一种车载雷达传感器的制作方法

1.本实用新型属于车载雷达技术领域，尤其涉及实用新型名称一种车载雷达传感器。


背景技术：

2.随着汽车加工制造技术发展，多种类型的车载雷达传感器安装在汽车上，如用于感应障碍物的雷达传感器、用于控制车距的雷达传感器等。随着雷达传感器的数量增加，现有技术公开的方式是将多种雷达传感器单一安装在车辆内，并且由于传感器需要电性连接多根导线，导致现有技术公开的单一式雷达传感器具有如下技术缺陷：
3.1、雷达传感器无法规则布置安装，导致后续维修、拆装雷达传感器过程中，拆装繁琐；
4.2、电性连接雷达传感器的多根导线过于繁杂，现有技术中公开的单一雷达传感器无法有效将大量的导线进行归置，导致后续拆装维修过程中，需要理清数量繁琐的导线，拆装、维修过程繁琐；
5.3、数量较多的雷达传感器无法稳固安装在车辆内。


技术实现要素：

6.基于上述背景，本实用新型的目的是提供一种车载雷达传感器。
7.为实现以上目的，本实用新型采用以下的技术方案：
8.一种车载雷达传感器，包括若干个雷达传感器本体，所述车载雷达传感器还包括装配连接若干个所述雷达传感器本体的安装悬架组件；
9.所述安装悬架组件包括u形装配板，所述u形装配板上开设有若干个装配通孔，所述雷达传感器本体上固定连接有柱形装配凸出，所述柱形装配凸出装配连接在装配通孔上；
10.所述车载雷达传感器还包括梳板梳线组件，所述梳板梳线组件包括固定连接在u形装配板后侧壁上的线板，所述线板的顶部以及底部开设有若干个左右间隔设置的梳线口，电性连接雷达传感器本体的导线从梳线口贯穿；
11.所述梳板梳线组件还包括装配连接在线板顶部以及底部的压线部件，通过所述压线部件定位导线。
12.优选地，所述装配通孔上螺纹连接有垂直螺杆，所述柱形装配凸出上开设有贯穿通孔，所述垂直螺杆从贯穿通孔上贯穿，所述垂直螺杆的底部螺纹连接有紧固螺母。
13.优选地，所述u形装配板的左右两端固定连接有弯折板，所述弯折板上螺纹连接有若干个定位螺栓。
14.优选地，所述u形装配板后侧壁上固定连接有两个左右间隔设置的长螺杆，所述长螺杆滑动连接所述线板。
15.优选地，所述长螺杆上螺纹连接有两个调节螺母，所述调节螺母定位在u形装配板
的前后两侧。
16.优选地，所述装配通孔的左右两侧均开设有穿线孔。
17.优选地，所述线板的顶部以及底部均开设有条形槽，所述条形槽连通所述梳线口，所述压线部件装配连接在条形槽上。
18.优选地，所述压线部件包括分别固定连接在条形槽左右两侧的垂螺杆，所述垂螺杆上滑动连接有滑座，所述滑座之间固定连接有压线压杆，所述垂螺杆上螺纹连接定位所述滑座的螺母。
19.本实用新型具有以下有益效果：
20.本实用新型公开一种车载雷达传感器，通过设计若干个雷达传感器本体，所述车载雷达传感器还包括装配连接若干个所述雷达传感器本体的安装悬架组件；实现将一定数量的雷达传感器本体规则布设安装。
21.具体通过设计安装悬架组件包括u形装配板，所述u形装配板上开设有若干个装配通孔，所述雷达传感器本体上固定连接有柱形装配凸出，所述柱形装配凸出装配连接在装配通孔上；实现固定安装雷达传感器本体，方便后续拆装维修。
22.通过设计车载雷达传感器还包括梳板梳线组件，所述梳板梳线组件包括固定连接在u形装配板后侧壁上的线板，所述线板的顶部以及底部开设有若干个左右间隔设置的梳线口，电性连接雷达传感器本体的导线从梳线口贯穿；梳板梳线组件还包括装配连接在线板顶部以及底部的压线部件，通过所述压线部件定位导线，实现将繁杂的导线进行规则布置，并稳固定位，避免导线脱落。
23.采用上述装置部件设计不仅实现将车辆用数量较大的雷达传感器本体进行规则固定装配，且上述装置部件设计实现方便后续拆装，同时，上述装置部件设计方便连接雷达传感器本体的大量导线进行跪着布置，并定位导线。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。
