一种电动工具壳体及电动工具的制作方法

1.本实用新型涉及电动工具领域，尤其涉及一种电动工具壳体、设有该壳体的电动工具以及该电动工具的组装方法。


背景技术：

2.作为常见的应用工具之一，电动工具随处可见，如电钻、电锯、切割机、角磨机等，应用范围十分广泛，包括机械工业、建筑装潢、园林绿化、木业加工、金融加工等，对社会经济发展起着不可或缺的作用。受益于锂电技术突破，电动工具逐步转为清洁能源供电，电动工具电池容量和安全性有望大幅提高，电池成本则不断降低。随着在家庭的普及率提升，电动工具需承担起多种用途，电子控制技术的突破，智能化工具逐渐走入家庭。如更多的人通过网络购买家具、智能锁然后自己进行组装，以及家庭内电器的修理、diy 制作都不可避免的会使用到电动工具，人们对电动工具的要求变得更高。传统的电动工具由于尺寸过大，重量过重，对一些人士特别是力量比较小的女士来说，使用起来特别不便，这就要求电动工具在尽量不影响性能的情况下，做到小型化、轻量化。得益于锂电池行业的发展，电池的密度在逐渐的增大，现在同样容量的锂电池可以做的很小。这时也要求电动工具壳体做的尽量小，如果像传统的电动工具一样，用螺丝对电动工具壳体进行固定，壳体内部的各组件采用加强筋固定，则电动工具的尺寸很难变得更小，同时电动工具表面的螺钉也会影响电动工具的外观和使用手感。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种模块化的、结构紧凑的电动工具以及用于该电动工具的壳体。
4.本实用新型提供了一种电动工具壳体，包括至少一个第一壳体元件和至少一个第二壳体元件，所述第一壳体元件和所述第二壳体元件沿着至少一个接触线和/或接触面连接在一起。所述电动工具为手持类电动工具，所述电动工具壳体包括用于握持的手柄，其中所述手柄至少部分地由所述第一壳体元件或第二壳体元件构成。
5.可选的，所述电动工具的手柄可以由第一壳体元件或第二壳体元件的一部分单独构成，也可由第一壳体元件的部分和第二壳体元件的部分彼此连接构成。
6.进一步的，所述第一壳体元件和所述第二壳体元件为具有容纳区域的壳体，其具有三维形状，所述第一壳体元件和所述第二壳体元件为一体成型结构，优选地所述壳体元件由塑料形成，其也可由金属、复合材料或其它材料制成。
7.进一步的，所述第一壳体元件和所述第二壳体元件通过拼接形成电动工具壳体，所述第一壳体元件和所述第二壳体元件沿着所述接触线和/或接触面的内壁设有锁舌结构，所述第一壳体元件和所述第二壳体元件通过所述锁舌结构固定连接在一起。所述第一壳体元件和所述第二壳体元件通过拼接形成具有容纳电动工具内部组件的区域，所述内部组件包括电机、传动装置、控制和/或调节单元。
8.在至少一种实施方式中，所述第一壳体元件和所述第二壳体元件之间的接触线和/或接触面至少部分地位于所述手柄，所述手柄在面向工具侧和/或背向工具侧至少部分地包括有所述接触线和/或接触面：所述接触线和/或接触面是所述第一壳体元件和所述第二壳体元件在组装状态下形成的分离边缘，所述接触线或接触面对应于第一壳体元件或第二壳体元件分离边缘的走向。
9.进一步的，所述手柄的内部设有电池容纳腔，所述电池容纳腔至少部分地由所述第一壳体元件和/或所述第二壳体元件构成：
10.可选的，根据所述电池的长短，所述电池容纳腔可由第一壳体元件或第二壳体元件的一部分单独构成，也可由第一壳体元件和第二壳体元件通过连接构成，所述第一壳体元件和/或所述第二壳体元件至少有一个包括有容纳电池单元的壳体部分：
11.具体的，所述第一壳体元件和所述第二壳体元件在手柄处的连接是通过设在壳体元件内壁上的锁定结构彼此固定。优选地，所述锁定结构分别设置在第一壳体元件和第二壳体元件分离的边缘，所述锁定结构在电动工具壳体的外部不可见。优选地，所述锁定结构是可以隐藏的夹紧元件、锁舌元件、卡扣元件或榫接。特别地，至少一个卡扣元件或锁舌元件设置在所述第一壳体元件和/或所述第二壳体元件上，用于将所述第一壳体元件与第二壳体元件快速连接。优选地，所述第一壳体元件和/或第二壳体元件上还设有导引结构，便于第一壳体元件和第二壳体元件沿着接触线方向进行连接。所述手柄面向工具侧指的是用户在使用电动工具时手柄靠近用户身体的一侧，所述手柄背向工具侧指的是用户在使用电动工具时手柄远离用户身体的一侧。
