线控转向系统及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种线控转向系统，其特征在于，包括：方向盘、转向管柱、转向传感器、控制单元、车速传感器、转向单元、压溃电机、压溃单元；其中，所述转向管柱连接所述方向盘与所述转向传感器；所述转向传感器、所述车速传感器电连接所述控制单元的输入端，所述控制单元的输出端电连接所述转向单元；所述压溃电机电连接压溃控制单元；所述转向传感器通过所述压溃单元连接车上的固定装置；所述压溃电机还电连接所述转向传感器；或者，所述转向管柱通过所述压溃单元连接车上的固定装置；所述压溃电机还电连接所述转向管柱；或者，所述转向传感器固定连接车上的固定装置，转向管柱通过所述压溃单元连接所述转向传感器；所述压溃电机还电连接所述转向管柱。2.根据权利要求1所述的线控转向系统，其特征在于，所述压溃单元还用于：限制所述转向传感器移动的最远距离，或限制所述转向管柱移动的最远距离。3.根据权利要求1或2所述的线控转向系统，其特征在于，所述压溃单元包括：压溃槽、柱子；其中，所述压溃槽与所述固定装置的相对位置不变；所述柱子与所述压溃槽过盈配合；所述压溃槽沿压溃方向设置；所述转向传感器通过所述压溃单元连接车上的固定装置时，所述柱子设置在所述转向传感器上或连接在所述转向传感器上；所述转向管柱通过所述压溃单元连接车上的固定装置时，或所述转向传感器固定连接车上的固定装置，所述转向管柱通过所述压溃单元连接所述转向传感器时，所述柱子设置在所述转向管柱上或连接在所述转向管柱上。4.根据权利要求1或2所述的线控转向系统，其特征在于，所述压溃单元包括：压溃槽、柱子；其中，所述柱子与所述固定装置的相对位置不变；所述压溃槽与所述柱子过盈配合；所述压溃槽沿压溃方向设置；所述转向传感器通过所述压溃单元连接车上的固定装置时，所述压溃槽设置在所述转向传感器上或连接在所述转向传感器上；或者，所述转向管柱通过所述压溃单元连接车上的固定装置时，或所述转向传感器固定连接车上的固定装置，所述转向管柱通过所述压溃单元连接所述转向传感器时，所述压溃槽设置在所述转向管柱上或连接在所述转向管柱上。5.根据权利要求1或2所述的线控转向系统，其特征在于，所述压溃单元包括：压溃撕裂片；其中，所述压溃撕裂片上具有撕裂槽；所述转向传感器通过所述压溃单元连接车上的固定装置时，所述压溃撕裂片的一端连
接所述转向传感器，所述压溃撕裂片的另一端连接所述固定装置；所述转向管柱通过所述压溃单元连接车上的固定装置时，所述压溃撕裂片的一端连接所述转向管柱，所述压溃撕裂片的另一端连接所述固定装置；所述转向传感器固定连接车上的固定装置，所述转向管柱通过所述压溃单元连接所述转向传感器时，所述压溃撕裂片的一端连接所述转向管柱，所述压溃撕裂片的另一端连接所述转向传感器。6.根据权利要求5所述的线控转向系统，其特征在于，所述撕裂槽沿着所述压溃撕裂片的横向设置；所述压溃撕裂片的横向垂直于所述压溃撕裂片的纵向，所述压溃撕裂片的纵向为所述压溃撕裂片的两端之间的连线。7.根据权利要求6所述的线控转向系统，其特征在于，所述撕裂槽贯通所述压溃撕裂片的横向。8.根据权利要求6所述的线控转向系统，其特征在于，所述撕裂槽占据所述压溃撕裂片的横向方向的中间3/4长度。9.根据权利要求1或2所述的线控转向系统，其特征在于，所述压溃单元包括：压溃弹簧、剪切销；其中，在所述压溃电机未收到所述压溃控制单元发送的压溃信号前，所述转向传感器通过所述压溃单元连接车上的固定装置时，所述转向传感器与所述固定装置之间通过所述剪切销相连，还通过所述压溃弹簧相连；所述转向管柱通过所述压溃单元连接车上的固定装置时，所述转向管柱与所述固定装置之间通过所述剪切销相连，还通过所述压溃弹簧相连；所述转向传感器固定连接车上的固定装置，转向管柱通过所述压溃单元连接所述转向传感器时，所述转向管柱与所述转向传感器之间通过所述剪切销相连，还通过所述压溃弹簧相连；在所述压溃电机收到所述压溃控制单元发送的压溃信号后，所述转向传感器通过所述压溃单元连接车上的固定装置时，所述转向传感器与所述固定装置之间通过所述压溃弹簧相连；所述转向管柱通过所述压溃单元连接车上的固定装置时，所述转向管柱与所述固定装置之间通过所述压溃弹簧相连；所述转向传感器固定连接车上的固定装置，所述转向管柱通过所述压溃单元连接所述转向传感器时，所述转向管柱与所述转向传感器之间通过所述压溃弹簧相连。10.根据权利要求1或2所述的线控转向系统，其特征在于，所述固定装置、所述压溃单元的数量分别为多个；所述固定装置与所述压溃单元一一对应。11.根据权利要求1或2所述的线控转向系统，其特征在于，还包括：阻尼器，所述阻尼器连接在所述转向管柱的远离所述方向盘的一端；所述压溃电机还电连接所述阻尼器压溃。12.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至11任一项所述的线控转向系统。

技术总结
本实用新型提供了一种线控转向系统及车辆，包括：方向盘、转向管柱、转向传感器、控制单元、车速传感器、转向单元、压溃电机、压溃单元；转向管柱的一端连接方向盘；转向管柱还连接转向传感器；控制单元电连接转向传感器、车速传感器、转向单元，压溃电机电连接压溃控制单元；转向传感器通过压溃单元连接车上的固定装置，压溃电机电连接转向传感器；或转向管柱通过压溃单元连接车上的固定装置，压溃电机电连接转向管柱，或转向管柱通过压溃单元连接转向传感器，转向传感器固定连接车上的固定装置，压溃电机电连接转向管柱。本实用新型，能够主控压溃，简化了压溃结构，且能够应用到线控转向系统。统。统。


技术研发人员：冯玲兵 吴冰 陈袭涛
受保护的技术使用者：优跑汽车技术（上海）有限公司
技术研发日：2022.06.02
技术公布日：2022/12/2