一种传动装置疲劳试验器的制作方法

1.本发明属于疲劳试验技术领域，具体涉及一种传动装置疲劳试验器。


背景技术：

2.目前很多航空产品交付前或修理后，都需要做一系列的试验，以保证产品的使用要求。航空传动系统的部件传动装置，按技术文件要求，为了考核传动装置疲劳寿命，评估硬度对传动装置疲劳寿命的影响，需进行传动装置疲劳试验。传动装置(见图1)设置两对凸耳，每次考核一侧凸耳，试验载荷f的作用中心与所考核的凸耳中心轴线的距离为l1，且作用中心与过两对凸耳中心轴线平面的距离为l2，试验载荷作用力方向与过两对凸耳中心轴线的平面平行，且垂直于水平面，试验载荷为拉压力，试验次数几百万次，目前无此类试验器。


技术实现要素：

3.本发明的目的：提供一种传动装置疲劳试验器，实现航空传动装置疲劳试验的技术要求，对传动装置不同位置的两对凸耳分别进行逐级载荷的加载，考核传动装置的疲劳寿命。
4.本发明的技术方案：为了实现上述目的，提出一种传动装置疲劳试验器，待测试验件为传动装置，所述传动装置呈套环状，沿圆周两侧对称延伸有双耳结构；所述试验器包括：拉杆组件9、支承座13、承力架14、驱动单元、传动连接单元、定位单元、控制系统；
5.所述支承座13固定于所述承力架14上表面；所述传动装置套装固定于所述支承座 13侧面，所述拉杆组件9一端与所述传动装置的其中一侧双耳结构固定连接，另一端与所述传动连接单元相连；所述驱动单元一端垂直穿过所述承力架14与所述传动连接单元其中一端垂直连接，另一端固定于所述承力架14内；所述定位单元位于所述驱动单元正上方，固定于所述承力架14上表面，用于保持所述驱动单元与所述传动连接单元载荷传递方向的一致性；所述传动连接单元一端与所述驱动单元垂直相连，另一端穿过所述定位单元，与所述拉杆组件9相连；所述控制系统与所述驱动单元通讯控制连接，闭环控制所述驱动单元通过所述传动连接单元、拉杆组件9对所述传动装置的双耳结构施加疲劳载荷。
6.在一个可能的实施例中，所述驱动单元包括连接件17、连接盘18、油缸19、传感器20；所述油缸19一端为输出端、另一端为固定端，所述固定端与所述承力架14内底部固定连接，所述输出端通过所述连接盘18与所述连接件17一端相连，所述连接件17 另一端与所述传感器20下端相连。
7.在一个可能的实施例中，所述传动连接单元包括转接件2、套管5、拉杆套6、轴销 7；所述转接件2下端与所述传感器20上端相连，其上端部穿过所述定位单元的中心，与所述套管5下端部垂直相连；所述拉杆组件9与所述传动单元连接一端、以及所述拉杆套6依次设置于所述套管5上，所述销轴7依次穿过所述拉杆套6、所述拉杆组件与所述套管5配合连接。
8.在一个可能的实施例中，所述定位单元包括定位片1、小支块15、垫块16；所述垫块
16设置于所述定位片1的下方两侧，与所述承力架14上表面固定连接；所述小支块 15设置于所述垫块16上方，所述小支块15与所述垫块16固定连接；所述定位片1中心开设有定位孔，其两端分别与所述小支块15固定连接。
9.在一个可能的实施例中，所述定位单元数量为两个，两个所述定位单元呈一定角度相互交叉设置，两个所述定位单元中的定位片1的定位孔同心交叠。
10.在一个可能的实施例中，所述拉杆组件9包括拉块21、叉件22、关节轴承23；所述叉件22一端具有开叉端，另一端中心开设有轴承孔，轴承孔内安装有所述关节轴承 23；所述拉块21两端分别开设有竖直通孔，所述拉块21的其中一端插入所述传动装置的其中一侧双耳结构之间，通过螺栓与所述传动装置连接；所述拉块21的另外一端与所述叉件22的开叉端通过螺栓连接；所述叉件22安装有所述关节轴承23的一端横向插入所述拉杆套6，所述销轴7穿过关节轴承23，实现所述拉杆组件9与所述传动连接单元之间的相互连接。
11.在一个可能的实施例中，所述拉杆组件9中的所述叉件22与所述拉块21呈一定角度。
12.在一个可能的实施例中，所述拉块21与所述传动装置也呈一定角度。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果为：
