一种接触轨道岔过渡装置的制作方法

1.本实用新型属于铁路运输设备技术领域，具体涉及一种接触轨道岔过渡装置。


背景技术：

2.在轨道交通运输领域中，靴轨授流方式是轨道交通运输领域主要输电方式之一，集电靴在接触轨表面通过摩擦取电为机车提供源源不断的动力,接触轨设置在轨道梁一侧或者双侧，而在轨道梁中的道岔梁拐点处需要设置断口，以便接触轨在不影响道岔梁摆动运动的同时满足集电靴的平滑过渡，目前在此处通常采用端部弯头结构形成自然断口，此种弯头的处理形式导致断口距离较大，机车集电靴断电时间长，由于在道岔梁摆动运动过程中，断口的距离随运动而变化，若超出机车集电靴间的最大距离，则导致机车失电，影响正常运营，且集电靴在经过弯头的过程是从无电到有电的过程，在集电靴与弯头轨面接触的瞬间出现拉弧烧蚀现象，影响集电靴的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术的缺陷，提出一种接触轨道岔过渡装置，三叉组合一端与二叉组合一端交错搭接在一起，三叉组合的另一端、二叉组合的另一端分别与接触轨连接，此种结构在道岔梁摆动过程中三叉组合与二叉组合可以依然保持有效的搭接，使得受流器能平滑过渡，减低断口距离，且避免了集电靴在经过弯头时出现的拉弧烧蚀现场，延长了集电靴的使用寿命。
4.一种接触轨道岔过渡装置，其结构包括：接触轨1、三叉组合2、二叉组合3、鱼尾板4、鱼尾板铜铝复合板5、螺栓6和螺母7，所述三叉组合2由一块底板8、四块断面板9和一块三叉顶板10焊接而成，所述二叉组合3由一块底板8、四块断面板9和一块二叉顶板11焊接而成，所述三叉组合2一端与二叉组合3一端交错搭接，所述鱼尾板4和鱼尾板铜铝复合板5分别设置两块，其中一块鱼尾板4和一块鱼尾板铜铝复合板5通过螺栓6和螺母7分别固定在接触轨1与三叉组合2两侧定位凹槽内，使三叉组合2的另一端和接触轨1相连，同理另一块鱼尾板4和另一块鱼尾板铜铝复合板5通过螺栓6和螺母7分别固定在接触轨1与二叉组合3两侧定位凹槽内，使二叉组合3的另一端和接触轨1相连。
5.所述一种接触轨道岔过渡装置三叉组合2与二叉组合3交错搭接，使得集电靴能平滑过渡，不会出现打靴现场。
6.所述一种接触轨道岔过渡装置断面板9设置与接触轨1相同的限位凹槽，以便鱼尾板4和鱼尾板铜铝复合板5能同时将接触轨1与三叉组合2、二叉组合3连接。
7.本实用新型的有益效果是：本实用新型一种接触轨道岔过渡装置，三叉组合一端与二叉组合一端交错搭接在一起，三叉组合的另一端、二叉组合的另一端分别与接触轨连接，此种结构在道岔梁摆动过程中三叉组合与二叉组合可以依然保持有效的搭接，使得受流器能平滑过渡，减低断口距离，且避免了集电靴在经过弯头时出现的拉弧烧蚀现场，延长了集电靴的使用寿命。
附图说明
8.图1 为本实用新型一种接触轨道岔过渡装置正视图。
9.图2为本实用新型一种接触轨道岔过渡装置侧视图。
10.图3为本实用新型三叉组合等轴侧图。
11.图4为本实用新型二叉组合等轴侧图。
12.图5为本实用新型断面板正视图。
13.图6为本实用新型鱼尾板铜铝复合板等轴侧图。
14.图中，1-接触轨，2-三叉组合，3-二叉组合，4-鱼尾板，5-鱼尾板铜铝复合板，6-螺栓，7-螺母，8-底板，9-断面板，10-三叉顶板，11-二叉顶板。
具体实施方式
15.下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
