保险杠、保险杠总成及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及一种保险杠、保险杠总成及汽车。


背景技术：

2.汽车电路是汽车的重要组成部件，而汽车电路中的功能与信号的传递是靠汽车线束搭桥连接起来的。汽车保险杠区域设置有前摄像头，雾灯，雷达等用电装置，因此保险杠内设置线束用来连接这些用电装置与汽车控制装置如车身控制器等。
3.现有的汽车保险杠区域线束主要使用卡钉将线束固定到保险杠上，每隔一定距离需要布置一个卡钉，同时在保险杠上匹配设置有相应的卡钉安装结构。安装线束时需要先将卡钉用扎带或者胶带缠绕到线束上，以防止线束的震动产生噪音或损坏；且需要确定卡钉在线束上的相对位置以保证线束在安装到保险杠上时可以将卡钉固定连接到卡钉安装结构上，通过卡钉与卡钉安装结构连接使线束布置在保险杠上。成本和制造效率是考量线束设计水平的主要指标，汽车线束上的卡钉是线束的主要成本之一，并且将卡钉准确并牢固的绑到线束上的正确位置也是影响线束制造效率的关键因素之一，因此这种安装结构使线束安装过程费时费力，线束安装效率低；且既需要卡钉还需要在保险杠上设置卡钉安装结构，成本也比较高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决现有汽车保险杠安装线束效率低、成本高的问题。
5.本实用新型提供一种保险杠，包括保险杠本体，保险杠本体上设有用于卡接线束的多个线束卡接结构，且多个线束卡接结构相对保险杠本体固定；多个线束卡接结构中每一个线束卡接结构包括卡钩和挡块，卡钩具有弹性、且呈弧状，卡钩的一端设置于保险杠本体的内侧面，另一端为自由端，挡块的一端设置于保险杠本体的内侧面，另一端的端面与卡钩的另一端的端面具有间隙且相对设置，且间隙的宽度小于线束的直径，使得线束可穿过间隙卡接于卡钩的圆心所在的一侧与挡块之间。
6.采用上述方案，在保险杠上设置包含卡钩和挡块两部分的线束卡接结构，卡钩与挡块配合以形成的卡接结构能够抱合线束，且卡钩结构具有一定的弹性，保证线束能够直接塞进卡钩且不会随着车身的震动脱落出来。因此在安装线束时将线束镶嵌入多个线束卡接结构中即可，操作方便，线束安装效率高。并且线束卡接结构相比现有通过卡钉安装的方式结构更简单，成本更低；同时节省了线束制造时将卡钉准确并牢固的绑到线束上的工作时间，提高了线束的制造效率。
7.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的保险杠，挡块的横截面形状为三角形，挡块的一端为三角形底边的一端；且卡钩的另一端与挡块的一端靠近线束的一侧的连接线垂直于挡块的一端所在的平面。
8.采用上述方案，挡块的结构便于线束卡入，同时限制线束脱离线束卡接结构。
9.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的保险杠，间
隙的宽度为线束的直径的0.5倍。
10.采用上述方案，在保证限制线束脱离线束卡接结构的同时，容易使线束卡入。
11.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的保险杠，多个线束卡接结构与保险杠本体一体成型。
12.采用上述方案，线束卡接结构与保险杠本体为一个整体，不需要多余的安装线束卡接结构的步骤。
13.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的保险杠，多个线束卡接结构设置于保险杠本体沿其长度方向的中部，并沿保险杠本体的长度方向间隔设置；多个线束卡接结构为4-6个线束卡接结构。
14.本实用新型还提供一种保险杠总成，包括线束，还包括本实用新型提供的保险杠。
15.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的保险杠总成，保险杠总成还包括至少一个卡钉和与至少一个卡钉一一对应设置的至少一个卡钉安装结构，至少一个卡钉中的任意一个卡钉与线束固定连接，至少一个卡钉安装结构中任意一个卡钉安装结构的一端设置于保险杠本体沿其长度方向的端部上，另一端与对应的卡钉卡接。
