一种机载吊舱的动密封结构的制作方法

1.本发明涉及机械密封设计领域，特别涉及一种机载吊舱的动密封结构。


背景技术：

2.机载吊舱是飞机执行监视、侦察、拍摄等任务的主要功能总成，为增大吊舱视场，通常将吊舱安装于飞机外部。在执行飞行任务的时候，吊舱的气密性直接关系到吊舱的性能指标。在现有的机载吊舱结构设计中，一般通过加大吊舱尺寸来解决密封结构问题，导致的结果是增大吊舱整体尺寸和质量，严重制约着机载吊舱的轻量化和小型化。因此，急需一种有利于机载吊舱小型化、轻量化的密封结构与安装方式。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种机载吊舱的动密封结构，以解决机载吊舱整体气密性问题。
4.为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：
5.一种机载吊舱的动密封结构，包括吊舱主机和动密封组件，所述吊舱主机包括上舱体、中舱体、下舱体、减震座、光学系统和螺钉组件，所述上舱体与中舱体之间、中舱体与下舱体之间均通过螺钉组件固定连接，所述减震座的上端通过螺钉组件固定连接于中舱体内壁下方，所述减震座的下端通过螺钉组件与下舱体内壁和动密封组件固定连接，所述减震座的内腔安装光学系统，且所述减震座与光学系统之间通过螺钉组件固定连接，所述光学系统的上端通过螺钉组件固定连接于中舱体内壁上，所述光学系统呈t型结构，位于所述光学系统的台阶位置通过螺钉组件固定连接动密封组件。
6.具体的，所述动密封组件包括上压外圈、上外内圈、软橡胶套、下压内圈和下压外圈，所述上压外圈、上外内圈、下压内圈和下压外圈均为金属圆环制成，所述上压外圈、上外内圈、软橡胶套的上端均开设有第一通孔，通过螺钉组件依次穿设上外内圈、软橡胶套的上端、上压外圈与光学系统的台阶位置固定连接，所述软橡胶套的下端、下压内圈、下压外圈和减震座均开设有第二通孔，通过螺钉组件依次穿设下压内圈、软橡胶套的下端、下压外圈、减震座与下舱体固定连接。
7.具体的，所述螺钉组件包括螺钉、平垫和弹垫，所述螺钉的螺纹端依次与弹垫和平垫连接。
8.具体的，所述上舱体顶部固定连接有吊耳。
9.具体的，所述光学系统的下端沿下舱体下端延伸至外部。
10.本发明的有益效果为：
11.(1)本发明通过吊舱主机采用分舱体与动密封组件结合的形式，一方面便于内部结构的安装和后期维修调试，另一方面便于动密封组件的安装；
12.(2)本发明通过设置动密封组件，解决了现有机载吊舱整机气密性问题，光学系统在使用过程中经过减震座产生位移，动密封组件能有效的对位移量进行消差，从而保证整
个机载吊舱的气密性和稳定性。
附图说明
13.图1为本发明实施例吊舱主机的结构示意图；
14.图2为本发明实施例动密封组件的结构示意图。
15.附图标记：上舱体1.0-01、中舱体1.0-02、下舱体1.0-03、减震座1.0-04、螺钉组件1.0-05、光学系统2.0、动密封组件3.0、吊耳4.0、上压外圈3.0-01、上外内圈3.0-02、软橡胶套3.0-03、下压内圈3.0-04、下压外圈3.0-05。
具体实施方式
16.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.参考附图1-2，一种机载吊舱的动密封结构，包括吊舱主机和动密封组件3.0，所述吊舱主机包括上舱体1.0-01、中舱体1.0-02、下舱体1.0-03、减震座1.0-04、光学系统2.0和螺钉组件1.0-05，所述上舱体1.0-01与中舱体1.0-02之间、中舱体1.0-02与下舱体1.0-03之间均通过螺钉组件1.0-05固定连接，所述减震座1.0-04的上端通过螺钉组件1.0-05固定连接于中舱体1.0-02内壁下方，所述减震座1.0-04的下端通过螺钉组件1.0-05与下舱体1.0-03内壁和动密封组件3.0固定连接，所述减震座1.0-04的内腔安装光学系统2.0，且所述减震座1.0-04与光学系统2.0之间通过螺钉组件1.0-05固定连接，所述光学系统2.0的上端通过螺钉组件1.0-05固定连接于中舱体1.0-02内壁上，所述光学系统2.0呈t型结构，位于所述光学系统2.0的台阶位置通过螺钉组件1.0-05固定连接动密封组件3.0。