12.一种电动工具，采用模块化的组装结构，其包括有电动工具壳体、设于电动工具壳体内部的传动系单元模块、控制器单元模块和电池单元模块，所述传动系单元模块、控制器单元模块和电池单元模块均与所述电动工具壳体固定连接。其中，所述传动系单元模块通过设置在传动系单元模块上的锁定结构和电动工具壳体元件固定连接，所述控制器单元模块通过所述电动工具壳体元件内壁上的限位槽固定在所述电动工具壳体内部，所述电池单元模块通过卡扣结构与所述电动工具壳体固定连接。
13.进一步的，所述第一壳体元件和第二壳体元件的至少部分沿着所述传动系单元模块的驱动轴线方向彼此固定。
14.进一步的，所述传动系单元模块通过设置在传动系单元模块上的锁定结构和电动工具壳体元件固定连接；
15.可选的，所述传动系单元模块的一部分通过锁定结构与所述第一壳体元件和/或所述第二壳体元件固定连接，所述传动系单元模块的一端与所述第一壳体元件和/或所述第二壳体元件的内壁相抵接，将所述传动系单元模块固定在所述电动工具壳体内部区域：
16.可选的，所述传动系单元模块的两端与所述第一壳体元件和/或第二壳体元件固定连接；在其中一个实施方式中，所述传动系单元模块的一端与所述第一壳体元件通过螺钉固定连接，所述传动系单元模块的另一端与所述第二壳体元件通过螺钉固定连接；在其中一个实施方式中，所述传动系单元模块的一端与所述第一壳体元件通过螺钉固定连接，所述传动系单元模块的另一端与所述第二壳体元件通过卡扣结构固定连接；在其中一个实施方式中，所述传动系单元模块的一端与所述第一壳体元件通过卡扣结构固定连接，所述传动系单元模块的另一端与所述第二壳体元件通过卡扣结构固定连接，在这种方式下，整
个电动工具甚至可以不需要一个螺钉。
17.进一步的，所述传动系单元模块包括电机、变速器以及至少一连接件，所述连接件将所述电机和所述变速器连接在一起，所述连接件上还设有与所述第一壳体元件和/或所述第二壳体元件连接的结构。
18.在其中一种实施方式中，所述连接件位于所述电机和所述变速器之间将所述电机和所述变速器连接在一起，所述连接件上还设有锁定结构，所述锁定结构将所述传动系单元模块与所述第一壳体元件和/或所述第二壳体元件连接在一起。
19.在其中一种实施方式中，所述传动系单元模块包括电机和变速器，所述变速器的壳体一端设有限位结构，用于连接所述电机，所述变速器壳体的另一端与所述第一壳体元件和/或所述第二壳体元件固定连接。
20.在其中一种实施方式中，所述连接件包覆所述电机，所述连接件的一端与所述变速器连接，所述连接件的另一端与所述第一壳体元件和/或所述第二壳体元件通过锁定结构固定连接；所述连接件与所述变速器可通过键连接、销连接、卡扣连接或其它方式可拆卸连接。
21.在其中一种实施方式中，所述传动系单元模块包括电机、变速器和电机壳体，所述电机设置在电机壳体内部，所述电机壳体的一端与所述第一壳体元件和/或所述第二壳体元件通过锁定结构固定连接，所述电机壳体的另一端与所述变速器可拆卸连接：具体的，所述电机壳体与所述变速器壳体上设有限位结构，所述电机壳体与所述变速器壳体可通过键连接、销连接、卡扣连接或其它方式可拆卸连接。
22.在其中一种实施方式中，所述连接件包覆所述电机和所述变速器，所述电机和所述变速器固定设置在所述连接件内，所述连接件的两端与所述第一壳体元件和/或所述第二壳体元件固定连接。
23.具体的，在上述实施方式中，所述连接件或变速器壳体与所述第一壳体元件和/或所述第二壳体元件的固定连接可通过卡扣连接、螺纹连接、螺钉连接等其它方式连接在一起。
24.进一步的，所述电动工具上还设有一端盖，所述端盖用于隐藏所述传动系单元模块与所述第一壳体元件和/或所述第二壳体元件的连接结构，具体的，所述连接结构包括卡扣结构。
25.进一步的，所述端盖上还设有至少一个通风口，所述通风口将所述电动工具壳体内部区域与外界空气联通，用于对电动工具内部组件进行散热。
