时，首先夹具组件能够实现对快接接头的夹紧，接着第一气缸的活塞杆伸展并驱动压套向下移动，压套向下移动后，插槽能够供装配在快接接头上的钢套插入，且压套能够实现对钢套的压紧，然后第二气缸的活塞杆和辅助气缸的活塞杆伸展，此时，套筒能够向下移动，套筒向下移动时，在斜面和环形锥面的配合作用下，套筒能够驱动若干根顶杆向内移动以使每根顶杆的内端部分别挤压对应位置上的卡片，卡片被挤压并产生形变后可与快接接头配合卡接，此时，即实现了对钢套和快接接头的可靠装配。
26.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。