1.本实用新型涉及交通信号灯技术领域，具体为轨道交通用信号灯。
背景技术：
2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，轨道系统与传统的道路交通系统相同，需要用到信号灯来指引轨道车辆运行，现有技术公告号：cn213323126u一种轨道交通用信号灯，包括底座和灯体，所述底座的顶部固定连接有壳体，所述壳体的内腔开设有凹槽，所述凹槽的内腔滑动连接有螺纹管，所述螺纹管的顶部固定连接有安装板，所述安装板顶部的中端开设有连接槽，其解决了现在的轨道交通用信号灯高度较高，不便于人们对其进行维修更换的问题，但是目前的轨道交通信号的壳体大都是两半栓接式，检修、维修光源时，拆卸所需时间较长，较为麻烦，存在一定的不足。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供轨道交通用信号灯，已解决上述提出的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轨道交通用信号灯，包括壳体，所述壳体相互平行的两侧板上自上而下嵌入的安装有多个灯罩，所述壳体的顶部安装有盖体，所述壳体与灯罩相互垂直的两侧板的内壁对应的安装有两组卡件，每组所述卡件之间滑动安装有灯板组件，所述灯板组件包括安装板、pcb灯板、遮光罩和灯珠，所述安装板的一侧安装有pcb灯板，所述pcb灯板上电性连接有灯珠。
5.优选的，所述壳体底板的底面固定安装有安装座。
6.优选的，所述壳体的顶面拐角处开设有限位孔，所述盖体顶板底面的拐角处竖直固定连接有与限位孔适配的限位柱，所述限位柱卡接在盖体内，所述壳体两侧板的顶部以及盖体的两侧板上均开设有通孔，所述盖体安装在壳体的顶部后通过固定螺栓固定连接。
7.优选的，所述安装板的一侧开设有用于放置的凹槽，所述安装板与凹槽平行的一侧复合有硅胶导热垫。
8.优选的，所述壳体内固定安装有具有空心结构的导热板，所述灯板组件一侧复合的硅胶导热垫与导热板相触，所述壳体安装卡件的两侧板以及导热板上开设有与导热板内部连通的散热孔。
9.优选的，所述pcb灯板的一侧设置有与灯珠数量相同的圆形遮光罩，所述遮光罩的内壁复合有反光涂层。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
11.本实用新型的壳体采用一体式设计，壳体内设置有卡件，灯板组件采用滑动安装的方式，相较于使用栓接的结构，其大大方便了灯板组件的维修和检修，提高了工作的效率，灯板组件工作产生的热量，可传递到导热板上，外部空气通过散热孔时，可对导热板进行热量交换，达到对灯板组件散热的目的同时也保证装置的防水能力，装置结构简单，检修
方便快捷，有利于推广使用。
附图说明
12.图1为本实用新型立体结构示意图；
13.图2为本实用新型后视立体结构示意图；
14.图3为本实用新型盖体未安装时立体结构示意图；
15.图4为本实用新型灯板组件立体结构示意图；
16.图5为本实用新型盖体仰视立体结构示意图。
17.图中：1、壳体；2、安装座；3、盖体；4、灯罩；5、散热孔；6、卡件；7、灯板组件；8、导热板；9、限位孔；10、固定螺栓；71、安装板；72、pcb灯板；73、遮光罩；74、灯珠。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图5，本实用新型提供技术方案：轨道交通用信号灯，包括壳体1，壳体1相互平行的两侧板上自上而下嵌入的安装有多个灯罩4，壳体1的顶部安装有盖体3，壳体1与灯罩4相互垂直的两侧板的内壁对应的安装有两组卡件6，每组卡件6之间滑动安装有灯板组件7，灯板组件7包括安装板71、pcb灯板72、遮光罩73和灯珠74，安装板71的一侧安装有pcb灯板72，pcb灯板72上电性连接有灯珠74。
20.进一步地，壳体1底板的底面固定安装有安装座2。
21.进一步地，壳体1的顶面拐角处开设有限位孔9，盖体3顶板底面的拐角处竖直固定连接有与限位孔9适配的限位柱，限位柱卡接在盖体3内，壳体1两侧板的顶部以及盖体3的两侧板上均开设有通孔，盖体3安装在壳体1的顶部后通过固定螺栓10固定连接，将盖体3盖在壳体1的顶部，使用固定螺栓10便可将盖体3和壳体1固定在一起。
22.进一步地，安装板71的一侧开设有用于72放置的凹槽，安装板71与凹槽平行的一侧复合有硅胶导热垫。
