一种高性能低顿挫的变速箱的制作方法

1.本发明涉及变速箱技术领域，具体涉及一种高性能低顿挫的变速箱。


背景技术：

2.变速箱，别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。由于汽车自动变速箱的种类繁多，还包括atd、ct、cvt等。
3.变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。
4.但是现有的变速箱在实际使用过程中会出现变速箱顿挫的问题发生。
5.上述技术方案在实际使用的过程中，会存在以下问题：
6.1、现有的变速箱在实际使用过程中，变速箱内部的散热不良，热量堆积导致变速箱顿挫问题发生；
7.2、变速箱内润滑油长时间使用过后，组件磨损产生的杂质混入其中导致变速箱顿挫。


技术实现要素：

8.为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
9.一种高性能低顿挫的变速箱，包括主体装置，所述主体装置的内部设置有罩壳组件，所述罩壳组件的底面固定连接有变速油箱，所述罩壳组件的内部设置有第一罩壳，所述第一罩壳的一侧固定连接有第二罩壳。
10.所述变速油箱的内壁底面固定连接有弯折交换主管，所述弯折交换主管的一端上表面固定连接有输送连通管，所述弯折交换主管的另一端上表面固定连接有回流连通管，所述输送连通管的一端固定连接有第一冷凝液输送管架，所述第一冷凝液输送管架的一侧固定连接有第一环绕管，所述第二罩壳的内壁固定连接有第二冷凝液回流管架。
11.所述变速油箱的内壁固定连接有抽取过滤器，所述抽取过滤器的内壁螺纹连接有过滤套管，所述过滤套管的内壁固定连接有第一过滤片。
12.采用上述技术方案，该方案中冷凝液进管接入的冷凝液通过输送连通管输送到第一冷凝液输送管架内部，再由第一冷凝液输送管架传输到多组第一环绕管和第二环绕管内，利用第一环绕管和第二环绕管的环绕分布，对变速箱体本体进行热量的吸收，进一步降
低变速箱体内部的温度，从而有效减少变速箱体的顿挫问题。
13.本发明技术方案的进一步改进在于：所述第一环绕管的外壁与所述第一罩壳的内壁固定连接，所述第一罩壳的内壁固定连接有柔性贴合层，所述过滤套管的底面固定连接有吸油管，所述过滤套管的一端固定连接有旋转接头。
14.采用上述技术方案，该方案中需要对过滤套管进行更换时，只需转动旋转接头，使其带动过滤套管在抽取过滤器内壁旋转，利用两者的螺纹作用外移，即可进行快速拆洗，反之即可快速安装完成更换。
15.本发明技术方案的进一步改进在于：所述第一过滤片的一侧设置有第二过滤片，所述第二过滤片远离所述第一过滤片的一侧设置有第三过滤片，所述抽取过滤器的一端固定连接有润滑油输送管。
16.采用上述技术方案，该方案中电子油泵产生的吸力通过润滑油输送管作用在抽取过滤器的内部，使得吸油管将润滑油吸入过滤套管的内部，随后以此经过第三过滤片、第二过滤片和第一过滤片，利用三组滤片的过滤效果，保证变速箱体中润滑油的纯净程度，从而进一步减少变速箱体的顿挫问题。
17.本发明技术方案的进一步改进在于：所述润滑油输送管的一端固定连接有电子油泵，所述电子油泵的上表面固定连接有润滑油中转管。
18.本发明技术方案的进一步改进在于：所述第一罩壳的外壁固定连接有保温隔层，所述保温隔层的外壁固定连接有防护隔层。
19.采用上述技术方案，该方案中利用保温隔层减少第一罩壳与环境温度的热交换，进而保证第一环绕管和第二环绕管内冷凝液的温度，从而保证对变速箱体的快速降温的效果。
20.本发明技术方案的进一步改进在于：所述第一环绕管的一侧设置有第二环绕管。
21.本发明技术方案的进一步改进在于：所述弯折交换主管的一端固定连接有冷凝液进管，所述弯折交换主管远离所述冷凝液进管的一端固定连接有冷凝液出管。
22.本发明技术方案的进一步改进在于：所述罩壳组件的内壁固定连接有变速箱体，所述罩壳组件的上表面固定连接有加固安装组件，所述变速箱体的内部设置有输出轴。
23.由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