26.进一步的，所述端盖通过锁定结构固定在所述第一壳体元件和/或所述第二壳体元件上，所述锁定结构包括卡扣连接、螺纹连接。
27.进一步的，所述电动工具还包括至少一由变速器驱动的夹头，所述夹头与所述变速器连接，可隐藏所述传动系单元模块与所述电动工具壳体之间的连接结构。
28.本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：
29.(1)本实用新型在尽可能少的使用螺钉的情况下将电动工具壳体元件之间以及电动工具壳体和内部组件之间进行固定，减少了螺钉的使用，使得电动工具可以做的更小，更紧凑，同时也避免了壳体表面的螺钉对电动工具外观的影响；
30.(2)本实用新型的电动工具各部分的连接结构均被隐藏，减少了电动工具壳体表
面的凸起，可提高电动工具外观的美感；
31.(3)本实用新型的电动工具内部的传动系单元模块两端均与电动工具壳体相固定连接，减小了电动工具在传动系单元轴线方向的距离，使得电动工具的尺寸更小；同时电机固定在连接件的内部，使得电动工具抗震性能更好，结构更加紧固。
附图说明
32.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
33.图1是本实用新型实施例提供的电动工具的立体结构示意图；
34.图2是本实用新型实施例提供的电动工具的分解透视图；
35.图3是本实用新型实施例提供的电动工具的装配示意图；
36.图4是本实用新型实施例提供的电动工具的装配示意图；
37.图5是本实用新型实施例提供的电动工具的爆炸示意图；
38.图6是本实用新型实施例提供的电动工具的分解示意图；
39.图7是本实用新型实施例提供的传动系单元模块的示意图；
40.图8是本实用新型实施例提供的电机壳体的结构示意图；
41.图9是本实用新型实施例提供的电动工具的局部分解透视图；
42.其中，1-第一壳体元件，2-第二壳体元件，3-接触线，4-手柄，5-夹头， 6-端盖，7-传动系单元模块，71-电机，72-变速器，711-电机壳体，7111-环形沟槽，8-控制器单元模块，9-电池单元模块。
具体实施方式
43.下面介绍的是本实用新型的多个可能实施例中的一些，旨在提供对本实用新型的基本了解，并不旨在确认本实用新型的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型的实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的其他实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
44.下面的描述中，为描述的清楚和简明，并没有对图中所示的所有多个部件进行描述。附图中示出了多个部件为本领域普通技术人员提供本实用新型的完全能够实现的公开内容。对于本领域技术人员来说，许多部件的操作都是熟悉而且明显的。
45.本文中，“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“横向”、“纵向”、“面向”、“背向”的方位术语是相对于附图中的电动工具在安装使用后的方位或者相对附图中所示的方位来定义的，并且，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据电动工具的方位的变化而相应地发生变化。
46.实施例：
47.本实施例提供了一种电动工具壳体，包括至少一个第一壳体元件1和至少一个第
二壳体元件2，所述第一壳体元件1和所述第二壳体元件2沿着至少一个接触线3和/或接触面连接在一起。在本实施例中，所述电动工具为手持类电动工具，特别是锂电钻。所述电动工具壳体包括用于握持的手柄4，其中所述手柄4至少部分地由所述第一壳体元件1或第二壳体元件2构成。
48.进一步的，所述电动工具的手柄4可以由第一壳体元件1或第二壳体元件2 的一部分单独构成，也可由第一壳体元件1的部分和第二壳体元件2的部分彼此连接构成。如图1-9所示，在本实施例中，所述锂电钻的手柄4由所述第一壳体元件1的部分和所述第二壳体元件2的部分拼接构成。