16.参照图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种接触轨道岔过渡装置，其结构包括接触轨1、三叉组合2、二叉组合3、鱼尾板4、鱼尾板铜铝复合板5、螺栓6和螺母7，所述三叉组合2由一块底板8、四块断面板9和一块三叉顶板10焊接而成，如图2所示，所述二叉组合3由一块底板8、四块断面板9和一块二叉顶板11焊接而成，如图3所示，所述断面板9设置与接触轨1相同的限位凹槽，如图4所示，所述三叉组合2一端与二叉组合3一端交错搭接，所述鱼尾板4和鱼尾板铜铝复合板5分别设置两块，其中一块鱼尾板4和一块鱼尾板铜铝复合板5通过螺栓6和螺母7分别固定在接触轨1与三叉组合2两侧定位凹槽内，使三叉组合2的另一端和接触轨1相连，同理另一块鱼尾板4和另一块鱼尾板铜铝复合板5通过螺栓6和螺母7分别固定在接触轨1与二叉组合3两侧定位凹槽内，使二叉组合3的另一端和接触轨1相连。
17.本实用新型中三叉组合2一端与二叉组合3一端交错搭接在一起，三叉组合2的另一端、二叉组合3的另一端分别与接触轨1连接，此种结构在道岔梁摆动过程中三叉组合与二叉组合可以依然保持有效的搭接，使得受流器能平滑过渡，减低断口距离，且避免了集电靴在经过弯头时出现的拉弧烧蚀现场，延长了集电靴的使用寿命。
18.以上对本实用新型所提供的一种接触轨道岔过渡装置进行了详细介绍；本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施案例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种接触轨道岔过渡装置，其结构包括：接触轨（1）、三叉组合（2）、二叉组合（3）、鱼尾板（4）、鱼尾板铜铝复合板（5）、螺栓（6）和螺母（7），所述三叉组合（2）由一块底板（8）、四块断面板（9）和一块三叉顶板（10）焊接而成，所述二叉组合（3）由一块底板（8）、四块断面板（9）和一块二叉顶板（11）焊接而成，所述三叉组合（2）一端与二叉组合（3）一端交错搭接，所述鱼尾板（4）和鱼尾板铜铝复合板（5）分别设置两块，其中一块鱼尾板（4）和一块鱼尾板铜铝复合板（5）通过螺栓（6）和螺母（7）分别固定在接触轨（1）与三叉组合（2）两侧定位凹槽内，使三叉组合（2）的另一端和接触轨（1）相连，同理另一块鱼尾板（4）和另一块鱼尾板铜铝复合板（5）通过螺栓（6）和螺母（7）分别固定在接触轨（1）与二叉组合（3）两侧定位凹槽内，使二叉组合（3）的另一端和接触轨（1）相连。2.根据权利要求1所述的一种接触轨道岔过渡装置，其特征是：三叉组合（2）与二叉组合（3）交错搭接，使得集电靴能平滑过渡，不会出现打靴现场。3.根据权利要求1所述的一种接触轨道岔过渡装置，其特征是：断面板（9）设置与接触轨（1）相同的限位凹槽，以便鱼尾板（4）和鱼尾板铜铝复合板（5）能同时将接触轨（1）与三叉组合（2）、二叉组合（3）连接。

技术总结
本实用新型属于铁路运输设备技术领域的一种接触轨道岔过渡装置。主要包括:接触轨、三叉组合、二叉组合、鱼尾板、鱼尾板铜铝复合板、螺栓和螺母，三叉组合与二叉组合一端交错搭接，另一端分别通过鱼尾板、鱼尾板铜铝复合板、螺栓和螺母与接触轨连接，本实用新型布置在道岔梁拐点处，减小拐点处接触轨断口长度，降低因断口过长导致机车失电的风险，有利于集电靴平滑过渡，延长集电靴的使用寿命。延长集电靴的使用寿命。延长集电靴的使用寿命。


技术研发人员：郭瑞 李维婉 林建斌
受保护的技术使用者：天津益昌电气设备股份有限公司
技术研发日：2022.08.30
技术公布日：2022/12/1