14.本发明的传动装置疲劳试验器采用封闭式的承力机构，稳固可靠，满足了承力要求。通过定位片定位加载位置，油缸垂直固定于试验支架平台的加载位置。
15.试验器可以模拟传动装置受载时实际工作状态，保证传动装置的试验安全。
16.试验器稳定，可靠性高，耐用性强，拆装便捷。
附图说明
17.图1为本发明优选实施例中的待测试验件传动装置示意图；
18.图2为本发明优选实施例的一种传动装置疲劳试验器主视图；
19.图3为图2的俯视图；
20.图4为本发明优选实施例的套管的主视图；
21.图5为本发明优选实施例的拉杆套的主视图；
22.图6为本发明优选实施例的拉杆套的a-a图；
23.图7为本发明优选实施例的拉杆套俯视图；
24.图8为本发明优选实施例的轴销主视图；
25.图9为本发明优选实施例的拉杆组件主视图；
26.图10为本发明优选实施例的拉杆组件附视图；
27.图11为本发明优选实施例的定位片的示意图；
28.图12为本发明优选实施例的连接件主视图；
29.图13为本发明优选实施例的小支块主视图；
30.图14为本发明优选实施例的小支块附视图；
31.图15为本发明优选实施例的连接件主视图；
32.其中：
33.1.定位片
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2.转接件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
3.方垫
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
4.螺母
34.5.套管
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
6.拉杆套
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
7.轴销
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
8.六角螺母
35.9.拉杆组件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
10.连接螺栓
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11.紧固螺栓
ꢀꢀꢀꢀ
12.传动装置
36.13.支承座
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
14.承力架
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
15.小支块
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
16.垫块
37.17.连接件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
18.连接盘
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
19.油缸
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
20.传感器
具体实施方式
38.为了进一步了解本发明，下面结合实施例对本发明的优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本发明的特征和优点而不是对本发明专利要求的限制。
39.如图2、图3所示，一种传动装置疲劳试验器包括定位片1、转接件2、方垫3、螺母4、套管5、拉杆套6、轴销7、六角螺母8、拉杆组件9、连接螺栓10、紧固螺栓11、传动装置12、支承座13、承力架14、小支块15、垫块16、连接件17、连接盘18、油缸19、传感器20组成。
