一种汽车排气管连接法兰的制作方法

1.本实用新型涉及汽车排气管领域，具体而言，涉及一种汽车排气管连接法兰。


背景技术：

2.汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。
3.现市面上的汽车排气管路连接法兰在应用时其密封性能不强，法兰在连接的过程中很容易随着使用时间的增长而出现连接松动的情况，连接时的强度较低，且维持的时间较短，需要定期对其进行维修，使用时存在一定的局限性。
4.因此我们对此做出改进，提出一种汽车排气管连接法兰。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：针对目前存在的现市面上的汽车排气管路连接法兰在应用时其密封性能不强，法兰在连接的过程中很容易随着使用时间的增长而出现连接松动的情况，连接时的强度较低，且维持的时间较短，需要定期对其进行维修，使用时存在一定的局限性的问题。
6.为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：
7.汽车排气管连接法兰，以改善上述问题。
8.本技术具体是这样的：
9.包括第一连接筒，第一连接筒内表面固定连接有消声器连接管，所述第一连接筒后侧设有第二连接筒，第一连接筒内壁前侧开设有调节腔，第一连接筒外表面转动连接有第一转环，第一转环内表面前侧固定连接有限位环，第一转环内表面后侧固定连接有齿盘，齿盘内表面两侧均啮合连接有齿轮，齿轮后侧中心处固定连接有螺纹杆，螺纹杆外表面活动连接有螺纹套，螺纹套后侧与第二连接筒前侧固定连接。
10.作为本技术优选的技术方案，所述第二连接筒外表面转动连接有第二转环，第二转环内表面四角处均固定连接有连接板，四个连接板内表面之间固定连接有排气歧管连接管，排气歧管连接管前侧四角处均固定连接有限位柱。
11.作为本技术优选的技术方案，所述第一连接筒外表面开设有与限位环相匹配的第一限位槽，限位环滑动连接于第一限位槽内表面。
12.作为本技术优选的技术方案，所述第一连接筒外表面开设有与齿盘相匹配的贯穿槽，齿盘转动连接于贯穿槽内表面。
13.作为本技术优选的技术方案，所述齿轮前侧设有连接轴，齿轮通过连接轴转动连接于调节腔内表面前侧。
14.作为本技术优选的技术方案，所述调节腔内表面与消声器连接管外表面相连通，
调节腔后侧开设有与螺纹套相匹配的连接槽，螺纹套滑动连接于连接槽内部。
15.作为本技术优选的技术方案，所述第一连接筒外表面后侧开设有与第二连接筒相匹配的移动槽，第二连接筒外表面贴合移动槽内表面。
16.作为本技术优选的技术方案，所述第二连接筒外表面开设有与第二转环相匹配的第二限位槽，第二转环滑动连接于第二限位槽内表面。
17.作为本技术优选的技术方案，所述第二连接筒外表面开设有与连接板相匹配的第三限位槽，连接板滑动连接于第三限位槽内表面，连接板的厚度小于第二转环的厚度。
18.作为本技术优选的技术方案，所述排气歧管连接管和消声器连接管内表面均设有内螺纹，消声器连接管后侧开设有与限位柱相匹配的限位孔，消声器连接管与排气歧管连接管相对的一面均设有密封垫。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
20.在本技术的方案中：
21.1.通过转动第一转环，第一转环带动齿盘转动，齿盘带动齿轮转动，齿轮通过螺纹杆带动螺纹套进行移动，螺纹套带动第二连接筒朝向第一连接筒移动，直至第一连接筒与第二连接筒抵紧，保证了其连接的强度，且安装方便；
22.2.通过转动第二转环，第二转环通过连接板带动排气歧管连接管进行转动，使得限位柱对准限位孔，通过设置的密封垫，确保排气歧管连接管与消声器连接管连接的密封性，提升了该装置在使用过程中的密封性。
附图说明
23.图1为本技术提供的汽车排气管连接法兰整体的立体结构示意图；
24.图2为本技术提供的汽车排气管连接法兰整体的剖面结构示意图；
25.图3为本技术提供的汽车排气管连接法兰第一连接筒的内部立体结构示意图；
26.图4为本技术提供的汽车排气管连接法兰第二连接筒的剖面结构示意图。
27.图中标示：
28.1、第一连接筒；
29.11、第一转环；12、限位环；13、齿盘；14、齿轮；15、调节腔；16、螺纹杆；17、螺纹套；
30.2、第二连接筒；
31.21、第二转环；22、连接板；23、排气歧管连接管；24、消声器连接管；25、限位柱。
具体实施方式
32.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。
33.因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和
技术方案可以相互组合。
35.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
37.实施例1：