25.图1为本实用新型实施例中的整体结构示意图；
26.图2为本实用新型实施例中雷达传感器本体安装线板的结构示意图；
27.图3为本实用新型实施例中梳板梳线组件的结构示意图；
28.图4为本实用新型实施例中车载雷达传感器的平面结构示意图。
29.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
32.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
33.如图1-4所示，一种车载雷达传感器，包括若干个雷达传感器本体2，雷达传感器本体2为现有技术公开的常规车载用雷达传感器，基于现有技术中单一结构的雷达传感器无法规则安装，稳固装配，本实用新型进行如下改进：
34.车载雷达传感器还包括装配连接若干个所述雷达传感器本体2的安装悬架组件；通过安装悬架组件装配数量多的雷达传感器本体2。
35.安装悬架组件的具体结构如下：
36.所述安装悬架组件包括u形装配板1(u形装配板1的左右两端固定连接有弯折板12，所述弯折板12上螺纹连接有若干个定位螺栓，将定位螺栓固定装配在车辆内，实现固定安装u形装配板1)。
37.所述u形装配板1上开设有若干个装配通孔11，所述雷达传感器本体2上固定连接有柱形装配凸出21，所述柱形装配凸出21装配连接在装配通孔11上。
38.具体而言，上述装配通孔11上螺纹连接有垂直螺杆111，所述柱形装配凸出21上开设有贯穿通孔，所述垂直螺杆111从贯穿通孔上贯穿，所述垂直螺杆111的底部螺纹连接有紧固螺母。
39.将雷达传感器本体2安装后，利用垂直螺杆111实现将雷达传感器本体2进行固定装配。
40.上述车载雷达传感器还包括梳板梳线组件，所述梳板梳线组件包括固定连接在u形装配板1后侧壁上的线板4，具体而言，u形装配板1后侧壁上固定连接有两个左右间隔设置的长螺杆3，所述长螺杆3滑动连接所述线板4。
41.长螺杆3上螺纹连接有两个调节螺母，所述调节螺母定位在u形装配板1的前后两侧。
42.公开调节螺母后，滑动调节线板4的间距，方便根据导线的长度，充分将连接雷达传感器的导线进行稳固限位贯穿。
43.上述线板4的顶部以及底部开设有若干个左右间隔设置的梳线口41，电性连接雷达传感器本体2的导线从梳线口41贯穿；同时，装配通孔11的左右两侧均开设有穿线孔12。
44.将电性连接的雷达传感器本体2的导线从两侧的穿线孔12贯穿后，并从梳线口41贯穿，在上述结构作用下，数量较多的导线能够规则布线。
45.为了避免导线从梳线口41脱落，上述梳板梳线组件还包括装配连接在线板4顶部以及底部的压线部件5，通过所述压线部件5定位导线。
46.具体是，线板4的顶部以及底部均开设有条形槽，所述条形槽连通所述梳线口41，
所述压线部件5装配连接在条形槽上。压线部件5包括分别固定连接在条形槽左右两侧的垂螺杆52，所述垂螺杆52上滑动连接有滑座53，所述滑座53之间固定连接有压线压杆51，所述垂螺杆52上螺纹连接定位所述滑座53的螺母。
47.滑动调节滑座53至压线压杆51按压到从梳线口41贯穿的导线上，通过该方式实现将大量导线固定，避免后续安装车辆上，车辆形式过程中导线松动。
48.按压后，将螺母定位在垂螺杆52上。
49.采用上述装置部件设计不仅实现将车辆用数量较大的雷达传感器本体2进行规则固定装配，且上述装置部件设计实现方便后续拆装，同时，上述装置部件设计方便连接雷达传感器本体2的大量导线进行跪着布置，并定位导线。
50.当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。