一种用于汽车零部件的转运装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体涉及一种用于汽车零部件的转运装置。


背景技术：

2.汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。在汽车零部件生产过程中，需要在各种设备间进行转运加工后才能进行整车组装操作，此时就需要用到转运车进行转运操作，但由于汽车零部件大部分为钢质或钛质表面较为光滑，现有的转运车在汽车零部件放置后，汽车零部件在转运车台面上容易滑动和滚动，不便于汽车零部件的搬运，间接的降低了转运效率，若采用电磁进行吸附虽然能够保证转运时的稳定性，但是电磁吸附需要连接电缆或频繁充电，使用起来受限较大、较为不便。有鉴于此，我们提出一种汽车零部件的转运装置来解决上述问题。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供一种用于汽车零部件的转运装置，通过汽车零部件的自身重量下压放置板，使得放置板下部中心连接的导向杆驱动自夹紧组件对汽车零部件进行夹持，便于零部件的搬运，间接的提高了转运效率。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车零部件的转运装置，包括放置台及支撑箱，所述放置台的下部设置有多个伸缩杆，多个所述伸缩杆的输出轴上均套设有伸缩弹簧，所述放置台的下部中心处连接有导向杆，所述导向杆上且位于支撑箱内设置有对汽车零部件进行夹紧的自夹紧机构，所述支撑箱的下部连接有转运座。
5.进一步的，所述支撑箱的上部开设有便于导向杆活动的导向孔，所述自夹紧机构通过导向杆驱动。
6.进一步的，所述转运座的一端设置有推杆，所述转运座的底部设置有多个脚轮架，多个所述脚轮架上均设置有万象轮。
7.进一步的，所述多个伸缩杆为四个且于放置台的下部四周均匀分布，所述伸缩弹簧的下部与支撑箱的上表面接触但并不连接。
8.进一步的，所述伸缩杆的输出轴一端与支撑箱上表面连接。
9.进一步的，所述自夹紧机构包括设置在导向杆末端的压块，所述压块上铰接有一对第一连杆，一对所述第一连杆的一端铰接有连接轴，所述连接轴的一端固定连接有活塞杆，对应活塞杆在支撑箱的内侧壁设置有与之相适应的活塞套，所述活塞杆的一端铰接有第二连杆，所述支撑箱的两侧壁上均设置有铰接桩，所述第二连杆铰接在铰接桩内，所述第二连杆的上部连接有压板。
10.进一步的，所述支撑箱内开设有空腔。
11.本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
12.1、放置台的下部设置有多个伸缩杆，多个伸缩杆既能对对放置台起到一定的支撑作用，又能在汽车零部件放置后缩入便于导向杆的移动。
13.2、伸缩杆的输出轴上均套设有伸缩弹簧，通过伸缩弹簧能够在汽车零部件取出后依靠伸缩弹簧的张力带动伸缩杆的输出组后伸出，从而使放置台复位，便于后续汽车零部件的放置。
14.3、导向杆上且位于支撑箱内设置有对汽车零部件进行夹紧的自夹紧机构，通过自夹紧机构能够对放置后的汽车零部件进行夹持，避免在转运过程中掉落损伤而无法使用。
15.4、自夹紧机构通过导向杆驱动，依靠汽车零部件的重力下压导向杆既能驱动自夹紧机构对其进行夹持，便于工作人员操作。
附图说明
16.图1为本实用新型的侧视剖视图；
17.图2为本实用新型的侧视图；
18.图3为本实用新型的a处放大示意图；
19.图4为本实用新型的b处放大示意图。