38.如图1、图2、图3和图4所示，本实施方式提出一种汽车排气管连接法兰，包括第一连接筒1，第一连接筒1内表面固定连接有消声器连接管24，第一连接筒1后侧设有第二连接筒2，第一连接筒1内壁前侧开设有调节腔15，第一连接筒1外表面转动连接有第一转环11，第一转环11内表面前侧固定连接有限位环12，第一转环11内表面后侧固定连接有齿盘13，转动第一转环11，第一转环11带动齿盘13转动，齿盘13带动齿轮14转动，齿盘13内表面两侧均啮合连接有齿轮14，齿轮14后侧中心处固定连接有螺纹杆16，螺纹杆16外表面活动连接有螺纹套17，齿轮14通过螺纹杆16带动螺纹套17进行移动，螺纹套17后侧与第二连接筒2前侧固定连接，螺纹套17带动第二连接筒2朝向第一连接筒1移动，直至第一连接筒1与第二连接筒2抵紧，保证了其连接的强度，且安装方便。
39.实施例2：
40.下面结合具体的工作方式对实施例1中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
41.如图1、图2、图3和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，第二连接筒2外表面转动连接有第二转环21，第二转环21内表面四角处均固定连接有连接板22，四个连接板22内表面之间固定连接有排气歧管连接管23，排气歧管连接管23前侧四角处均固定连接有限位柱25，转动第二转环21，第二转环21通过连接板22带动排气歧管连接管23进行转动，使得限位柱25对准限位孔。
42.如图1、图2、图3和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，第一连接筒1外表面开设有与限位环12相匹配的第一限位槽，限位环12滑动连接于第一限位槽内表面，该种手段保证限位环12转动的稳定性。
43.如图1、图2、图3和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，第一连接筒1外表面开设有与齿盘13相匹配的贯穿槽，齿盘13转动连接于贯穿槽内表面，该种手段保证在第一转环11转动时能够带动齿盘13进行转动。
44.如图1、图2、图3和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，齿轮14前侧设有连接轴，齿轮14通过连接轴转动连接于调节腔15内表面前侧，该种手段对齿轮14起到支撑的作用，保证了齿轮14的稳定性。
45.如图1、图2、图3和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，调节腔15内表面与消声器连接管24外表面相连通，调节腔15后侧开设有与螺纹套17相匹配的连接槽，螺纹套17滑动连接于连接槽内部，该种手段为螺纹套17移动提供场所。
46.如图1、图2、图3和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步
的，第一连接筒1外表面后侧开设有与第二连接筒2相匹配的移动槽，第二连接筒2外表面贴合移动槽内表面，该种手段对第一连接筒1和第二连接筒2的连接起到限位的作用，防止第一连接筒1与第二连接筒2在受到震动发生松动。
47.如图1、图2、图3和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，第二连接筒2外表面开设有与第二转环21相匹配的第二限位槽，第二转环21滑动连接于第二限位槽内表面，第二转环21在转动时带动连接板22进行移动，从而带动排气歧管连接管23进行转动，方便与消声器连接管24连接。
48.如图1、图2、图3和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，第二连接筒2外表面开设有与连接板22相匹配的第三限位槽，连接板22滑动连接于第三限位槽内表面，连接板22的厚度小于第二转环21的厚度，该种手段对第二转环21起到支撑的作用。
49.如图1、图2、图3和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，排气歧管连接管23和消声器连接管24内表面均设有内螺纹，消声器连接管24后侧开设有与限位柱25相匹配的限位孔，消声器连接管24与排气歧管连接管23相对的一面均设有密封垫。
50.实施例3：
51.下面结合具体的工作方式对实施例1和实施例2中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
52.具体的，本汽车排气管连接法兰在工作时/使用时：首先将汽车排气管的排气歧管通过排气歧管连接管23连接，接着将汽车排气管的消声器管通过消声器连接管24连接，转动第二转环21，第二转环21通过连接板22带动排气歧管连接管23进行转动，使得限位柱25对准限位孔，转动第一转环11，第一转环11带动齿盘13转动，齿盘13带动齿轮14转动，齿轮14通过螺纹杆16带动螺纹套17进行移动，螺纹套17带动第二连接筒2朝向第一连接筒1移动，直至第一连接筒1与第二连接筒2抵紧，通过设置的密封垫，确保排气歧管连接管23与消声器连接管24连接的密封性。
53.以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。