24.1、本发明提供一种高性能低顿挫的变速箱，冷凝液进管接入的冷凝液通过输送连通管输送到第一冷凝液输送管架内部，再由第一冷凝液输送管架传输到多组第一环绕管和第二环绕管内，利用第一环绕管和第二环绕管的环绕分布，对变速箱体本体进行热量的吸收，进一步降低变速箱体内部的温度，从而有效减少变速箱体的顿挫问题。
25.2、本发明提供一种高性能低顿挫的变速箱，将冷凝液进管外接冷凝液制备组件，冷凝液则通过冷凝液进管进入弯折交换主管内，利用弯折交换主管在变速油箱内回转分布，增大弯折交换主管与变速油箱内润滑油的接触面积，提高两者热交换效率，从而将润滑油的温度快速降低，以此降低变速箱体内部温度。
26.3、本发明提供一种高性能低顿挫的变速箱，电子油泵产生的吸力通过润滑油输送管作用在抽取过滤器的内部，使得吸油管将润滑油吸入过滤套管的内部，随后以此经过第三过滤片、第二过滤片和第一过滤片，利用三组滤片的过滤效果，保证变速箱体中润滑油的纯净程度，从而进一步减少变速箱体的顿挫问题。
27.4、本发明提供一种高性能低顿挫的变速箱，需要对过滤套管进行更换时，只需转动旋转接头，使其带动过滤套管在抽取过滤器内壁旋转，利用两者的螺纹作用外移，即可进行快速拆洗，反之即可快速安装完成更换。
附图说明
28.图1为本发明的主体装置结构示意图；
29.图2为本发明的主体装置右视结构示意图；
30.图3为本发明的罩壳组件结构细节示意图；
31.图4为本发明的a处结构放大示意图；
32.图5为本发明的变速油箱结构细节示意图；
33.图6为本发明的抽取过滤器结构细节示意图。
34.图中：1、主体装置；2、罩壳组件；3、变速箱体；4、输出轴；5、变速油箱；6、加固安装组件；7、第一罩壳；8、第二罩壳；9、柔性贴合层；10、第一冷凝液输送管架；11、第二冷凝液回流管架；12、第一环绕管；13、第二环绕管；14、保温隔层；15、防护隔层；16、弯折交换主管；17、输送连通管；18、回流连通管；19、冷凝液进管；20、冷凝液出管；21、电子油泵；22、抽取过滤器；23、润滑油输送管；24、润滑油中转管；25、吸油管；26、过滤套管；27、旋转接头；28、第一过滤片；29、第二过滤片；30、第三过滤片。
具体实施方式
35.下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
36.实施例1
37.如图1-6所示，本发明提供了一种高性能低顿挫的变速箱，包括主体装置1，主体装置1的内部设置有罩壳组件2，罩壳组件2的底面固定连接有变速油箱5，罩壳组件2的内部设置有第一罩壳7，第一罩壳7的一侧固定连接有第二罩壳8。
38.变速油箱5的内壁底面固定连接有弯折交换主管16，将冷凝液进管19外接冷凝液制备组件，冷凝液则通过冷凝液进管19进入弯折交换主管16内，利用弯折交换主管16在变速油箱5内回转分布，增大弯折交换主管16与变速油箱5内润滑油的接触面积，提高两者热交换效率，从而将润滑油的温度快速降低，以此降低变速箱体3内部温度。
39.弯折交换主管16的一端上表面固定连接有输送连通管17，弯折交换主管16的另一端上表面固定连接有回流连通管18，输送连通管17的一端固定连接有第一冷凝液输送管架10，第一冷凝液输送管架10的一侧固定连接有第一环绕管12，冷凝液进管19接入的冷凝液通过输送连通管17输送到第一冷凝液输送管架10内部，再由第一冷凝液输送管架10传输到多组第一环绕管12和第二环绕管13内，利用第一环绕管12和第二环绕管13的环绕分布，对变速箱体3本体进行热量的吸收，进一步降低变速箱体3内部的温度，从而有效减少变速箱体3的顿挫问题。
40.流经第一环绕管12和第二环绕管13完成换热的冷凝液则汇集到第二冷凝液回流管架11内，随之通过回流连通管18尾端连接的冷凝液出管20输送到冷凝液制备组件中，完成散热循环，进而保证散热效率，第二罩壳8的内壁固定连接有第二冷凝液回流管架11。
41.变速油箱5的内壁固定连接有抽取过滤器22，速箱体3利用电子油泵21抽取变速油
箱5中的润滑油时，电子油泵21产生的吸力通过润滑油输送管23作用在抽取过滤器22的内部。