49.进一步的，所述第一壳体元件1和所述第二壳体元件2为具有容纳区域的壳体，其具有三维形状，所述第一壳体元件1和所述第二壳体元件2为一体成型结构，优选地所述壳体元件由塑料形成，其也可由金属、复合材料或其它材料制成。在本实施例中，所述第一壳体元件1和所述第二壳体元件2均由塑料一体成型制成。
50.进一步的，所述第一壳体元件1和所述第二壳体元件2通过拼接形成电动工具壳体，所述第一壳体元件1和所述第二壳体元件2沿着所述接触线3和/或接触面的内壁设有锁舌结构，所述第一壳体元件1和所述第二壳体元件2通过所述锁舌结构固定连接在一起。所述第一壳体元件1和所述第二壳体元件2通过拼接形成具有容纳电动工具内部组件的区域，所述内部组件包括电机71、传动装置、控制和/或调节单元。
51.在本实施例中，所述第一壳体元件1和所述第二壳体元件2之间的接触线3 部分地位于所述手柄4，所述接触线3位于所述手柄4的侧面以及背向工具侧，所述背向工具侧指的是所述手柄4与所述锂电钻正转前进相反的方向；所述接触线3是所述第一壳体元件1和所述第二壳体元件2在组装状态下形成的分离边缘，所述接触线3对应于所述第一壳体元件1或第二壳体元件2分离边缘的走向。
52.进一步的，所述手柄4的内部设有电池容纳腔，所述电池容纳腔至少部分地由所述第一壳体元件1和/或所述第二壳体元件2构成；
53.进一步的，所述电池容纳腔由所述第一壳体元件1和第二壳体元件2通过连接构成，所述第一壳体元件1包括有容纳电池单元的环形壳体部分；
54.进一步的，所述第一壳体元件1和所述第二壳体元件2的连接是通过设在壳体元件内壁上的锁定结构彼此固定。优选地，所述锁定结构分别设置在第一壳体元件1和第二壳体元件2分离的边缘，所述锁定结构在电动工具壳体的外部不可见。优选地，所述锁定结构是可以隐藏的夹紧元件、锁舌元件、卡扣元件或榫接。在本实施例中，所述第一壳体元件1和所述第二壳体元件2内壁设有锁舌结构，用于将所述第一壳体元件1与第二壳体元件2快速连接。优选地，所述第一壳体元件1和/或第二壳体元件2上还设有导引结构，便于第一壳体元件1和第二壳体元件2沿着接触线3方向进行连接。
55.实施例：
56.本实施例提供了一种电动工具，所述电动工具为锂电钻。所述锂电钻采用模块化的组装结构，其包括有电动工具壳体、设于电动工具壳体内部的传动系单元模块7、控制器单元模块8和电池单元模块9，所述传动系单元模块7、控制器单元模块8和电池单元模块9均与所述电动工具壳体固定连接。其中，所述传动系单元模块7通过设置在传动系单元模块7上的锁定结构和电动工具壳体元件固定连接，所述控制器单元模块8通过所述电动工具壳
体元件内壁上的限位槽固定在所述电动工具壳体内部，所述电池单元模块9通过卡扣结构与所述电动工具壳体固定连接。
57.进一步的，所述第一壳体元件1和第二壳体元件2的至少部分沿着所述传动系单元模块7的驱动轴线方向彼此固定。
58.进一步的，所述传动系单元模块7通过设置在传动系单元模块7上的锁定结构和电动工具壳体元件固定连接；
59.可选的，所述传动系单元模块7的一部分通过锁定结构与所述第一壳体元件1和/或所述第二壳体元件2固定连接，所述传动系单元模块7的一端与所述第一壳体元件1和/或所述第二壳体元件2的内壁相抵接，将所述传动系单元模块7 固定在所述电动工具壳体内部区域；
60.可选的，所述传动系单元模块7的两端与所述第一壳体元件1和/或第二壳体元件2固定连接；
61.可选的，所述传动系单元模块7的一端与所述第一壳体元件1通过至少一螺钉固定连接，所述传动系单元模块7的另一端与所述第二壳体元件2通过至少一螺钉固定连接；
62.可选的，所述传动系单元模块7的一端与所述第一壳体元件1通过卡扣结构固定连接，所述传动系单元模块7的另一端与所述第二壳体元件2通过卡扣结构固定连接，在这种方式下，整个电动工具可以不需要一个螺钉固定。
63.在本实施例中，所述传动系单元模块7的一端与所述第一壳体元件1通过至少一螺钉固定连接，所述传动系单元模块7的另一端与所述第二壳体元件2 通过卡扣结构固定连接；