20.1、放置台；2、支撑箱；3、伸缩杆；4、伸缩弹簧；5、导向杆；6、导向孔；7、推杆；8、脚轮架；9、万象轮；10、压块；11、第一连杆；12、连接轴；13、活塞杆；14、活塞套；15、第二连杆；16、铰接桩；17、压板；18、空腔；19、转运座。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-4，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1-4所示：一种用于汽车零部件的转运装置，包括放置台1及支撑箱2，所述放置台1的下部设置有多个伸缩杆3，多个所述伸缩杆3的输出轴上均套设有伸缩弹簧4，所述放置台1的下部中心处连接有导向杆5，所述导向杆5上且位于支撑箱2内设置有对汽车零部件进行夹紧的自夹紧机构，所述支撑箱2的下部连接有转运座19，具体而言放置台通过多个伸缩杆与支撑箱活动连接，伸缩弹簧套设在伸缩杆的输出轴上，当汽车零部件放置在放置台上后，由于汽车零部件自身的重量使得放置台受到重力作用下压伸缩杆，放置台向下移动时能够带动导向杆在导向孔内向下移动，导向杆下压，带动压块绕固定中心摆动，实现自夹紧机构轴向联动实现对零部件的夹紧与松开，能依靠汽车零部件自身的重量带动自夹紧机构对汽车零部件进行夹紧与松开，便于工作人员搬动，提高工作效率。
23.根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，所述支撑箱2的上部开设有便于导向杆5活动的导向孔6，所述自夹紧机构通过导向杆5驱动，具体而言导向孔开设在支撑箱的上部中心处，导向孔与导向杆的中轴线重合。
24.根据本实用新型的一个实施例，如图1、2所示，所述转运座19的一端设置有推杆7，所述转运座19的底部设置有多个脚轮架8，多个所述脚轮架8上均设置有万象轮9，具体而言
推杆与转运座19的连接方式为焊接，多个脚轮架为四个且于转运作底部四周均匀连接。
25.根据本实用新型的一个实施例，如图1、2所示，所述多个伸缩杆3为四个且于放置台1的下部四周均匀分布，所述伸缩弹簧4的下部与支撑箱2的上表面接触但并不连接，具体而言四个伸缩杆的上部均与放置台的下部固定连接，四个伸缩杆的输出轴上均套设有伸缩弹簧，伸缩弹簧能够在汽车零部件取下后依靠弹力带动伸缩杆的输出轴上升，伸缩杆的输出轴上升从而带动放置台复位，便于后续汽车零部件的转运。
26.根据本实用新型的一个实施例，如图1、2、3所示，所述自夹紧机构包括设置在导向杆5末端的压块10，所述压块10上铰接有一对第一连杆11，一对所述第一连杆11的一端铰接有连接轴12，所述连接轴12的一端固定连接有活塞杆13，对应活塞杆13在支撑箱2的内侧壁设置有与之相适应的活塞套14，所述活塞杆13的一端铰接有第二连杆15，所述支撑箱2的两侧壁上均设置有铰接桩16，所述第二连杆15铰接在铰接桩16内，所述第二连杆15的上部连接有压板17，具体而言压块的上部与导向杆的下部焊接，一对第一连杆的一端均与压块铰接，一对第一连杆的另一端均与连接轴铰接，连接轴的一端与活塞杆连接，活塞杆的一端与第二连杆铰接，第二连杆的下段位铰接在铰接桩内，压板固定连接在第二连杆的上部，将汽车零部件放置在放置台后，放置台会因零部件的重量而向下移动，放置台向下移动带动导向杆在导向孔内下压，导向杆下压带动压块绕一对第一连杆的铰接中心处下压，第一连杆下压带动铰接的连接轴将下压力转换为横向的推力，连接轴此时推动活塞杆在活塞套内移动，活塞杆横向移动推动铰接的第二连杆倾斜，第二连杆倾斜带动压板对放置的汽车零部件进行夹持，使用方便，便于操作人员对汽车零部件进行搬运，间接的提高工作效率。
27.本实用新型的使用方法：
28.在使用时，将汽车零部件放置在放置台上内，此时放置台会因汽车零部件的重量影响而下压，放置台向下移动带动导向杆在导向孔内下压，导向杆下压带动压块绕一对第一连杆的铰接中心处下压，第一连杆下压带动铰接的连接轴将下压力转换为横向的推力，连接轴此时推动活塞杆在活塞套内移动，活塞杆横向移动推动铰接的第二连杆倾斜，第二连杆倾斜带动压板对放置的汽车零部件进行夹持，避免在转运过程中汽车零部件掉落而损伤，当汽车零部件取出后，伸缩弹簧依靠弹力带动伸缩杆的输出轴上升，伸缩杆的输出轴上升从而带动放置台复位，完成汽车零部件的转运。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。