42.吸油管25将润滑油吸入过滤套管26的内部，随后以此经过第三过滤片30、第二过滤片29和第一过滤片28，利用三组滤片的过滤效果，保证变速箱体3中润滑油的纯净程度，从而进一步减少变速箱体3的顿挫问题，抽取过滤器22的内壁螺纹连接有过滤套管26，过滤套管26的内壁固定连接有第一过滤片28。
43.第一环绕管12的外壁与第一罩壳7的内壁固定连接，第一罩壳7的内壁固定连接有柔性贴合层9，过滤套管26的底面固定连接有吸油管25，过滤套管26的一端固定连接有旋转接头27，需要对过滤套管26进行更换时，只需转动旋转接头27，使其带动过滤套管26在抽取过滤器22内壁旋转，利用两者的螺纹作用外移，即可进行快速拆洗，反之即可快速安装完成更换。
44.第一过滤片28的一侧设置有第二过滤片29，第二过滤片29远离第一过滤片28的一侧设置有第三过滤片30，抽取过滤器22的一端固定连接有润滑油输送管23。
45.润滑油输送管23的一端固定连接有电子油泵21，电子油泵21的上表面固定连接有润滑油中转管24。
46.实施例2
47.如图1-6所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，第一罩壳7的外壁固定连接有保温隔层14，保温隔层14的外壁固定连接有防护隔层15，利用保温隔层14减少第一罩壳7与环境温度的热交换，进而保证第一环绕管12和第二环绕管13内冷凝液的温度，从而保证对变速箱体3的快速降温的效果。
48.第一环绕管12的一侧设置有第二环绕管13，弯折交换主管16的一端固定连接有冷凝液进管19，弯折交换主管16远离冷凝液进管19的一端固定连接有冷凝液出管20。
49.罩壳组件2的内壁固定连接有变速箱体3，罩壳组件2的上表面固定连接有加固安装组件6，变速箱体3的内部设置有输出轴4。
50.下面具体说一下该高性能低顿挫的变速箱的工作原理。
51.如图1-6所示，使用时，将冷凝液进管19外接冷凝液制备组件，冷凝液则通过冷凝液进管19进入弯折交换主管16内，利用弯折交换主管16在变速油箱5内回转分布，增大弯折交换主管16与变速油箱5内润滑油的接触面积，提高两者热交换效率，从而将润滑油的温度快速降低，以此降低变速箱体3内部温度，随之，冷凝液进管19接入的冷凝液通过输送连通管17输送到第一冷凝液输送管架10内部，再由第一冷凝液输送管架10传输到多组第一环绕管12和第二环绕管13内，利用第一环绕管12和第二环绕管13的环绕分布，对变速箱体3本体进行热量的吸收，进一步降低变速箱体3内部的温度，从而有效减少变速箱体3的顿挫问题。
52.流经第一环绕管12和第二环绕管13完成换热的冷凝液则汇集到第二冷凝液回流管架11内，随之通过回流连通管18尾端连接的冷凝液出管20输送到冷凝液制备组件中，完成散热循环，进而保证散热效率。
53.而变速箱体3利用电子油泵21抽取变速油箱5中的润滑油时，电子油泵21产生的吸力通过润滑油输送管23作用在抽取过滤器22的内部，使得吸油管25将润滑油吸入过滤套管26的内部，随后以此经过第三过滤片30、第二过滤片29和第一过滤片28，利用三组滤片的过滤效果，保证变速箱体3中润滑油的纯净程度，从而进一步减少变速箱体3的顿挫问题。
54.而需要对过滤套管26进行更换时，只需转动旋转接头27，使其带动过滤套管26在抽取过滤器22内壁旋转，利用两者的螺纹作用外移，即可进行快速拆洗，反之即可快速安装完成更换。
55.利用保温隔层14减少第一罩壳7与环境温度的热交换，进而保证第一环绕管12和第二环绕管13内冷凝液的温度，从而保证对变速箱体3的快速降温的效果。
56.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其他任何其他变体意在涵盖非排他性地包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者还是包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
57.上文一般性的对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。