16.采用上述方案，加入卡钉和卡钉安装结构，给线束加一个横向的约束，以防止线束左右窜动。
17.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的保险杠总成，至少一个卡钉包括两个卡钉，至少一个卡钉安装结构包括两个卡钉安装结构，两个卡钉安装结构分别设置于保险杠本体沿其长度方向的两个端部。
18.采用上述方案，在保险杠总成上只保留左右两侧的卡钉组连接结构，给线束两侧加上横向的约束，以防止线束左右窜动。
19.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的保险杠总成，保险杠总成还包括用电装置及连接器，连接器的一端与用电装置电连接，另一端与线束电连接；且连接器与线束卡接结构分别设置于卡钉安装结构的两侧。
20.采用上述方案，防止因线束窜动导致插入用电装置的连接器松脱或线束拉断，造成用电装置接触不良的问题发生。
21.本实用新型还提供一种保险杠总成，包括本实用新型提供的保险杠总成。
22.本实用新型的有益效果是：
23.本实用新型提供的保险杠，在安装线束时将线束镶嵌入多个线束卡接结构中即可，操作方便，线束安装效率高。并且线束卡接结构相比现有通过卡钉安装的方式结构更简单，成本更低；同时节省了线束制造时将卡钉准确并牢固的绑到线束上的工作时间，提高了线束的制造效率。
附图说明
24.图1为本实用新型提供的保险杠总成的内视结构示意图；
25.图2为图1的a部分的局部放大结构示意图，其中包括线束卡接结构和线束；
26.图3为图1的a部分的截面结构示意图，其中包括线束卡接结构和线束；
27.图4为图1的b部分的局部放大结构示意图，其中包括卡钉组和线束。
28.附图标记说明：
29.10：保险杠；
30.11：保险杠本体；
31.12：线束卡接结构；121：卡钩；122：挡块；
32.20：线束；
33.30：卡钉组；
34.31：卡钉；32：卡钉安装结构；
35.40：用电装置；
36.50：连接器。
具体实施方式
37.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
38.应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
39.在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。
40.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
41.实施例1
42.本实用新型提供一种保险杠，具体可以是前保险杠，也可以是后保险杠，如图1-图3所示，保险杠10包括保险杠本体11，保险杠本体11上设有用于卡接线束20的多个线束卡接结构12，且多个线束卡接结构12相对保险杠本体11固定。
43.其中具体根据线束20的布置情况设计多个线束卡接结构12在保险杠本体11上的位置及数量，可以根据需要沿长度方向、高度方向或对角方向布置，数量可以为3个、4个、5个、6个、7个、8个等。如图1所示，在本实用新型的其中一种具体实施方式中，多个线束卡接结构12设置于保险杠本体11沿其长度方向的中部，并沿保险杠本体11的长度方向间隔设置；多个线束卡接结构12为4-6个，更为具体的，如图1所示，多个线束卡接结构12为4个。
44.如图2-图3所示，多个线束卡接结构12中每一个线束卡接结构12包括卡钩121和挡
块122。卡钩121具有弹性、且呈弧状。卡钩121的一端设置于保险杠本体11的内侧面，另一端为自由端。挡块122的一端设置于保险杠本体11的内侧面，另一端的端面与卡钩121的另一端的端面具有间隙且相对设置，且挡块122的另一端的端部与卡钩121的另一端的端部之间的距离小于线束20的直径，即如图3所示，间隙的宽度l1小于线束20的直径l2，使得线束20可穿过间隙卡接于卡钩121的圆心所在的一侧与挡块122之间。
45.具体的，卡钩121和挡块122彼此配合以形成可以抱合线束20的结构，卡钩121可以为塑料、橡胶等具有弹性的材质，更为具体的可以和保险杠本体11同为塑料材质，这样既可以保证线束20能够依靠人力塞进卡钩121而又不会随着车身的震动脱落出来。