23.进一步地，壳体1内固定安装有具有空心结构的导热板8，灯板组件7一侧复合的硅胶导热垫与导热板8相触，壳体1安装卡件6的两侧板以及导热板8上开设有与导热板8内部连通的散热孔5，灯板组件7工作产生的热量，可传递到导热板8上，外部空气通过散热孔5时，可对导热板8进行热量交换，进而达到对灯板组件7散热的目的。
24.进一步地，pcb灯板72的一侧设置有与灯珠74数量相同的圆形遮光罩73，遮光罩73的内壁复合有反光涂层，可有效的保证灯珠74的亮度。
25.本实用新型的工作过程如下：
26.如图1－图5所示，装置使用时，将装置安装在轨道灯所需的安装位置，将装置的灯板组件7与轨道控制系统的轨道灯控制模块电性连接，当装置的灯板组件7需要维修检修时，此时将固定螺栓10拧下，将盖体3由壳体1的顶部取下，然后，将灯板组件7由卡件6内抽出，抽出后，便可对灯板组件7的72和灯珠74进行维修和检修，维修检修完成后，将安装板71
对应的滑动安装在一组卡件6内，直至灯板组件7无法向下移动，此时灯板组件7便安装完成，然后将盖体3盖在壳体1的顶部使用固定螺栓10将盖体3和壳体1固定在一起即可，装置结构简单，壳体1采用一体式设计，保证了装置的防水能力，灯板组件7采用滑动安装的方式，相较于使用栓接的结构，其大大方便了灯板组件7的维修和检修，提高了工作的效率，灯板组件7工作产生的热量，可传递到导热板8上，外部空气通过散热孔5时，可对导热板8进行热量交换，进而达到对灯板组件7散热的目的，装置结构简单，检修方便快捷，有利于推广使用。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：
1.轨道交通用信号灯，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)相互平行的两侧板上自上而下嵌入的安装有多个灯罩(4)，所述壳体(1)的顶部安装有盖体(3)，所述壳体(1)与灯罩(4)相互垂直的两侧板的内壁对应的安装有两组卡件(6)，每组所述卡件(6)之间滑动安装有灯板组件(7)，所述灯板组件(7)包括安装板(71)、pcb灯板(72)、遮光罩(73)和灯珠(74)，所述安装板(71)的一侧安装有pcb灯板(72)，所述pcb灯板(72)上电性连接有灯珠(74)。2.根据权利要求1所述的轨道交通用信号灯，其特征在于：所述壳体(1)底板的底面固定安装有安装座(2)。3.根据权利要求1所述的轨道交通用信号灯，其特征在于：所述壳体(1)的顶面拐角处开设有限位孔(9)，所述盖体(3)顶板底面的拐角处竖直固定连接有与限位孔(9)适配的限位柱，所述限位柱卡接在盖体(3)内，所述壳体(1)两侧板的顶部以及盖体(3)的两侧板上均开设有通孔，所述盖体(3)安装在壳体(1)的顶部后通过固定螺栓(10)固定连接。4.根据权利要求1所述的轨道交通用信号灯，其特征在于：所述安装板(71)的一侧开设有用于pcb灯板(72)放置的凹槽，所述安装板(71)与凹槽平行的一侧复合有硅胶导热垫。5.根据权利要求1所述的轨道交通用信号灯，其特征在于：所述壳体(1)内固定安装有具有空心结构的导热板(8)，所述灯板组件(7)一侧复合的硅胶导热垫与导热板(8)相触，所述壳体(1)安装卡件(6)的两侧板以及导热板(8)上开设有与导热板(8)内部连通的散热孔(5)。6.根据权利要求1所述的轨道交通用信号灯，其特征在于：所述pcb灯板(72)的一侧设置有与灯珠(74)数量相同的圆形遮光罩(73)，所述遮光罩(73)的内壁复合有反光涂层。
技术总结
本实用新型涉及交通信号灯技术领域，具体为轨道交通用信号灯，包括壳体、安装座、盖体、灯罩、散热孔、卡件、灯板组件、导热板、限位孔、固定螺栓、安装板、PCB灯板、遮光罩和灯珠；本实用新型的壳体采用一体式设计，壳体内设置有卡件，灯板组件采用滑动安装的方式，相较于使用栓接的结构，其大大方便了灯板组件的维修和检修，提高了工作的效率，灯板组件工作产生的热量，可传递到导热板上，外部空气通过散热孔时，可对导热板进行热量交换，达到对灯板组件散热的目的同时也保证装置的防水能力，装置结构简单，检修方便快捷，有利于推广使用。有利于推广使用。有利于推广使用。
技术研发人员：徐泽亚
受保护的技术使用者：徐泽亚
技术研发日：2022.09.14
技术公布日：2022/11/22
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