控制舵面及飞行器的制作方法

技术特征：
1.一种控制舵面(100)，其特征在于，所述控制舵面(100)包括：固定面(10)，所述固定面固定到飞行器的翼部；伸缩舵面(20)，所述伸缩舵面附连到所述固定面(10)，并且能够绕枢转轴线(a)枢转；第一作动器(30)，所述第一作动器的第一端(31)枢转地固定到所述固定面(10)，而所述第一作动器的第二端(32)枢转地固定到所述伸缩舵面(20)，所述第一作动器(30)的作动使得所述伸缩舵面(20)绕所述枢转轴线(a)枢转；其中，所述伸缩舵面(20)包括固定部分(21)、活动部分(22)以及附连在所述固定部分(21)与所述活动部分(22)之间的第二作动器(23)，所述第二作动器(23)的作动改变所述活动部分(22)相对于所述固定部分(21)的位置。2.根据权利要求1所述的控制舵面(100)，其特征在于，所述固定部分(21)包括引导槽(21a)，而所述活动部分(22)具有引导部(22a)，所述引导部(22a)的形状与所述引导槽(21a)的形状匹配，以容纳在所述引导槽(21a)中。3.根据权利要求2所述的控制舵面(100)，其特征在于，所述第二作动器(23)是线性作动器，并且所述第二作动器(23)的伸长使所述活动部分(22)远离所述固定部分(21)移动。4.根据权利要求3所述的控制舵面(100)，其特征在于，所述第二作动器(23)还包括复位弹簧，所述复位弹簧附连在所述固定部分(21)和所述活动部分(22)之间，并且在所述固定部分(21)和所述活动部分(22)之间施加朝向彼此的预紧力。5.根据权利要求1所述的控制舵面(100)，其特征在于，所述控制舵面(100)还包括连杆机构(40)，所述连杆机构(40)枢转地连接在所述固定面(10)与所述伸缩舵面(20)的所述固定部分(21)之间，用于配合所述第二作动器(23)的作动，以支承所述伸缩舵面(20)绕所述枢转轴线(a)枢转。6.根据权利要求5所述的控制舵面(100)，其特征在于，所述连杆机构(40)包括铰接在一起的第一连杆(41)和第二连杆(42)，其中，所述第一连杆(41)的远离所述第二连杆(42)的端部铰接到所述伸缩舵面(20)的所述固定部分(21)，而所述第二连杆(42)的远离所述第一连杆(41)的端部固定地连接到所述固定面(10)。7.根据权利要求1所述的控制舵面(100)，其特征在于，所述枢转轴线(a)定位在所述固定部分(21)的中间位置，并且所述第一作动器(30)的所述第二端(32)在所述枢转轴线(a)的上方枢转地固定到所述伸缩舵面(20)，使得所述第一作动器(30)的伸长引起所述伸缩舵面(20)的自由端(22b)向下偏转。8.根据权利要求7所述的控制舵面(100)，其特征在于，所述控制舵面(100)还包括第三作动器(50)，所述第三作动器(50)与所述第一作动器(30)关于所述枢转轴线(a)对称布置，其中，所述第三作动器(50)的第一端(51)枢转地固定到所述固定面(10)，并且所述第三作动器(50)的第二端(52)在所述枢转轴线(a)的下方枢转地固定到所述伸缩舵面(20)的所述固定部分(21)。9.根据权利要求1-8中任一项所述的控制舵面(100)，其特征在于，所述控制舵面(100)还包括信号传送装置(60)，所述信号传送装置连通所述第一作动器(30)和所述第二作动器(23)，以在所述第一作动器(30)和所述第二作动器(23)之间传输信号。10.一种飞行器，其特征在于，所述飞行器包括根据权利要求1-9中任一项所述的控制舵面(100)。

技术总结
本实用新型涉及一种控制舵面，该控制舵面包括：固定面，固定面固定到飞行器的翼部；伸缩舵面，伸缩舵面附连到固定面，并且能够绕枢转轴线枢转；第一作动器，第一作动器的第一端枢转地固定到固定面，而第一作动器的第二端枢转地固定到伸缩舵面，第一作动器的作动使得伸缩舵面绕枢转轴线枢转；其中，伸缩舵面包括固定部分、活动部分以及附连在固定部分与活动部分之间的第二作动器，第二作动器的作动改变活动部分相对于固定部分的位置。这种控制舵面是一种伴随伸缩舵面的运动而可伸缩的控制舵面，能够在控制舵面弦长方向上伸长，从而达到控制舵面随舵面偏转角度的增加而弦长增长的目的。另外，本实用新型还涉及一种飞行器。本实用新型还涉及一种飞行器。本实用新型还涉及一种飞行器。


技术研发人员：王祁旻 罗佳茗 刘苍松
受保护的技术使用者：中国商用飞机有限责任公司
技术研发日：2022.09.07
技术公布日：2022/11/22