46.进一步，在本实用新型的其中一种具体实施方式中，多个线束卡接结构12与保险杠本体11一体成型。更为具体的，对于塑料材质，一体注塑成型。采用这种实施方式，使线束卡接结构12与保险杠本体11为一个整体，不需要多余的安装线束卡接结构12的步骤。当然，线束卡接结构12也可以与保险杠本体11分别制成后固定连接。
47.本实用新型提供的保险杠10，在安装线束20时将线束20镶嵌入多个线束卡接结构12中即可，操作方便，线束20安装效率高。并且线束卡接结构12相比现有通过卡钉安装的方式结构更简单，成本更低；同时节省了线束20制造时将卡钉准确并牢固的绑到线束20上的工作时间，提高了线束20的制造效率。
48.根据本实用新型的另一具体实施方式，如图2和图3所示，挡块122的横截面形状为三角形，挡块122的一端即设置于保险杠本体11的一端为三角形底边的一端，三角形尖端朝向卡钩121。且安装线束20后，卡钩121的另一端靠近线束20的一侧与挡块122的一端靠近线束20的一侧的连接线、垂直于挡块122的一端所在的平面。即卡钩121弧形内侧和挡块122底部内边的连接线垂直于三角形底边。
49.需要说明的是，如图1-图3所示，本实用新型线束卡接结构12可以设置在保险杠本体11的格栅上侧，格栅具有向保险杠本体11内侧横向突出的台阶面，其中卡钩121设置在保险杠本体11垂直方向延伸的面上，而挡块122可以设置在台阶面上，这样卡钩121的另一端靠近线束20的一侧与挡块122的一端靠近线束20的一侧的连接线垂直于台阶面。
50.采用上述方案，挡块122的结构便于线束20卡入，同时限制线束20脱离线束卡接结构12。
51.根据本实用新型的另一具体实施方式，间隙的宽度为线束20的直径的0.5倍；即当挡块122设计为横截面形状为三角形时，三角形尖端与卡钩121的另一端的端面之间的距离为线束20的直径的0.5倍。经实验表明，设置间隙的宽度为线束20的直径的0.5倍时，在保证限制线束20脱离线束20卡接结构的同时，容易使线束20卡入。
52.实施例2
53.本实用新型还提供一种保险杠总成，如图1所示，包括实施例1提供的保险杠10和线束20。其中线束20镶嵌入多个线束卡接结构12中。
54.根据本实用新型的另一具体实施方式，如图1所示，保险杠总成还包括用电装置40及连接器50，用电装置40设置于保险杠本体11上，连接器50的一端与用电装置40电连接，另一端与线束20电连接。
55.根据本实用新型的另一具体实施方式，保险杠10总成还包括至少一个卡钉31和与至少一个卡钉31一一对应设置的至少一个卡钉安装结构32；具体地，如图1所示，保险杠10
总成包括至少一组卡钉组30，如图4所示，每组卡钉组30包括一个卡钉31和对应设置的一个卡钉安装结构32；并且如图4所示，至少一个卡钉31中的任意一个卡钉31与线束20固定连接，至少一个卡钉安装结构32中任意一个卡钉安装结构32的一端设置于保险杠本体11沿其长度方向的端部上，另一端与对应的卡钉31卡接。
56.采用上述方案，在采用线束卡接结构12卡接线束20的同时，加入卡钉31和卡钉安装结构32，给线束20加一个横向的约束，以防止线束20左右窜动。
57.根据本实用新型的另一具体实施方式，如图1所示，至少一个卡钉31包括两个卡钉31，至少一个卡钉安装结构32包括两个卡钉安装结构32，两个卡钉安装结构32分别设置于保险杠本体11沿其长度方向的两个端部。沿保险杠本体11长度方向依次设置一个卡钉安装结构32、多个线束卡接结构12，另一个卡钉安装结构32。
58.采用上述方案，在保险杠总成上只保留左右两侧的卡钉组30连接结构，给线束20两侧加上横向的约束，以防止线束20左右窜动。进而对于保险杠10总成上还包括用电装置40及连接器50的情况，连接器50与线束卡接结构12分别设置于卡钉安装结构32的两侧，可以防止因线束20窜动导致插入用电装置40的连接器50松脱或线束20拉断，造成用电装置40接触不良的问题发生。
59.实施例3
60.本实用新型还提供一种汽车，包括实施例2提供的保险杠总成。
61.虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。