64.进一步的，所述传动系单元模块7包括电机71、变速器72以及至少一连接件，所述连接件将所述电机71和所述变速器72连接在一起，所述连接件上还设有与所述第一壳体元件1和/或所述第二壳体元件2连接的结构。
65.可选的，所述连接件位于所述电机71和所述变速器72之间，将所述电机 71和所述变速器72连接在一起，所述连接件上还设有锁定结构，所述锁定结构将所述传动系单元模块7与所述第一壳体元件1和/或所述第二壳体元件2连接在一起。
66.可选的，所述传动系单元模块7包括电机71和变速器72，所述变速器72的壳体一端设有限位结构，所述电机71通过限位结构固定在所述变速器72上，所述变速器72壳体的另一端与所述第一壳体元件1和/或所述第二壳体元件2通过至少一紧固件固定连接。
67.可选的，所述连接件包覆所述电机71，所述连接件的一端与所述变速器 72连接，所述连接件的另一端与所述第一壳体元件1和/或所述第二壳体元件2 通过锁定结构固定连接；所述连接件与所述变速器72可通过键连接、销连接、卡扣连接或其它方式可拆卸连接。
68.在本实施例中，所述传动系单元模块7包括电机71、变速器72和电机壳体 711，所述电机71设置在电机壳体711内部，所述电机壳体711的一端与所述第二壳体元件2通过卡扣结构固定连接。如图5和图7所示，所述电机壳体711与所述第二壳体元件2连接的一端设有环形沟槽7111，所述第二壳体元件2的后端设有环形挡板，所述环形挡板卡接在所述环形沟槽7111内将所述传动系单元模块7与所述第二壳体元件2固定连接在一起。
69.进一步的，所述电机壳体711上还设有定位结构，用于将所述电机71限定在所述电
机壳体711内，所述电机71的两端与所述定位结构相抵，用于限定所述电机71在轴向方向上的位移。
70.进一步的，所述电机壳体711的另一端与所述变速器72连接的一端设有限位结构，所述限位结构包括所述变速器72壳体上的开槽和所述电机壳体711上的凸起，所述电机壳体711与所述变速器72壳体通过销可拆卸连接。
71.可选的，所述连接件包覆所述电机71和所述变速器72，所述电机71和所述变速器72固定设置在所述连接件内，所述连接件内设置有用于固定所述电机71和所述变速器72的固定结构，所述连接件的两端与所述第一壳体元件1和 /或所述第二壳体元件2固定连接。
72.具体的，所述连接件或变速器72壳体与所述第一壳体元件1和/或所述第二壳体元件2的固定连接可通过卡扣连接、螺纹连接、螺钉连接等其它方式连接在一起。
73.进一步的，所述电动工具上还设有一端盖6，所述端盖6用于隐藏所述传动系单元模块7与所述第一壳体元件1和/或所述第二壳体元件2的连接结构，在本实施例中，所述连接结构为卡扣结构。
74.进一步的，所述端盖6上还设有至少一个通风口，所述通风口将所述电动工具壳体内部区域与外界空气联通，用于对电动工具内部组件进行散热。
75.进一步的，所述端盖6通过锁定结构固定在所述第一壳体元件1和/或所述第二壳体元件2上，在本实施例中，所述锁定结构为卡扣连接。
76.进一步的，所述电动工具还包括至少一由变速器72驱动的夹头5，所述夹头5与所述变速器72连接，可隐藏所述传动系单元模块7与所述第一壳体元件1 之间的连接，在本实施例中，所述传动系单元模块7与所述第一壳体元件1之间通过至少一螺钉固定连接。
77.本实用新型的电动工具在尽可能少的使用螺钉的情况下将电动工具壳体元件之间以及电动工具壳体和内部组件之间进行固定，减少了螺钉的使用，同时，电动工具内部的传动系单元模块两端均与电动工具壳体相固定连接，减小了电动工具在传动系单元轴线方向的距离，使得电动工具可以做的更小，更紧凑，结构更加紧固。另一方面，所述电动工具采用了模块化的组装方式，提高了装配效率。
78.以上例子主要说明了本实用新型提供的电动工具壳体、电动工具以及该电动工具的组装方法。尽管只对电动工具中其中一种锂电钻的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本实用新型可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本实用新型精神及范围的情况下，本实用新型可能涵盖各种的修改与替换。