40.传动装置12通过螺栓固定在支承座13上，并安装到承力架14，通过连接盘18安装油缸19于承力架14上，所述油缸和连接件17、传感器20、转接件2相连；通过定位片1和方垫3中心通孔叠套在转接件2上部下段的圆柱部分，利用螺母4固连；通过螺栓将垫块16、小支块15下通孔与承力架14固定；定位片1两端通过螺栓与小支块 15上部螺纹固定；转接件2上部前段外螺纹连接套管5下部内螺纹，套管5上部外螺纹连接拉杆套6下部内螺纹；拉杆组件9通过紧固螺栓11连接到传动装置12所考核凸耳的中心轴线上；将拉杆组件9带关节轴承23(如图9)的一端伸进拉杆套6中，轴销7 通过拉杆套6插入拉杆组件9的关节轴承孔及套管5内设中心孔中，并通过六角螺母8 固定在拉杆套6上部。
41.套管5为柱状结构(如图4所示)，上部设置为锥形，所述锥形的中心内设通孔；中部设置外螺纹；下部设置为六边形，套管5的中下部中心设置内螺纹孔，所述内螺纹孔中心线与上部通孔中心线在同一轴线上。
42.拉杆套6(如图5、图6、图7所示)，上部设置为长方体，所述长方体的内部为空，上端中心设置内螺纹孔；下端设置为六角头，中心设置内螺纹孔，所述下端内螺纹孔中心与上端内螺纹孔中心线在同一轴线上，且拉杆套6下端内螺纹与套管5的中部外螺纹相配连接。
43.轴销7(如图8所示)上端设置为六角头，中部设置为外螺纹，所述的外螺纹与套管5的上部内螺纹相配且连接；轴销7的下部设置为圆柱销，所述圆柱销直径与拉杆组件9的带关节轴承23的孔径及套管5上端中心设置内圆孔径相同；轴销7的下部圆柱销通过拉杆套6上部内螺纹孔，插入拉杆组件9的带关节轴承23的孔及套管5上端中心设置内圆，且通过螺母4固定。
44.拉杆组件9(如图9、图10所示)由拉块21和叉件22组成，拉块21为长方体，两端设置内通孔。叉件22的一端内设关节轴承23，另一端两叉平行，所述两叉平行面分别设置同一直径的通孔，所述的两个通孔的中心在同一轴线上，且与拉块21一端通孔相配，并通过连接螺栓10将其固定。
45.定位片1(如图11所示)为长方形薄铁片，中心设置一个通孔，定位片1的两端分别设置两个通孔。
46.转接件2(如图12所示)为柱状结构，上部前段为外螺纹，所述的外螺纹与套管5 下部的内螺纹相配，上部后段为圆柱，所述圆柱外径与方垫3的中心通孔径及定位片中心内设通孔径相同，且中心线在同一轴线上(如图3)；中部为六角块；下部为外螺纹，所述的外螺纹
与传感器的上部内螺纹相配。
47.小支块15(如图13、图14所示)为z形结构，上部平面上设置有两个螺纹孔，所述螺纹孔与定位片1两端设置两个通孔相配，并通过螺栓固定；下部平面上设置一个通孔。
48.垫块16为圆柱，中心设置通孔，所述通孔与小支块15下部平面上设置的通孔相配，并通过螺栓固定到承力架14上。
49.连接件17(如图15所示)为圆柱，上部为外螺纹，所述的外螺纹与传感器的上部内螺纹相配；下部中心设置内螺纹，所述的内螺纹与油缸的活塞杆的外径相配连接。
50.本发明在使用时，如图3、图4所示，传动装置12通过螺栓固定在支承座13上，并安装到承力架14，通过连接盘18安装油缸19于承力架14上，所述油缸和连接件17、传感器20、转接件2相连；通过定位片1和方垫3中心通孔叠套在转接件2上部下段的圆柱部分，利用螺母4固连；通过螺栓将垫块16、小支块15下通孔与承力架14固定；定位片1两端通过螺栓与小支块15上部螺纹固定；转接件2上部前段外螺纹连接套管5 下部内螺纹，套管5上部外螺纹连接拉杆套6下部内螺纹；拉杆组件9通过紧固螺栓 11连接到传动装置12所考核凸耳的中心轴线上；将拉杆组件9带关节轴承23(如图9) 的一端伸进拉杆套6中，轴销7通过拉杆套6插入拉杆组件9的关节轴承孔及套管5 内设中心孔中，并通过六角螺母8固定在拉杆套6上部。连接传感器线，伺服阀线，子站线。电机带动油泵，将高压油通过高压油管传递到液压分配装置，通过油缸19、连接件17、传感器20、转接件2、套管5、拉杆套6及拉杆组件9，将载荷传递给传动装置，此时传感器将受力信号同时反馈给控制系统，通过控制系统对载荷进行闭环控制。控制系统对传动装置的所考核凸耳逐级施加载荷，直至传动装置所考核凸耳出现断裂。
51.调换传动装置另一侧凸耳为试验位置，如上步骤完成传动装置另一侧凸耳的疲劳考核。