18.进一步的，本发明涉及的上舱体1.0-01侧壁上设有沉头孔，利用螺钉组件1.0-05固定上舱体1.0-01和中舱体1.0-02；中舱体1.0-02的上下表面均设有螺纹孔，位于中舱体1.0-02上表面的螺纹孔和上舱体1.0-01上的沉头孔适配安装，通过螺钉组件1.0-05固定中舱体1.0-02和上舱体1.0-01，中舱体1.0-02上表面的螺纹孔有两组，其中一组螺纹孔通过螺钉组件1.0-05与下舱体1.0-03连接，另一组螺纹孔通过螺钉组件1.0-05与减震座1.0-04连接；中舱体1.0-02内侧为空腔体，空腔体内侧底面设有螺纹孔，通过螺钉组件1.0-05固定光学系统2.0；下舱体1.0-03的侧壁设有两组沉头孔，其中一组沉头孔通过螺钉组件1.0-05与中舱体1.0-02连接，另一组沉头孔通过螺钉组件1.0-05穿过减震座1.0-04与动密封组件3.0连接，下舱体1.0-03的内侧为空腔体，用于安装机载吊舱元器件；减震座1.0-04的上表面设有通孔，通过螺钉组件1.0-05与中舱体1.0-02连接，减震座1.0-04的下表面设有通孔，通过螺钉组件1.0-05与动密封组件3.0连接，减震座1.0-04的中侧设有通孔，通过螺钉组件1.0-05与光学系统2.0连接；减震座1.0-04的内部为腔体，用于安装光学系统2.0；光学系统2.0的上端设有通孔，通过螺钉组件1.0-05与中舱体1.0-02连接，位于光学系统2.0的台阶位置设有螺纹孔，通过螺钉组件1.0-05与动密封组件3.0连接，光学系统2.0的侧壁有螺纹孔，通过螺钉组件1.0-05与减震座1.0-04连接，本装置的吊舱主机采用分舱体与动密封组件3.0结合的形式，便于拆装、调试整个机载吊舱主体结构。具体的，所述动密封组件3.0包
括上压外圈3.0-01、上外内圈3.0-02、软橡胶套3.0-03、下压内圈3.0-04和下压外圈3.0-05，所述上压外圈3.0-01、上外内圈3.0-02、下压内圈3.0-04和下压外圈3.0-05均为金属圆环制成，所述上压外圈3.0-01、上外内圈3.0-02、软橡胶套3.0-03的上端均开设有第一通孔，通过螺钉组件1.0-05依次穿设上外内圈3.0-02、软橡胶套3.0-03的上端、上压外圈3.0-01与光学系统2.0的台阶位置固定连接，所述软橡胶套3.0-03的下端、下压内圈3.0-04、下压外圈3.0-05和减震座1.0-04均开设有第二通孔，通过螺钉组件1.0-05依次穿设下压内圈3.0-04、软橡胶套3.0-03的下端、下压外圈3.0-05、减震座1.0-04与下舱体1.0-03固定连接。
19.进一步的，本发明涉及的动密封组件3.0主要连接光学系统2.0与舱体，形成整个舱体内部密封，在整个机载吊舱使用过程中，光学系统2.0的震动形成的位移量，由动密封组件3.0进行消差形密封，从而使整个机载吊舱稳定运行，动密封组件3.0由上压外圈3.0-01、上外内圈3.0-02、软橡胶套3.0-03、下压内圈3.0-04和下压外圈3.0-05组成，其中，上压外圈3.0-01、上外内圈3.0-02、下压内圈3.0-04和下压外圈3.0-05均为金属圆环制成，上压外圈3.0-01的上表面设有一组沉头孔和一组通孔，沉头孔通过螺钉组件1.0-05与上外内圈3.0-02连接，同时，上外内圈3.0-02、软橡胶套3.0-03的上端均开设与上压外圈3.0-01上通孔相匹配的第一通孔，通过螺钉组件1.0-05依次穿设上外内圈3.0-02、软橡胶套3.0-03的上端、上压外圈3.0-01与光学系统2.0的台阶位置固定连接；软橡胶套3.0-03由模具开模制作，具有良好的柔韧性和环境适应性；下压外圈3.0-05的下表面设有一组沉头孔和一组通孔，沉头孔通过螺钉组件1.0-05与下压内圈3.0-04连接，同时，软橡胶套3.0-03的下端、下压内圈3.0-04、下压外圈3.0-05和减震座1.0-04均开设与下压外圈3.0-05上通孔相匹配的第二通孔，通过螺钉组件1.0-05依次穿设下压内圈3.0-04、软橡胶套3.0-03的下端、下压外圈3.0-05、减震座1.0-04与下舱体1.0-03固定连接。
20.具体的，所述螺钉组件1.0-05包括螺钉、平垫和弹垫，所述螺钉的螺纹端依次与弹垫和平垫连接。
21.进一步的，本发明涉及的螺钉组件1.0-05由螺钉、平垫和弹垫组成，用于连接固定各器件。
22.具体的，所述上舱体1.0-01顶部固定连接有吊耳4.0。
23.进一步的，本发明涉及的吊耳4.0，便于后续吊装使用或性能调试。
24.具体的，所述光学系统2.0的下端沿下舱体1.0-03下端延伸至外部。
25.进一步的，本发明涉及的光学系统2.0为现有技术，包括但不限于参考cn103852889a一种用于高空中工作的机载吊舱光学系统2.0，在此不再赘述，本发明旨在机载吊舱的动密封结构的结构特征。
26.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。